Nowy budynek w Monachium: Nowa trasa z Neufreimann do Hart!

Nowy budynek w Monachium: Nowa trasa z Neufreimann do Hart!

Am Hart, Deutschland - Pojawia się nowa era lokalnego transportu w Monachium: 23 lipca 2025 r. Komitet Mobilności Rady Miasta zatwierdził plany nowej trasy tramowej. Będzie to prowadzić z Neufreimann do stacji metra w Hart i jest częścią kompleksowego lokalnego planu transportu, który ma znacząco poprawić infrastrukturę na północy Monachium. Nowe utwory będą miały całkowitą długość około 5,7 kilometra i oczekuje się, że będą działać od końca 2029 r., Ponieważ budowa rozpocznie się jesienią. Rada Miasta podejmie ważną decyzję zranienia 30 lipca, po czym Stadtwerke Monachium (SWM) może złożyć wniosek o zatwierdzenie planowania rządowi Upper Bavaria, jak donosi wieczorna gazeta Monachium.

Ogólnie rzecz biorąc, istniejąca linia tramwajowa 23 do Neufreimann została przedłużona, a nowa linia 24 będzie oferować związek między ogrodem sosnowym a trudnym. W punktach końcowych nowych linii możliwe jest przejście na autobus i metro, co powinno znacznie zwiększyć mobilność mieszkańców regionu. Jest to szczególnie ważne, ponieważ do 2030 r. Nowe apartamenty mają zostać zbudowane w dzielnicy mieszkalnej Neufreimann. Burmistrz Dominik Krause podkreśla, jak kluczowy jest ten tramwaj dla infrastruktury i rozwoju północnej Monachium, dlatego Monachium Transport Society (MVG) oczekuje również do 12 000 pasażerów dziennie.

Innowacyjne rozwiązania dotyczące mobilności

ok. Cały projekt będzie kosztował 360 milionów euro, z finansowaniem do 90 procent kwalifikujących się kosztów, tj. Około 220 milionów euro, rządu federalnego i państwo wolnego. Wskaźnik kosztów wynoszący 2,61, który został określony przez Intraplan Consult GmbH, przekracza warunki wstępne 1,0 do finansowania publicznego, co sprawia, że sukces projektu jest jeszcze bardziej prawdopodobny. To pokazuje imponująco, jak poważne jest miasto wraz z rozwojem lokalnego transportu, nawet w trudnych sytuacjach budżetowych.

Miejska użyteczność Monachium nie tylko rozwija ten projekt tramwajowy, ale także inne ważne projekty budowlane, w tym tramwaj-Westtangente i planowane przedłużenie metra U5 z Laimer Platz do porywania. Miasto realizuje strategię otwierania alternatywnych źródeł finansowania i unikania opóźnień. Istniejąca sieć tramwajowa wzrośnie o około 15 kilometrów do łącznie 83 kilometrów, które powinny modernizować i złagodzić cały krajobraz ruchu Monachium.

Spojrzenie w przyszłość

Monachium i Norymberga to jedyne niemieckie miasta, w których tramwaj i sieć metra są jednocześnie rozszerzane. To sprawia, że Monachium jest pionierem pod względem innowacyjnego planowania ruchu, które ma na celu nie tylko zwiększenie komfortu życia, ale także zwiększenie jakości życia. Kolejne lata budowy może zatem być ekscytującym czasem dla obywateli Monachium, w których wiele się zmieni. Miasto przygotowuje się do dalszej optymalizacji i uczynienia mobilności swoich obywateli.