Pysäköinti jalkakäytävällä Ramersdorfissa: kiista uusista pysäköintikielloista kärjistyy!

Pysäköinti jalkakäytävällä Ramersdorfissa: kiista uusista pysäköintikielloista kärjistyy!

Münchenissä, erityisesti Ramersdorfin alueella, käydään parhaillaan kiivaita keskusteluja jalkakäytäväpysäköinnistä. Viimeaikaiset analyysit MVG osoittavat, että bussilinjat 155 ja 199 pääsivät lähialueen läpi parhaiten, kun ajoneuvot olivat pysäköityjä jalkakäytävän toiselle puolelle. Tutkimuksessa verrattiin useita vaiheita, mukaan lukien säännölliset pysäköintiajat ja pysäköintikieltojen käyttöönotto. Mielenkiintoista on, että oikea kadunvarsipysäköinti aiheutti eniten linja-autojen häiriöitä ja viivästyksiä.

MVG:n analyysissä havaittiin, että pysäköintikieltorajoitukset vähensivät ruuhkaa ja matka-aikoja, mutta eivät samalle tasolle kuin jalkakäytäväpysäköinti. Tämä tilanne asettaa asukkaat pulaan: Jotkut arvostelevat uutta asetusta, koska se haittaa kauppiaita ja toimituspalveluita, kun taas toiset näkevät tarpeen vähentää pysäköintipaineita.

Kiista pysäköintikielloista ja pysäköintipaineista

Valitukset kasaantuvat ja kansalaiset suuttuivat uusista pysäköintikielloista. Piiritoimikunta on jo välittänyt asukkaiden huolenaiheet liikkuvuusosastolle. Monet ihmiset vaativat pysäköintikieltojen tarkistamista ja ehdottavat jalkakäytävän pysäköinnin sallimista tietyissä paikoissa. Asukas jopa huomaa, että jalkakäytävät ovat 20 senttiä virallisesti ilmoitettua leveämpiä eikä niillä ole esteitä.

Pysäköintiongelma Münchenissä ei ole uusi. The Merkurius kertoo, että kaupunginvaltuusto haluaa päättää jalkakäytävän pysäköintipaikkojen lakkauttamisesta 19. helmikuuta. Koskee noin 500 katua, ja keskustelua radikaalista ratkaisusta käydään eri puolilta. Pysäköinti jalkakäytävällä on ollut Münchenissä vuosikymmeniä, mutta liikkuvuusosasto suunnittelee nyt selkeää strategiaa, jolla jalkakäytävät pysyvät puhtaina.

Suunniteltu toimenpiteitä pysäköintipaikkojen vähentämiseksi

Osana kolmikohtaista suunnitelmaa jaetaan tietotekniikkalehtisiä uusista pysäköintikielloista. Lisäksi poliisin ja kunnan liikenteenvalvonta suunnittelee 55-70 euron tarkistuksia ja sakkoja. Rakenteellisten toimenpiteiden, kuten metallikiinnikkeiden kiinnittämisen, pitäisi myös edistää uusien määräysten täytäntöönpanoa.

Asukkaiden kiistanalaiset mielipiteet heijastuvat myös reaktioon suunniteltuihin muutoksiin. Jotkut vaativat lisää pysäköintipaikkoja, kun taas toiset vastustavat jalkakäytäväpysäköinnin toteuttamista. Poliittiset ryhmittymät SPD ja CSU ovat jakautuneet kannassaan ja aiheuttavat siten viivästyksiä päätöksissä. Myös uusia pysäköintilupa-alueita on jo olemassa useita, jotka lisäävät pysäköintipaineita kaupungin keskustassa.

Viimeisimmän pyöräilypäätöksen osana tehdyn kunnostustyön seurauksena lisää parkkipaikkoja menetetään, kuten 120 Fraunhoferstrasselta. Eteläsaksalainen tiedottaa, että vaikka jalkakäytäväpysäköintiä vastaan ​​ei pyritä liian ankarasti, selkeä tavoite on asetettu: vaihtoehtoisten pysäköintipaikkojen luominen ja julkisen tilan parempi hallinta.

Kaiken kaikkiaan on selvää, että jalkakäytäväpysäköinnin aiheista keskustellaan edelleen kiivaasti Münchenissä. Tasapainon löytäminen asukkaiden, tienkäyttäjien tarpeiden ja kaupungin säädösten välillä on todellinen haaste. Nähtäväksi jää, miten kaupunki lopulta päättää.