Uusi Poccistraße-asema: vallankumous Münchenin paikallisliikenteessä!

Uusi Poccistraße-asema: vallankumous Münchenin paikallisliikenteessä!

Münchenissä on edessä jännittävä kehitys: tällä hetkellä pääasiassa tavaraliikenteessä käytettävä Südring voidaan pian avata uudelleen matkustajaliikenteelle. Deutsche Bahn (DB) suunnittelee rahtiliikenteen siirtämistä Nordringille ja uuden alueellisen junapysäkin perustamista Poccistraßelle. Hanke on jätetty liittovaltion rautatieviranomaiselle suunnitteluhyväksyntää varten joulukuusta 2023 lähtien Asiasta kertoo Süddeutsche.de.

Uusi aluejunapysäkki on ensisijaisesti tarkoitettu parantamaan Rosenheimin ja Mühldorfin alueen ja Münchenin välistä yhteyttä. DB Infrago on jo toimittanut tarvittavat asiakirjat ja odottaa kolmen vuoden rakennusaikaa rakennusluvan saamisen jälkeen. Toteutuksen tarkka ajankohta on kuitenkin vielä ilmassa. On epävarmaa, milloin rahoitussopimus voidaan tehdä tarkasti Baijerin osavaltion kanssa. Lisäksi uuden aseman kustannusarvio on noin 60 miljoonaa euroa, vaikka se ei sisällä pohjoispuolen pääsyn investointeja.

Parannuksia paikallisliikenteessä

Pääsy uudelle alueelliselle junapysäkille on tällä hetkellä suunniteltu Fleischerstrassen kautta ja toinen esteetön pääsy Lindwurmstrasselta. Erityisesti kritisoitiin pyöräparkkipaikkojen puutetta, mutta liikkuvuusosasto etsii jo ratkaisuja tämän parantamiseksi. Myös uuden kaksikerroksisen metroaseman rakentaminen Sendlingiin, joka palvelee linjoja U3 ja U6, on asialistalla. Tämä uusi metroasema yhdistää Poccistraßen ja Implerstraßen asemat ja on osa suurempaa suunnitelmaa nykyisten metrolinjojen ruuhkautumisen vähentämiseksi.

Uusi metroasema on rakenteeltaan avoin, ja se yhdistetään suunniteltuun Poccistraßen aluejunapysäkkiin. Tämä ei ainoastaan ​​vahvista kantakaupungin paikallisliikennettä, vaan luo myös tulevaisuuteen suuntautuvan liikkuvuuskonseptin, joka keskittyy paikalliseen joukkoliikenteeseen sekä pyöräilyyn ja kävelyyn. Toinen kohokohta on U9-projekti, suunniteltu tärkeä metroprojekti, jonka tarkoituksena on lievittää painetta U2-, U3- ja U6-linjoilla Sendlingistä Schwabingiin. Miten stadt.muenchen.de Kuten todettiin, tämä hanke ei ainoastaan ​​paranna taajuuksien nousua ja verkon vakautta, vaan sen tarkoituksena on myös lyhentää matka-aikoja ja mahdollistaa uusien reittien laajennukset.

Kaupunkien kehitys ja haasteet

Mutta kaikki ei mene suunnitelmien mukaan: Implerstraßen, Kapellenwegin ja rautatien välisen alueen kehityssuunnitelma on hyväksytty, mutta suunniteltu maanalainen pysäköintialue osoitteeseen Implerstraße 17 saattaa olla ristiriidassa metroaseman rakennushankkeen kanssa. Edeka on jo vastustanut kehityssuunnitelmaa, ja siitä tuleeko oikeusriitoja, on vielä epäselvää.

Tulevat vuodet lupaavat paljon liikettä Münchenin paikallisliikenteessä. Uuden metroaseman yhdistäminen alueelliseen junapysäkkiin voisi merkittävästi parantaa liikkuvuutta tässä Münchenin osassa ja lähettää signaalin, että kaupunki investoi tulevaisuuteen suuntautuneeseen liikenneinfrastruktuuriin. Nähtäväksi jää, miten tilanne kehittyy ja milloin ensimmäiset junat pysähtyvät uudella asemalla.