Fortauparkering i Ramersdorf: strid om nye parkeringsforbud eskalerer!

Fortauparkering i Ramersdorf: strid om nye parkeringsforbud eskalerer!

Det er for tiden heftige diskusjoner om fortauparkering i München, spesielt i bydelen Ramersdorf. Nyere analyser av MVG vise at bussrute 155 og 199 kom best gjennom nabolaget når kjøretøy sto parkert på den ene siden av fortauet. Studien sammenlignet flere faser, inkludert vanlige parkeringstimer og innføring av parkeringsforbud. Interessant nok forårsaket riktig parkering på gaten flest bussforstyrrelser og forsinkelser.

MVG-analysen fant at restriksjoner på forbud mot parkering reduserte kø og reisetid, men ikke til samme nivå som fortauparkering. Denne situasjonen setter innbyggerne i dilemma: Mens noen kritiserer den nye forskriften fordi den er til ulempe for håndverkere og leveringstjenester, ser andre behovet for å redusere parkeringspresset.

Strid om parkeringsforbud og parkeringspress

Klagene hoper seg opp og innbyggerne blir opprørt over de nye parkeringsforbudene. Bydelsutvalget har allerede oversendt beboernes bekymringer til mobilitetsavdelingen. Mange etterlyser en gjennomgang av parkeringsforbud og foreslår å tillate fortauparkering enkelte steder. En beboer legger til og med merke til at fortauene er 20 centimeter bredere enn offisielt oppgitt og at det ikke er noen hindringer på dem.

Parkeringsproblemet i München er ikke nytt. De Merkur melder at bystyret ønsker å vedta avskaffelse av fortausparkeringsplasser 19. februar. Rundt 500 gater er berørt, og diskusjonen om den radikale løsningen diskuteres fra ulike sider. Fortauparkering har vært tolerert i München i flere tiår, men mobilitetsavdelingen planlegger nå en klar strategi for å holde fortauene rydde.

Planlagte tiltak for å redusere parkeringsplasser

Som en del av en trepunktsplan skal informasjonsteknologiflyers om de nye parkeringsforbudene deles ut. I tillegg planlegges kontroller og bøter på mellom 55 og 70 euro av politiet og kommunal trafikkkontroll. Strukturelle tiltak, som å feste metallbraketter, bør også bidra til implementeringen av det nye regelverket.

De kontroversielle meningene blant beboerne gjenspeiles også i reaksjonen på de planlagte endringene. Mens noen etterlyser flere parkeringsplasser, er andre imot gjennomføring av fortausparkering. De politiske fraksjonene SPD og CSU er delt i sin holdning og forårsaker dermed forsinkelser i beslutninger. Det er også allerede en del nye parkeringsløyveområder som øker parkeringspresset i sentrum.

Som følge av det siste oppussingsarbeidet som ble utført som en del av sykkelvedtaket, vil ytterligere parkeringsplasser gå tapt, som 120 på Fraunhoferstrasse. Den sørtyske informerer om at selv om målet ikke er å gå for hardt til verks mot fortausparkering, etableres et klart mål: opprettelse av alternative parkeringsplasser og bedre forvaltning av offentlig plass.

Totalt sett er det klart at temaet fortauparkering fortsetter å bli heftig debattert i München. Å finne balansen mellom behovene til innbyggere, trafikanter og byforskrifter vil være en reell utfordring. Hvordan kommunen til slutt vil bestemme gjenstår å se.