Nouă clădire de tramvai din München: nouă rută de la Neufreimann la Am Hart!

Nouă clădire de tramvai din München: nouă rută de la Neufreimann la Am Hart!

O nouă eră a transportului local în München iese la iveală: la 23 iulie 2025, comitetul de mobilitate al consiliului municipal a aprobat planurile pentru o nouă rută de tramvai. Acesta va rula de la Neufreimann la stația de metrou Am Hart și face parte dintr-un plan cuprinzător de transport local care are scopul de a îmbunătăți semnificativ infrastructura din nordul Munchenului. Noile piste vor avea o lungime totală de aproximativ 5,7 kilometri și se preconizează că vor fi operaționale de la sfârșitul anului 2029, construcția începând din toamnă. Consiliul municipal va lua o decizie importantă de traseu pe 30 iulie, după care Stadtwerke München (SWM) poate depune cererea de aprobare a planificării guvernului Bavariei Superioare, după cum relatează ziarul de seară München.

În general, linia de tramvai existentă 23 va fi extinsă până la Neufreimann, în timp ce o nouă linie 24 va asigura o legătură între Kieferngarten și Am Hart. La punctele de capăt ale noilor linii, va fi posibilă trecerea la autobuze și metrouri, ceea ce ar trebui să crească semnificativ mobilitatea locuitorilor din regiune. Acest lucru este deosebit de important, deoarece se așteaptă ca mii de apartamente noi să fie construite în zona rezidențială Neufreimann până în 2030. Primarul Dominik Krause subliniază cât de crucial este acest tramvai pentru infrastructura și creșterea din nordul Munchenului, motiv pentru care compania de transport din Munchen (MVG) se așteaptă și la un potențial de până la 12.000 de pasageri pe zi.

Soluții inovatoare pentru mobilitate

Întregul proiect va costa în jur de 360 ​​de milioane de euro, cu perspectiva unei finanțări de până la 90 la sută din costurile eligibile, adică în jur de 220 de milioane de euro, de la guvernul federal și Statul Liber. Raportul beneficiu-cost de 2,61, care a fost determinat de Intraplan Consult GmbH, depășește cerința de 1,0 pentru finanțarea publică, ceea ce face și mai probabil succesul proiectului. Acest lucru arată în mod impresionant cât de serios este orașul în dezvoltarea transportului local, chiar și în situații bugetare dificile.

Compania de utilități publice din München nu numai că promovează acest proiect de tramvai, ci și alte proiecte importante de construcție, inclusiv tangenta vest tramvai și prelungirea planificată a metroului U5 de la Laimer Platz la Pasing. Orașul urmărește o strategie pentru a dezvolta surse alternative de finanțare și pentru a evita întârzierile. Rețeaua de tramvaie existentă va crește cu aproximativ 15 kilometri până la un total de 83 de kilometri, ceea ce va moderniza și va reduce presiunea asupra întregului peisaj de trafic din München.

O privire în viitor

Construcția noii rute de tramvai va îmbunătăți, de asemenea, conexiunile pentru întreprinderile din jurul Knorrstrasse, ceea ce ar putea sprijini creșterea economică în această zonă. BMW plănuiește până la 15.000 de noi locuri de muncă în Centrul de Cercetare și Inovare (FIZ) adiacent, ceea ce evidențiază încă o dată nevoia de conexiuni solide de transport. Consiliul local este optimist că aceste proiecte nu numai că răspund nevoilor actuale, ci sunt și bine pregătite pentru viitor.

Munchen și Nürnberg sunt singurele orașe germane în care rețelele de tramvai și metrou sunt extinse în același timp. Acest lucru face din München un pionier atunci când vine vorba de planificarea inovatoare a transportului, care are ca scop nu numai creșterea confortului de locuit, ci și îmbunătățirea calității vieții. Următorii ani de construcție ar putea fi așadar o perioadă interesantă pentru cetățenii din München, în care se vor schimba multe. Orașul se pregătește să optimizeze în continuare mobilitatea cetățenilor săi și să o facă sustenabilă.