Ny spårvagnsbyggnad i München: Ny väg från Neufreimann till Am Hart!

Ny spårvagnsbyggnad i München: Ny väg från Neufreimann till Am Hart!

En ny era för lokaltrafiken i München håller på att växa fram: den 23 juli 2025 godkände stadsfullmäktiges mobilitetskommitté planerna för en ny spårvagnslinje. Denna kommer att gå från Neufreimann till tunnelbanestationen Am Hart och är en del av en omfattande lokal transportplan som är tänkt att avsevärt förbättra infrastrukturen i norra München. De nya spåren kommer att ha en total längd på cirka 5,7 kilometer och förväntas vara i drift från slutet av 2029, med byggstart under hösten. Stadsfullmäktige kommer att fatta ett viktigt routingbeslut den 30 juli, varefter Stadtwerke München (SWM) kan lämna in ansökan om plangodkännande till regeringen i Oberbayern, som kvällstidningen München rapporterar.

Sammantaget kommer den befintliga spårvagnslinje 23 att förlängas till Neufreimann, medan en ny linje 24 kommer att ge en förbindelse mellan Kieferngarten och Am Hart. I ändpunkterna för de nya linjerna kommer det att vara möjligt att byta till bussar och tunnelbanor, vilket bör öka rörligheten avsevärt för regionens invånare. Detta är särskilt viktigt eftersom tusentals nya lägenheter förväntas byggas i bostadsområdet Neufreimann år 2030. Borgmästare Dominik Krause understryker hur avgörande denna spårvagn är för infrastrukturen och tillväxten i norra München, vilket är anledningen till att Munich Transport Company (MVG) också räknar med en potential på upp till 12 000 passagerare per dag.

Innovativa lösningar för mobilitet

Hela projektet kommer att kosta cirka 360 miljoner euro, med utsikter att finansiera upp till 90 procent av de stödberättigande kostnaderna, det vill säga cirka 220 miljoner euro, från den federala regeringen och Free State. Nyttokostnadskvoten på 2,61, som fastställdes av Intraplan Consult GmbH, överstiger kravet på 1,0 för offentlig finansiering, vilket gör projektets framgång ännu mer sannolikt. Detta visar på ett imponerande sätt hur seriös staden är med att utveckla lokala transporter, även i svåra budgetsituationer.

Münchens allmännyttiga företag driver inte bara detta spårvagnsprojekt framåt, utan också andra viktiga byggprojekt, inklusive spårvagnsvästtangenten och den planerade tunnelbaneförlängningen av U5 från Laimer Platz till Pasing. Staden följer en strategi för att utveckla alternativa finansieringskällor och undvika förseningar. Det befintliga spårvagnsnätet kommer att växa med cirka 15 kilometer till totalt 83 kilometer, vilket kommer att modernisera och lätta på hela Münchens trafiklandskap.

En blick in i framtiden

Byggandet av den nya spårvagnslinjen kommer också att förbättra förbindelserna för företag runt Knorrstrasse, vilket kan stödja ekonomisk tillväxt i detta område. BMW planerar upp till 15 000 nya jobb i det intilliggande forsknings- och innovationscentret (FIZ), vilket återigen lyfter fram behovet av solida transportförbindelser. Kommunfullmäktige är optimistisk att dessa projekt inte bara möter dagens behov, utan också är väl förberedda för framtiden.

München och Nürnberg är de enda tyska städerna där spårvagns- och tunnelbanenäten byggs ut samtidigt. Detta gör München till en pionjär när det kommer till innovativ transportplanering, som syftar till att inte bara öka boendekomforten, utan också förbättra livskvaliteten. De kommande åren av byggande kan därför bli en spännande tid för Münchens medborgare, där mycket kommer att förändras. Staden förbereder sig för att ytterligare optimera mobiliteten för sina medborgare och göra den hållbar.