Ścigający się rowerzyści na Martin-Luther-Straße: Mieszkańcy alarmują!

Ścigający się rowerzyści na Martin-Luther-Straße: Mieszkańcy alarmują!

Monachium znajduje się obecnie w centrum kolarstwa, dzięki najnowszym rozwiązaniom, które oferują zarówno postęp, jak i wyzwania. W ostatnich tygodniach toczyło się wiele dyskusji na temat miejskich ścieżek rowerowych, a zwłaszcza na temat użytkowania i bezpieczeństwa tej nowej infrastruktury.

Niektórzy mieszkańcy ulicy Martin-Luther-Straße podnoszą alarm: kolarze wyścigowi wielokrotnie korzystają ze ścieżki rowerowej, jakby był to prawdziwy tor wyścigowy. Mieszkanka zgłosiła zdarzenie, w wyniku którego została znieważona podczas przechodzenia przez ulicę pomimo zielonego światła. Sytuacja pogorszyła się od czasu wybudowania ścieżki rowerowej w 2023 r. Eksperyment drogowy, który stał się od tego czasu częścią debaty politycznej w komisji okręgowej Obergiesing-Fasangarten i sąsiedniej dzielnicy Untergiesing-Harlaching, przekształcił dwa pasy samochodowe w ścieżki rowerowe. Wynik? Gęsty korek, który dodatkowo frustruje mieszkańców.

Debata na temat bezpieczeństwa wśród polityków okręgowych

Politycy tacy jak poseł SPD Andreas Streitmüller podkreślają, że narastający problem kolarzy ścigających się powoduje konieczność pilnej kontroli i wprowadzenia sankcji. Petra Jakobi z Partii Zielonych popiera to żądanie i opowiada się za zwiększeniem kontroli w przypadku naruszeń przepisów. CSU podkreśla natomiast, że przy ocenie zmian drogowych należy uwzględniać obawy krytycznych obywateli, aby zapewnić bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom dróg.

W poniedziałek rano na Placu Ofiar Narodowego Socjalizmu odbyła się uroczystość otwarcia nowej ścieżki rowerowej. Wśród gości byli inspektor budowlany Jeanne-Marie Ehbauer i drugi burmistrz Monachium Dominik Krause. Nowa autostrada rowerowa, której budowa trwała już dwa lata i kosztowała 13,4 mln euro, została oficjalnie otwarta. Odcinek ten rozciąga się na długości 600 metrów pomiędzy Lenbachplatz i Brienner Straße i na szerokości 2,80 m zapewnia wyraźne oddzielenie od ruchu samochodowego pasem ochronnym o szerokości 75 centymetrów.

Część większych planów

Ta nowa ścieżka rowerowa jest tylko częścią kompleksowego „Krajowego Planu Rowerowego 3.0”, którego celem jest uczynienie ruchu rowerowego w Niemczech bardziej atrakcyjnym i bezpieczniejszym do 2030 roku. Plan kładzie duży nacisk na spójną infrastrukturę rowerową i przewiduje różne programy finansowania wspierane przez władze federalne, stanowe i lokalne. Rząd federalny odgrywa aktywną rolę moderatora i koordynatora na rzecz poprawy jakości życia dzięki wysokiej jakości ścieżkom rowerowym.

W Monachium otwarto już odcinek w Garching, a w planach jest kolejna część, przy czym odcinek pomiędzy Placem Ofiar Narodowego Socjalizmu a Brienner Strasse to dopiero początek. Oczekuje się, że koszty tego odcinka wyniosą około 8,6 mln euro. Aktualny konkurs na projekt zagospodarowania urbanistycznego modernizacji obszarów komunikacyjnych zostanie przedstawiony Radzie Miejskiej wiosną.

Ogólnie rzecz biorąc, wydarzenia te pokazują, jak ważna jest dyskusja na temat infrastruktury rowerowej dla jakości życia w mieście. Jednocześnie należy zagwarantować troskę i bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg. Ekscytujące będzie obserwowanie, jak sytuacja rozwinie się w nadchodzących miesiącach i czy zostaną znalezione odpowiednie rozwiązania, które będą zarówno promować ruch rowerowy, jak i uwzględniać skargi mieszkańców.

Więcej informacji na ten temat znajdziesz w artykułach z tz, Niemcy z południa I BMV.