Tramvaj Nova zgrada u Münchenu: Nova ruta od Neufreimanna do Hart -a!

Tramvaj Nova zgrada u Münchenu: Nova ruta od Neufreimanna do Hart -a!

Am Hart, Deutschland - Nova era lokalnog prijevoza u Münchenu pojavljuje se: 23. srpnja 2025. Odbor za mobilnost Gradskog vijeća odobrio je planove za novu tramvajsku rutu. To će voditi od Neufreimanna do stanice podzemne željeznice u HART -u i dio je sveobuhvatnog lokalnog plana prometa koji je namijenjen značajno poboljšanju infrastrukture na sjeveru Münchena. Nove staze imat će ukupnu duljinu od oko 5,7 kilometara, a očekuje se da će ići na rad od kraja 2029. godine, jer će konstrukcija započeti u jesen. Gradsko vijeće donijet će važnu odluku o ranjavanju 30. srpnja, pri čemu će Stadtwerke München (SWM) podnijeti zahtjev za odobrenje planiranja Vladi Gornje Bavarske, kako prenosi večernja novina München.

Sveukupno, postojeća tramvajska linija 23 do Neufreimanna je proširena, dok će nova linija 24 ponuditi vezu između Pine Garden -a i na tvrdom. Na krajnjim točkama novih linija omogućen je prelazak na autobus i podzemnu željeznicu, što bi trebalo značajno povećati mobilnost za stanovnike regije. To je posebno važno jer do 2030. godine novi apartmani trebaju biti izgrađeni u stambenom području Neufreimann. Gradonačelnik Dominik Krause naglašava koliko je ovaj tramvaj presudan za infrastrukturu i rast sjevera Münchena, zbog čega München Transport Society (MVG) također očekuje do 12.000 putnika dnevno.

Inovativna rješenja za mobilnost

cca. Cijeli projekt koštat će 360 milijuna eura, s financiranjem do 90 posto prihvatljivih troškova, tj. Oko 220 milijuna eura, savezne vlade i slobodne države. Omjer naknada od 2,61, koji je utvrdio intraplan Consult GMBH, premašuje preduvjet od 1,0 za javno financiranje, što uspjeh projekta čini još vjerojatnijim. To impresivno pokazuje koliko je grad ozbiljan s razvojem lokalnog prijevoza, čak i u teškim proračunskim situacijama.

Općinska komunalna služba München ne samo da napreduje u ovom tramvajskom projektu, već i drugim važnim građevinskim projektima, uključujući tramvaj-Westtangente i planirano proširenje podzemne željeznice U5 od Laimer Platza do zalijepljenja. Grad slijedi strategiju za otvaranje alternativnih izvora financiranja i izbjegavanja kašnjenja. Postojeća tramvajska mreža rasti će za oko 15 kilometara na ukupno 83 kilometra, što bi trebalo modernizirati i ublažiti cijeli prometni krajolik iz Münchena.

Pogled u budućnost

München i Nirnberg su jedini njemački gradovi u kojima se tramvaj i podzemna mreža istovremeno proširuju. To München čini pionirom u smislu inovativnog planiranja prometa koji ima za cilj povećati životnu udobnost, već i povećati kvalitetu života. Sljedećih nekoliko godina izgradnje moglo bi biti uzbudljivo vrijeme za građane Münchena u kojima će se puno toga promijeniti. Grad se priprema za daljnje optimiziranje i pokretanje mobilnosti svojih građana.