Nytt trikkebygg i München: Ny rute fra Neufreimann til Am Hart!

Nytt trikkebygg i München: Ny rute fra Neufreimann til Am Hart!

En ny æra for lokal transport i München er i ferd med å vokse frem: 23. juli 2025 godkjente bystyrets mobilitetsutvalg planene for en ny trikkerute. Denne skal gå fra Neufreimann til Am Hart T-banestasjon og er en del av en omfattende lokal transportplan som har til hensikt å forbedre infrastrukturen betraktelig nord i München. De nye sporene vil ha en total lengde på cirka 5,7 kilometer og forventes å være i drift fra slutten av 2029, med byggestart til høsten. Bystyret vil ta en viktig rutebeslutning 30. juli, hvoretter Stadtwerke München (SWM) kan sende inn søknaden om plangodkjenning til regjeringen i Øvre Bayern, som kveldsavisen München melder.

Samlet sett vil eksisterende trikkelinje 23 forlenges til Neufreimann, mens en ny linje 24 vil gi forbindelse mellom Kieferngarten og Am Hart. I endepunktene til de nye linjene vil det være mulig å gå over til buss og T-bane, noe som bør øke mobiliteten betydelig for regionens innbyggere. Dette er spesielt viktig ettersom tusenvis av nye leiligheter forventes å bli bygget i boligområdet Neufreimann innen 2030. Ordfører Dominik Krause understreker hvor avgjørende denne trikken er for infrastrukturen og veksten i nord i München, og det er grunnen til at Munich Transport Company (MVG) også forventer et potensial på opptil 12 000 passasjerer per dag.

Innovative løsninger for mobilitet

Hele prosjektet vil koste rundt 360 millioner euro, med utsikter til finansiering på opptil 90 prosent av de støtteberettigede kostnadene, det vil si rundt 220 millioner euro, fra den føderale regjeringen og Free State. Nytte-kostnadsforholdet på 2,61, som ble fastsatt av Intraplan Consult GmbH, overstiger kravet på 1,0 for offentlig finansiering, noe som gjør prosjektets suksess enda mer sannsynlig. Dette viser på imponerende vis hvor seriøst byen mener å utvikle lokal transport, selv i vanskelige budsjettsituasjoner.

Det offentlige forsyningsselskapet i München presser ikke bare dette trikkeprosjektet frem, men også andre viktige byggeprosjekter, inkludert trikken vesttangenten og den planlagte T-baneforlengelsen av U5 fra Laimer Platz til Pasing. Byen følger en strategi for å utvikle alternative finansieringskilder og unngå forsinkelser. Det eksisterende trikkenettet vil vokse med rundt 15 kilometer til totalt 83 kilometer, noe som vil modernisere og avlaste hele Münchens trafikklandskap.

Et blikk inn i fremtiden

Byggingen av den nye trikkeveien vil også forbedre forbindelser for virksomheter rundt Knorrstrasse, noe som kan støtte økonomisk vekst i dette området. BMW planlegger opptil 15.000 nye arbeidsplasser i det tilstøtende forsknings- og innovasjonssenteret (FIZ), som nok en gang synliggjør behovet for solide transportforbindelser. Byrådet er optimistisk på at disse prosjektene ikke bare møter dagens behov, men også er godt forberedt for fremtiden.

München og Nürnberg er de eneste tyske byene hvor trikke- og t-banenettet utvides samtidig. Dette gjør München til en pioner når det kommer til innovativ transportplanlegging, som har som mål å ikke bare øke bokomforten, men også forbedre livskvaliteten. De kommende byggeårene kan derfor bli en spennende tid for innbyggerne i München, hvor mye vil endre seg. Byen forbereder seg på å optimalisere mobiliteten til innbyggerne ytterligere og gjøre den bærekraftig.