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Métros bondés vers l’Allianz Arena : les citoyens réclament des solutions !
Les habitants et les supporters de Freimann se plaignent du métro bondé menant à l'Allianz Arena, tandis que MVG prévoit des mesures orientées vers l'avenir.
Métros bondés vers l’Allianz Arena : les citoyens réclament des solutions !
L'Allianz Arena de Munich, connue pour ses grands événements sportifs, est souvent au centre des discussions sur la manière de s'y rendre. Ce fut également le cas le 4 juin 2025, lors de la demi-finale de la Ligue des Nations entre l'Allemagne et le Portugal. Pour ce grand événement, des dizaines de milliers de fans se sont rendus à l'arène en métro. La société des transports de Munich (MVG) a mis en garde à l'avance contre les trains surpeuplés et les goulots d'étranglement dans le trafic du métro, surtout après le match. Le conseil de voyager tôt et de se préparer à des temps d'attente plus longs était d'autant plus important que le métro circule toutes les cinq minutes pour accueillir le flux de fans. [Merkur] rapporte qu'il y a déjà beaucoup d'activité sur les voies avant les jeux communs.
Mais qu'en est-il des résidents qui ne faisaient pas partie des chanceux qui souhaitaient faire le pèlerinage à l'Allianz Arena ? Ils doivent souvent lutter contre les lignes de métro surpeuplées, notamment la ligne U6. Les résidents signalent des difficultés à monter dans les trains bondés. Avant un match, les métros de l'Odeonsplatz sont bondés et après le match, les trains en direction de la ville depuis Fröttmaning subissent le même sort. Cette situation suscite régulièrement le mécontentement des citoyens [Zwei.].
En janvier 2025, une candidature des Verts a été déposée auprès du comité de district de Schwabing-Freimann. L'objectif était d'utiliser des métros supplémentaires entre Münchner Freiheit et Kieferngarten afin de mieux répondre à l'énorme demande pendant les jeux. Mais la demande a été rejetée par la ville. Cela était justifié par le fait qu'il n'y avait aucune possibilité de tourner aux deux arrêts. Le MVG a exprimé ses regrets concernant cette décision et a évoqué un projet prévu appelé « Tram Munich Nord », qui devrait apporter des améliorations aux résidents locaux les jours de match [Merkur].
Des trains supplémentaires ont été prévus, mais cela ne semble pas suffisant. La capacité maximale du parcours a déjà été atteinte, ce qui entraîne un jeu de patience constant pour les voyageurs les jours de match. Le MVG s'attend non seulement à ce que le métro soit plein après les jeux, mais prévient également que la station de métro Fröttmaning pourrait être temporairement fermée pour des raisons de sécurité.
Ces considérations sont d'autant plus importantes pour les habitants de Munich que les cartes de circulation de la ville, basées sur environ 500 comptages, montrent qu'il y a également une forte augmentation du trafic dans les plages horaires autour des grands événements sportifs. Selon la [Ville de Munich], des enquêtes hebdomadaires sont menées pour avoir un aperçu des niveaux de trafic. Ces enquêtes sont réalisées lors de journées de travail typiques, hors jours fériés et jours fériés, afin de donner une image réaliste de la situation du trafic.
La situation est donc claire : la passion pour le football n'apporte pas seulement de la joie, mais aussi des problèmes - et pas seulement pour les supporters, mais aussi pour les habitants de Munich, qui doivent lutter jour après jour contre les défis du trafic du métro. Nous ne pouvons qu’espérer que des solutions à long terme pourront être trouvées à ces défis, afin que tous les Munichois puissent passer facilement d’un point A à un point B.