Naujas tramvajaus pastatas Miunchene: naujas maršrutas iš Neufreimann į Am Hart!

Naujas tramvajaus pastatas Miunchene: naujas maršrutas iš Neufreimann į Am Hart!

Miunchene prasideda nauja vietinio transporto era: 2025 metų liepos 23 dieną miesto tarybos mobilumo komitetas patvirtino naujo tramvajaus maršruto planus. Jis važiuos nuo Neufreimann iki Am Hart metro stoties ir yra visapusiško vietinio transporto plano, kuriuo siekiama žymiai pagerinti infrastruktūrą Miuncheno šiaurėje, dalis. Naujų trasų bendras ilgis sieks maždaug 5,7 kilometro, tikimasi, kad jos pradės veikti 2029 m. pabaigoje, o statybos prasidės rudenį. Miesto taryba liepos 30 d. priims svarbų sprendimą dėl maršruto, po kurio „Stadtwerke München“ (SWM) gali pateikti Aukštutinės Bavarijos vyriausybei paraišką dėl planavimo patvirtinimo, rašo vakarinis Miuncheno laikraštis.

Apskritai esama 23 tramvajaus linija bus pratęsta iki Neufreimann, o nauja 24 linija užtikrins susisiekimą tarp Kieferngarten ir Am Hart. Galiniuose naujų linijų taškuose bus galima persėsti į autobusus ir metro, o tai turėtų gerokai padidinti regiono gyventojų mobilumą. Tai ypač svarbu, nes iki 2030 m. Neufreimann gyvenamajame rajone tikimasi pastatyti tūkstančius naujų butų. Meras Dominik Krause pabrėžia, koks svarbus šis tramvajus yra Miuncheno šiaurės infrastruktūrai ir augimui, todėl Miuncheno transporto įmonė (MVG) taip pat tikisi iki 12 000 keleivių per dieną.

Inovatyvūs mobilumo sprendimai

Visas projektas kainuos apie 360 ​​milijonų eurų, o iki 90 procentų tinkamų finansuoti išlaidų, t. y. apie 220 milijonų eurų, numatoma finansuoti iš federalinės vyriausybės ir laisvosios valstijos. 2,61 naudos ir sąnaudų santykis, kurį nustatė „Intraplan Consult GmbH“, viršija 1,0 valstybės finansavimo reikalavimą, todėl projekto sėkmė yra dar didesnė. Tai įspūdingai parodo, kaip miestas rimtai žiūri į vietinio transporto plėtrą, net esant sudėtingoms biudžetinėms situacijoms.

Miuncheno komunalinių paslaugų įmonė ne tik skatina šį tramvajaus projektą, bet ir kitus svarbius statybos projektus, įskaitant tramvajaus vakarų tangentą ir planuojamą metro U5 pratęsimą nuo Laimer Platz iki Pasing. Miestas laikosi strategijos, kuria siekiama sukurti alternatyvius finansavimo šaltinius ir išvengti vėlavimų. Esamas tramvajų tinklas padidės maždaug 15 kilometrų iki 83 kilometrų, o tai modernizuos ir sumažins spaudimą visam Miuncheno eismo kraštovaizdžiui.

Žvilgsnis į ateitį

Nutiesus naują tramvajų maršrutą taip pat pagerės įmonių susisiekimas aplink Knorrstrasse, o tai galėtų paskatinti ekonomikos augimą šioje srityje. BMW planuoja iki 15 000 naujų darbo vietų gretimame Tyrimų ir inovacijų centre (FIZ), o tai dar kartą pabrėžia tvirtų transporto jungčių poreikį. Miesto taryba optimistiškai vertina, kad šie projektai ne tik atitinka dabartinius poreikius, bet ir yra gerai parengti ateičiai.

Miunchenas ir Niurnbergas yra vieninteliai Vokietijos miestai, kuriuose vienu metu plečiamas tramvajų ir metro tinklas. Dėl to Miunchenas yra novatoriško transporto planavimo pionierius, kuriuo siekiama ne tik padidinti gyvenimo komfortą, bet ir pagerinti gyvenimo kokybę. Todėl ateinantys statybos metai Miuncheno piliečiams gali būti jaudinantis metas, kuriame daug kas pasikeis. Miestas ruošiasi toliau optimizuoti savo piliečių mobilumą ir padaryti jį tvarų.