Tram Nybygg i München: Ny rute fra Neufreimann til Hart!

Tram Nybygg i München: Ny rute fra Neufreimann til Hart!

Am Hart, Deutschland - En ny epoke med lokal transport i München dukker opp: 23. juli 2025 godkjente byrådets mobilitetskomité planene for en ny trikkevei. Dette vil føre fra Neufreimann til t -banestasjonen på Hart og er en del av en omfattende lokal transportplan som er ment å forbedre infrastrukturen betydelig nord i München. De nye sporene vil ha en total lengde på rundt 5,7 kilometer og forventes å gå i drift fra slutten av 2029, siden byggingen begynner om høsten. Byrådet vil ta en viktig såravgjørelse 30. juli, hvorpå Stadtwerke München (SWM) kan sende inn søknaden om planleggingsgodkjenning til regjeringen i Upper Bavaria, som kveldsavisen München melder.

Totalt sett utvides den eksisterende trikkelinjen 23 til Neufreimann, mens en ny linje 24 vil tilby en forbindelse mellom furuhagen og på det harde. På sluttpunktene for de nye linjene blir en bytte til buss og t -bane muliggjort, noe som bør øke mobiliteten betydelig for innbyggerne i regionen. Dette er spesielt viktig fordi, innen 2030, skal nye leiligheter bygges i Neufreimann boligområde. Ordfører Dominik Krause understreker hvor avgjørende denne trikken er for infrastrukturen og veksten av Nord -München, og det er grunnen til at München Transport Society (MVG) også forventer opptil 12 000 passasjerer per dag.

Innovative løsninger for mobilitet

ca. Hele prosjektet vil koste 360 millioner euro, med finansiering på opptil 90 prosent av de kvalifiserte kostnadene, dvs. rundt 220 millioner euro, den føderale regjeringen og Free State. Kostnadsforholdet på 2,61, som ble bestemt av Intraplan Consult GmbH, overstiger forutsetningen på 1,0 for offentlig finansiering, noe som gjør suksessen til prosjektet enda mer sannsynlig. Dette viser imponerende hvor alvorlig byen er med utviklingen av lokal transport, selv i vanskelige budsjettsituasjoner.

Municipal Utility München utvikler ikke bare dette trikkeprosjektet, men også andre viktige byggeprosjekter, inkludert Tram-Westtangente og den planlagte t-baneutvidelsen av U5 fra Laaimer Platz til Pasing. Byen forfølger en strategi for å åpne for alternative finansieringskilder og unngå forsinkelser. Det eksisterende trikknettet vil vokse med omtrent 15 kilometer til totalt 83 kilometer, noe som skal modernisere og avlaste hele trafikklandskapet i München.

En titt på fremtiden

München og Nürnberg er de eneste tyske byene der trikk- og t -banenettverk utvides samtidig. Dette gjør München til en pioner når det gjelder innovativ trafikkplanlegging som sikter ikke bare å øke levende komfort, men også å øke livskvaliteten. De neste årene med bygging kan derfor være en spennende tid for München -borgere der mye vil endre seg. Byen forbereder seg på å optimalisere og gjøre mobiliteten til innbyggerne ytterligere.