慕尼黑的电车新建筑：从Neufreimann到Hart的新路线！

慕尼黑的电车新建筑：从Neufreimann到Hart的新路线！

Am Hart, Deutschland - 慕尼黑当地运输的新时代正在出现：2025年7月23日，市议会的流动委员会批准了新电车路线的计划。这将导致Neufreimann到Hart的地铁站，是一项综合的当地运输计划的一部分，该计划旨在显着改善慕尼黑北部的基础设施。新轨道的总长度约为5.7公里，预计将从2029年底开始运行，因为该建筑将于秋季开始。据报道，市议会将在7月30日做出重要的伤害决定，随后据报道，如晚报慕尼黑报道，慕尼黑慕尼黑（SWM）可以向上巴伐利亚政府提交计划批准申请。

总的来说，现有的电车23号到Neufreimann已扩展，而新的第24行将提供松树花园和硬质的连接。在新线路的末端，将转移到总线和地铁的开关可能会大大增加该地区居民的移动性。这尤其重要，因为到2030年，将在Neufreimann居民区建造新公寓。多米尼克市长克劳斯（Krause）强调了这款电车对慕尼黑北部的基础设施和增长的关键，这就是为什么慕尼黑运输协会（MVG）也预计每天最多可达12,000名乘客。

流动性的创新解决方案

大约整个项目将耗资3.6亿欧元，最多为合格成本的90％，即约2.2亿欧元，联邦政府和自由州。由Intraplan咨询GmbH确定的2.61福利成本比率超过了公共资助的1.0的先决条件，这使该项目的成功更加可能。这表明，即使在艰难的预算情况下，这座城市在当地运输的发展方面有多严重。

市政公用事业慕尼黑不仅可以进行此电车项目，还可以进行其他重要的建筑项目，包括Tram-WestTangente以及U5从Laimer Platz到Pasing的U5计划的地铁扩展。该市采取了一项战略，以开放替代资金来源并避免延误。现有的电车网络将增长约15公里，总计83公里，这将现代化并缓解慕尼黑的整个交通景观。

看未来

慕尼黑和纽伦堡是唯一同时扩展电车和地铁网络的德国城市。这使慕尼黑成为创新的交通规划方面的先驱，不仅旨在增加生活舒适性，而且旨在提高生活质量。因此，对于慕尼黑公民来说，施工将是一个激动人心的时刻，在这种时期中会发生很多变化。该市正准备进一步优化和使其公民的流动性。