Tram New Building a Monaco: nuovo percorso da Neufreimann a Hart!

Tram New Building a Monaco: nuovo percorso da Neufreimann a Hart!

Am Hart, Deutschland - Sta emergendo una nuova era di trasporti locali a Monaco: il 23 luglio 2025, il comitato di mobilità del consiglio comunale ha approvato i piani per una nuova rotta del tram. Ciò porterà da Neufreimann alla stazione della metropolitana di Hart e fa parte di un piano di trasporto locale completo che ha lo scopo di migliorare significativamente le infrastrutture nel nord di Monaco. Le nuove tracce avranno una lunghezza totale di circa 5,7 chilometri e si prevede che entreranno in funzione dalla fine del 2029, poiché la costruzione inizierà in autunno. Il Consiglio Comunale prenderà un'importante decisione ferita il 30 luglio, dopodiché Stadtwerke Monaco (SWM) può presentare la domanda di approvazione della pianificazione al governo della Baviera superiore, come riferisce il quotidiano serale Monaco.

Nel complesso, la linea del tram 23 esistente a Neufreimann è estesa, mentre una nuova linea 24 offrirà una connessione tra il giardino di pino e sul duro. Nei punti finali delle nuove linee, viene reso possibile un passaggio al bus e alla metropolitana, il che dovrebbe aumentare significativamente la mobilità per i residenti della regione. Ciò è particolarmente importante perché, entro il 2030, nuovi appartamenti devono essere costruiti nella zona residenziale di Neufreimann. Il sindaco Dominik Krause sottolinea quanto sia cruciale questo tram per le infrastrutture e la crescita del nord di Monaco, motivo per cui la Monaco Transport Society (MVG) prevede anche fino a 12.000 passeggeri al giorno.

Soluzioni innovative per la mobilità

ca. L'intero progetto costerà 360 milioni di euro, con finanziamenti fino al 90 percento dei costi ammissibili, vale a dire circa 220 milioni di euro, il governo federale e lo stato libero. Il rapporto costi di benefici di 2,61, determinato da intraplan consulta GmbH, supera il prerequisito di 1.0 per il finanziamento pubblico, che rende ancora più probabile il successo del progetto. Ciò dimostra in modo impressionante quanto sia grave la città con lo sviluppo dei trasporti locali, anche in situazioni di bilancio difficili.

L'utilità municipale di Monaco non solo progredisce su questo progetto del tram, ma anche altri importanti progetti di costruzione, tra cui il tram-westtangente e l'estensione della metropolitana pianificata dell'U5 da Laimer Platz al Pasing. La città persegue una strategia per aprire fonti alternative di finanziamento ed evitare ritardi. La rete di tram esistente crescerà di circa 15 chilometri a un totale di 83 chilometri, che dovrebbe modernizzare e alleviare l'intero panorama del traffico di Monaco.

uno sguardo al futuro

Monaco e Norimberga sono le uniche città tedesche in cui la rete di tram e metropolitana viene ampliata contemporaneamente. Ciò rende Monaco un pioniere in termini di pianificazione del traffico innovativa che mira non solo ad aumentare il comfort della vita, ma anche ad aumentare la qualità della vita. I prossimi anni di costruzione potrebbero quindi essere un momento entusiasmante per i cittadini di Monaco in cui molto cambierà. La città si sta preparando per ottimizzare ulteriormente e rendere la mobilità dei suoi cittadini.