拉默斯多夫的人行道停车：新停车禁令的争议升级！

拉默斯多夫的人行道停车：新停车禁令的争议升级！

目前，慕尼黑尤其是拉默斯多夫区关于人行道停车的讨论非常激烈。最近的分析 MVG 结果表明，当车辆停在人行道一侧时，155 路和 199 路公交车最容易通过社区。该研究比较了几个阶段，包括正常停车时间和停车禁令的引入。有趣的是，适当的路边停车造成的公交车中断和延误最多。

MVG 分析发现，禁止停车限制减少了拥堵和出行时间，但与人行道停车的水平不符。这种情况让居民陷入进退两难的境地：虽然一些人批评新规定，因为它对商人和送货服务不利，但另一些人则认为有必要减少停车压力。

停车禁令和停车压力争议

投诉不断增加，市民对新的停车禁令感到不满。区委已将居民关心的问题转达给交通部门。许多人呼吁对停车禁令进行审查，并建议在某些地方允许人行道停车。一位居民甚至注意到，人行道比官方规定的宽了20厘米，而且上面没有任何障碍物。

慕尼黑的停车问题并不新鲜。这 汞 报道称，市议会希望在2月19日决定废除人行道停车位。大约500条街道受到影响，各方正在讨论如何彻底解决这一问题。慕尼黑几十年来一直容忍人行道停车，但交通部门现在正在计划一项明确的策略，以保持人行道畅通。

计划采取措施减少停车位

作为三点计划的一部分，将分发有关新停车禁令的信息技术传单。此外，警察和市政交通管制部门还计划进行 55 至 70 欧元的检查和罚款。安装金属支架等结构措施也应有助于新规定的实施。

居民们的争议性意见也反映在对计划中的改变的反应上。虽然一些人呼吁增加停车位，但另一些人则反对实施人行道停车。社民党和基社盟的政治派别立场分歧，因此导致决策拖延。一些新的停车许可区域也已经增加了市中心的停车压力。

作为自行车决定的一部分而进行的最新翻修工程将导致额外的停车位消失，例如 Fraunhoferstrasse 的 120 个停车位。 南德意志人 通知称，虽然目标不是对人行道停车采取过于严厉的行动，但制定了一个明确的目标：创建替代停车位和更好地管理公共空间。

总体而言，很明显，人行道停车的话题在慕尼黑仍然受到激烈争论。在居民、道路使用者的需求和城市法规之间找到平衡将是一个真正的挑战。市政府最终将如何决定还有待观察。