Jauna tramvaja ēka Minhenē: jauns maršruts no Neufreimann uz Am Hart!

Jauna tramvaja ēka Minhenē: jauns maršruts no Neufreimann uz Am Hart!

Minhenē sākas jauns vietējā transporta laikmets: 2025. gada 23. jūlijā pilsētas domes mobilitātes komiteja apstiprināja jauna tramvaja maršruta plānus. Tas kursēs no Neufreimann līdz metro stacijai Am Hart un ir daļa no visaptveroša vietējā transporta plāna, kura mērķis ir būtiski uzlabot infrastruktūru Minhenes ziemeļos. Jauno sliežu ceļu kopējais garums būs aptuveni 5,7 kilometri, un paredzēts, ka tie sāks darboties no 2029. gada beigām, un būvniecība sāksies rudenī. Pilsētas dome 30. jūlijā pieņems svarīgu lēmumu par maršrutu, pēc kura Stadtwerke München (SWM) var iesniegt Augšbavārijas valdībai pieteikumu plānošanas apstiprināšanai, vēsta vakara laikraksts Minhene.

Kopumā esošā 23. tramvaja līnija tiks pagarināta līdz Neufreimann, savukārt jauna 24. līnija nodrošinās savienojumu starp Kieferngarten un Am Hart. Jauno līniju galapunktos būs iespējams pārslēgties uz autobusiem un metro, kam būtu būtiski jāpalielina mobilitāte reģiona iedzīvotājiem. Tas ir īpaši svarīgi, jo paredzams, ka līdz 2030. gadam Neufreimann dzīvojamajā rajonā tiks uzcelti tūkstošiem jaunu dzīvokļu. Mērs Dominiks Krauze uzsver, cik ļoti svarīgs ir šis tramvajs Minhenes ziemeļu infrastruktūrai un izaugsmei, tāpēc arī Minhenes transporta uzņēmums (MVG) sagaida potenciālu līdz 12 000 pasažieru dienā.

Innovative Lösungen für die Mobilität

Viss projekts izmaksās aptuveni 360 miljonus eiro, paredzot finansējumu līdz 90 procentiem no attiecināmajām izmaksām, t.i., aptuveni 220 miljonus eiro, no federālās valdības un brīvvalsts. Ieguvumu un izmaksu attiecība 2,61, ko noteica Intraplan Consult GmbH, pārsniedz valsts finansējuma prasību 1,0, kas padara projekta panākumus vēl ticamākus. Tas iespaidīgi parāda, cik nopietna pilsēta ir vietējā transporta attīstībai pat sarežģītās budžeta situācijās.

The Munich public utility company is not only pushing forward this tram project, but also other important construction projects, including the tram west tangent and the planned subway extension of the U5 from Laimer Platz to Pasing. Pilsēta īsteno stratēģiju, lai izstrādātu alternatīvus finansējuma avotus un izvairītos no kavēšanās. The existing tram network will grow by around 15 kilometers to a total of 83 kilometers, which will modernize and relieve pressure on Munich's entire traffic landscape.

Ieskats nākotnē

Jaunā tramvaja maršruta izbūve uzlabos arī savienojumus uzņēmumiem ap Knorrstrasse, kas varētu veicināt ekonomisko izaugsmi šajā reģionā. BMW plāno līdz 15 000 jaunu darba vietu blakus esošajā Pētniecības un inovāciju centrā (FIZ), kas vēlreiz uzsver nepieciešamību pēc stabiliem transporta savienojumiem. Dome ir optimistiski noskaņota, ka šie projekti ne tikai atbilst pašreizējām vajadzībām, bet arī ir labi sagatavoti nākotnei.

Minhene un Nirnberga ir vienīgās Vācijas pilsētas, kurās vienlaikus tiek paplašināti tramvaju un metro tīkli. Tas padara Minheni par pionieri novatoriskā transporta plānošanā, kuras mērķis ir ne tikai palielināt dzīves komfortu, bet arī uzlabot dzīves kvalitāti. Tāpēc nākamie būvniecības gadi Minhenes iedzīvotājiem varētu būt aizraujošs laiks, kurā daudz kas mainīsies. Pilsēta gatavojas turpināt optimizēt savu iedzīvotāju mobilitāti un padarīt to ilgtspējīgu.