Chaos sur Fürstenrieder Straße: Tram-Westtangente assure des embouteillages!

Chaos sur Fürstenrieder Straße: Tram-Westtangente assure des embouteillages!

Laim, Deutschland - Dans Laim, la Fürstenrieder Straße se manifeste actuellement de son côté le plus chaotique. Les conducteurs confus, les piétons stressés et beaucoup de chantiers de construction façonnent l'image de la zone. La construction du tram-westtangente a apporté de nombreux changements, ce que les résidents et les navetteurs présentent des défis avec d'immenses défis. Comme le Süddeutsche Zeitung ont signalé des barrières et ont ouvert des routes dans le Rushour. En particulier, les arrêts de bus improvisés sont un facteur de stress supplémentaire pour les citoyens qui comptent chaque jour sur les transports publics.

La construction de la tangente ouest doit être mise en service d'ici la fin de 2023, en particulier pour une section de 1,5 kilomètres entre Agnes-Bernauer-Straße et Ammersestrasse. Les travaux ont commencé à l'origine le 7 juin 2024, mais il y a eu des retards en raison d'un concept de trafic qui n'a pas été achevé en temps utile. Albert Assesselmeier, porte-parole de l'initiative des citoyens "No Tram Westtangente", décrit la situation actuelle comme un "chaos géant" et exprime ses préoccupations concernant la décision démocratique qui a rendu ce bâtiment possible en premier lieu.

Défauts de construction et temps de construction

Le Stadtwerke Munich (SWM) et la Munich Transport Society (MVG) soulignent qu'ils sont dans les délais, même si des défis tels que le renouvellement d'une ligne d'eau principale de plus de 100 ans ne devraient pas être sous-estimés. La fin de ces travaux à Laim est prévue jusqu'à l'été 2024. Le passage à la piste à la jonction Agnes-Bernauer- / Fürstenrieder Straße est construit pour connecter la tangente ouest au réseau de tramway existant. Le goûter occidental est interrompu par le tramway 19 d'ici la fin août 2024.

Un aperçu des autres phases de construction montre que les prochaines étapes de Neuhausen-Nymphenburg devraient commencer fin juin 2024, également avec le renouvellement du tuyau d'eau principal. Plus précisément, cela signifie que Wotanstraße sera inversé vers le nord jusqu'à la rue à une voie d'ici août 2026. Les lignes de bus 51, 151 et N78 doivent être détournées, ce qui apportera des charges de trafic supplémentaires.

Effets à long terme et incertitudes

Un autre regard sur le futur montre que les travaux souterrains devraient se poursuivre jusqu'en août 2026, suivis d'une pause jusqu'en mai 2027. Par la suite, Wotanstrasse servira à nouveau comme une rue à une voie jusqu'en décembre 2028, tandis que les travaux finaux de piste et une refonte supplémentaire seront effectués. La longueur totale de la tangente occidentale du tramway sera enfin d'environ 8,5 kilomètres.

Les incertitudes concernant la conformité avec le calendrier sont excellentes. Settlemeier est davantage une expression de l'œuvre d'ici 2035, qui soutient fortement la patience des résidents. Cependant, le mvg assure que pendant toute la période de construction, l'accès aux maisons, à la terre ainsi qu'à l'accès aux pompiers et aux itinéraires d'urgence sont assurés. Cependant, les citoyens doivent s'attendre à des changements dans le pied et les pistes cyclables, ce qui apporte de nouvelles restrictions.

Au milieu de tous ces chantiers de construction, le conseil municipal de Munich planifie de nombreux projets d'embellissement, y compris la refonte du Willy-Brandt-Platz à Riem pour 18,6 millions d'euros à une zone verte et la refonte du Curt-Mezger-Platz à milbershofen, pour n'en nommer que quelques exemples. The evening newspaper emphasizes that the construction committee has already approved the renovation of the Curt-Mezger-Platz and also included the construction of a tram bridge over the DB-Nordring dans cette liste était.

Il reste à voir comment le développement du chantier de construction continuera d'être façonné et si les rendez-vous prévus peuvent être observés. Il est clair que les citoyens de Munich doivent apporter un certain degré de patience tout en espérant une meilleure connexion et une meilleure qualité de vie dans leur district.