Nuova costruzione del tram a Monaco: nuova tratta da Neufreimann ad Am Hart!

Nuova costruzione del tram a Monaco: nuova tratta da Neufreimann ad Am Hart!

Sta emergendo una nuova era per il trasporto locale a Monaco: il 23 luglio 2025 la commissione per la mobilità del consiglio comunale ha approvato i progetti per una nuova linea tranviaria. Il percorso si estenderà da Neufreimann alla stazione della metropolitana Am Hart e fa parte di un piano globale di trasporto locale che mira a migliorare significativamente l'infrastruttura nella zona nord di Monaco. I nuovi binari avranno una lunghezza totale di circa 5,7 chilometri e si prevede che saranno operativi dalla fine del 2029, con l'inizio dei lavori in autunno. Il 30 luglio il consiglio comunale prenderà un'importante decisione sul tracciato, dopodiché la Stadtwerke München (SWM) potrà presentare la domanda per l'approvazione del progetto al governo dell'Alta Baviera, come riporta il quotidiano serale di Monaco.

Nel complesso l'attuale linea 23 del tram verrà prolungata fino a Neufreimann, mentre una nuova linea 24 collegherà Kieferngarten e Am Hart. Ai capilinea delle nuove linee sarà possibile passare agli autobus e alla metropolitana, il che dovrebbe aumentare significativamente la mobilità dei residenti della regione. Ciò è particolarmente importante perché entro il 2030 nel quartiere residenziale di Neufreimann verranno costruiti migliaia di nuovi appartamenti. Il sindaco Dominik Krause sottolinea quanto questo tram sia cruciale per l'infrastruttura e la crescita del nord di Monaco, motivo per cui anche la Società dei trasporti di Monaco (MVG) prevede un potenziale fino a 12.000 passeggeri al giorno.

Soluzioni innovative per la mobilità

L'intero progetto costerà circa 360 milioni di euro, con la prospettiva di un finanziamento fino al 90% dei costi ammissibili, cioè circa 220 milioni di euro, da parte del governo federale e dello Stato Libero. Il rapporto costi-benefici di 2,61 determinato da Intraplan Consult GmbH supera il requisito di 1,0 per il finanziamento pubblico, il che rende ancora più probabile il successo del progetto. Ciò dimostra in modo impressionante quanto sia seria la città nello sviluppo del trasporto locale, anche in situazioni di bilancio difficili.

L'azienda di servizi pubblici di Monaco non porta avanti solo questo progetto del tram, ma anche altri importanti progetti di costruzione, tra cui la tangente ovest del tram e il previsto prolungamento della metropolitana della U5 da Laimer Platz a Pasing. La città sta perseguendo una strategia per sviluppare fonti alternative di finanziamento ed evitare ritardi. La rete tramviaria esistente crescerà di circa 15 chilometri fino a raggiungere un totale di 83 chilometri, modernizzando e alleviando la pressione sull'intero panorama del traffico di Monaco.

Uno sguardo al futuro

La costruzione della nuova linea tranviaria migliorerà anche i collegamenti per le imprese attorno alla Knorrstrasse, il che potrebbe sostenere la crescita economica in questa zona. BMW sta pianificando fino a 15.000 nuovi posti di lavoro nell’adiacente Centro di ricerca e innovazione (FIZ), il che evidenzia ancora una volta la necessità di solidi collegamenti di trasporto. Il consiglio comunale è ottimista sul fatto che questi progetti non solo soddisfino le esigenze attuali, ma siano anche ben preparati per il futuro.

Monaco e Norimberga sono le uniche città tedesche in cui vengono ampliate contemporaneamente le reti di tram e metropolitana. Ciò rende Monaco un pioniere nella pianificazione innovativa dei trasporti, che mira non solo ad aumentare il comfort abitativo, ma anche a migliorare la qualità della vita. I prossimi anni di costruzione potrebbero quindi essere un momento emozionante per i cittadini di Monaco, in cui molte cose cambieranno. La città si prepara a ottimizzare ulteriormente la mobilità dei suoi cittadini e a renderla sostenibile.