Spårvagn nybyggnad i München: Ny väg från Neufreimann till Hart!

Spårvagn nybyggnad i München: Ny väg från Neufreimann till Hart!

Am Hart, Deutschland - En ny era av lokal transport i München dyker upp: den 23 juli 2025 godkände kommunfullmäktiges mobilitetskommitté planerna för en ny spårvagnsväg. Detta kommer att leda från Neufreimann till tunnelbanestationen vid Hart och är en del av en omfattande lokal transportplan som är avsedd att avsevärt förbättra infrastrukturen i norra München. De nya spåren kommer att ha en total längd på cirka 5,7 kilometer och förväntas gå i drift från slutet av 2029, eftersom konstruktionen börjar under hösten. Byrån kommer att fatta ett viktigt sårbeslut den 30 juli, varefter Stadtwerke München (SWM) kan lämna in ansökan om planeringsgodkännande till regeringen i Upper Bayern, som kvällens tidning München rapporterar.

Sammantaget förlängs den befintliga spårvagnslinjen 23 till Neufreimann, medan en ny linje 24 kommer att erbjuda en koppling mellan tallträdgården och på det hårda. I slutpunkterna för de nya linjerna möjliggörs en övergång till buss och tunnelbana, vilket bör öka rörligheten avsevärt för invånarna i regionen. Detta är särskilt viktigt eftersom nya lägenheter år 2030 ska byggas i Neufreimann -bostadsområdet. Borgmästare Dominik Krause betonar hur avgörande denna spårvagn är för infrastrukturen och tillväxten av norra München, varför München Transport Society (MVG) också förväntar sig upp till 12 000 passagerare per dag.

Innovativa lösningar för rörlighet

ca. Hela projektet kommer att kosta 360 miljoner euro, med finansiering på upp till 90 procent av de berättigade kostnaderna, dvs. cirka 220 miljoner euro, den federala regeringen och den fria staten. Fördelskostnadsförhållandet 2,61, som bestämdes av intraplan-konsult GMBH, överskrider en förutsättning för 1,0 för offentlig finansiering, vilket gör projektets framgång ännu mer sannolikt. Detta visar imponerande hur allvarlig staden är med utvecklingen av lokal transport, även i svåra budgetsituationer.

Det kommunala verktyget München utvecklar inte bara detta spårvagnsprojekt, utan också andra viktiga byggprojekt, inklusive spårvagn-Westangente och den planerade tunnelbaneförlängningen av U5 från Laimer Platz till Pasing. Staden bedriver en strategi för att öppna alternativa finansieringskällor och undvika förseningar. Det befintliga spårvagnsnätverket kommer att växa med cirka 15 kilometer till totalt 83 kilometer, vilket bör modernisera och lindra hela trafiklandskapet i München.

En titt på framtiden

München och Nürnberg är de enda tyska städerna där spårvagns- och tunnelbananätverket utvidgas samtidigt. Detta gör München till en pionjär när det gäller innovativ trafikplanering som inte bara syftar till att öka levande komfort utan också för att öka livskvaliteten. De närmaste år av byggande kan därför vara en spännande tid för München medborgare där mycket kommer att förändras. Staden förbereder sig för att ytterligare optimera och göra rörligheten för sina medborgare.