Nowy budynek tramwajowy w Monachium: Nowa trasa z Neufreimann do Am Hart!

Nowy budynek tramwajowy w Monachium: Nowa trasa z Neufreimann do Am Hart!

Rozpoczyna się nowa era transportu lokalnego w Monachium: 23 lipca 2025 roku komisja ds. mobilności Rady Miejskiej zatwierdziła plany nowej trasy tramwajowej. Będzie ona biegła od Neufreimann do stacji metra Am Hart i stanowi część kompleksowego planu transportu lokalnego, który ma na celu znaczną poprawę infrastruktury na północy Monachium. Nowe tory będą miały łączną długość około 5,7 km i mają zostać oddane do użytku pod koniec 2029 r., a budowa rozpocznie się jesienią. Jak podaje wieczorna gazeta monachijska, rada miejska podejmie ważną decyzję w sprawie trasy 30 lipca, po czym Stadtwerke München (SWM) będzie mogła złożyć wniosek o zatwierdzenie planu do rządu Górnej Bawarii.

Ogólnie rzecz biorąc, istniejąca linia tramwajowa 23 zostanie przedłużona do Neufreimann, natomiast nowa linia 24 zapewni połączenie pomiędzy Kieferngarten i Am Hart. Na końcach nowych linii możliwa będzie przesiadka na autobusy i metro, co powinno znacząco zwiększyć mobilność mieszkańców regionu. Jest to szczególnie ważne, ponieważ do 2030 r. w dzielnicy mieszkalnej Neufreimann mają powstać tysiące nowych mieszkań. Burmistrz Dominik Krause podkreśla, jak ważny jest ten tramwaj dla infrastruktury i rozwoju północnej części Monachium, dlatego też Monachium Transport Company (MVG) również spodziewa się potencjału do 12 000 pasażerów dziennie.

Innowacyjne rozwiązania dla mobilności

Całość projektu będzie kosztować ok. 360 mln euro, z perspektywą dofinansowania aż 90 proc. kosztów kwalifikowanych, czyli ok. 220 mln euro, ze środków rządu federalnego i Wolnego Państwa. Wskaźnik korzyści do kosztów na poziomie 2,61, ustalony przez Intraplan Consult GmbH, przekracza wymóg 1,0 dla finansowania publicznego, co jeszcze bardziej zwiększa prawdopodobieństwo powodzenia projektu. To imponująco pokazuje, jak poważnie miasto podchodzi do rozwoju transportu lokalnego, nawet w trudnych sytuacjach budżetowych.

Przedsiębiorstwo użyteczności publicznej w Monachium realizuje nie tylko projekt tramwajowy, ale także inne ważne projekty budowlane, w tym zachodnią styczną tramwajową i planowaną rozbudowę metra U5 z Laimer Platz do Pasing. Miasto realizuje strategię rozwoju alternatywnych źródeł finansowania i unikania opóźnień. Istniejąca sieć tramwajowa powiększy się o około 15 kilometrów do łącznie 83 kilometrów, co zmodernizuje i odciąży cały krajobraz komunikacyjny Monachium.

Spojrzenie w przyszłość

Budowa nowej trasy tramwajowej usprawni także połączenia dla przedsiębiorstw w okolicy Knorrstrasse, co może wesprzeć rozwój gospodarczy na tym obszarze. BMW planuje utworzenie do 15 000 nowych miejsc pracy w sąsiadującym z nią Centrum Badań i Innowacji (FIZ), co po raz kolejny podkreśla potrzebę solidnych połączeń transportowych. Władze miasta optymistycznie oceniają, że projekty te nie tylko odpowiadają bieżącym potrzebom, ale są również dobrze przygotowane na przyszłość.

Monachium i Norymberga to jedyne niemieckie miasta, w których jednocześnie rozbudowuje się sieć tramwajową i metro. Czyni to Monachium pionierem, jeśli chodzi o innowacyjne planowanie transportu, którego celem jest nie tylko podniesienie komfortu życia, ale także poprawa jego jakości. Nadchodzące lata budowy mogą zatem być ekscytującym czasem dla mieszkańców Monachium, w którym wiele się zmieni. Miasto przygotowuje się do dalszej optymalizacji mobilności swoich obywateli i nadania jej zrównoważonego charakteru.