Nova zgrada tramvaja u Münchenu: Nova trasa od Neufreimanna do Am Harta!

Nova zgrada tramvaja u Münchenu: Nova trasa od Neufreimanna do Am Harta!

Nastaje nova era lokalnog prijevoza u Münchenu: 23. srpnja 2025. odbor za mobilnost gradskog vijeća odobrio je planove za novu tramvajsku trasu. Prolazit će od Neufreimanna do stanice podzemne željeznice Am Hart i dio je sveobuhvatnog plana lokalnog prijevoza koji ima za cilj značajno poboljšati infrastrukturu na sjeveru Münchena. Nove pruge imat će ukupnu duljinu od približno 5,7 kilometara, a očekuje se da će biti u funkciji krajem 2029. godine, a početak izgradnje na jesen. Gradsko vijeće donijet će važnu odluku o trasi 30. srpnja, nakon čega Stadtwerke München (SWM) može podnijeti zahtjev za odobrenje planiranja vladi Gornje Bavarske, izvještavaju večernje novine München.

Općenito, postojeća tramvajska linija 23 produžit će se do Neufreimanna, dok će nova linija 24 omogućiti vezu između Kieferngartena i Am Harta. Na krajnjim točkama novih linija moći će se preći na autobuse i podzemnu željeznicu, što bi trebalo znatno povećati mobilnost stanovnika regije. To je posebno važno jer se očekuje izgradnja tisuća novih stanova u rezidencijalnoj četvrti Neufreimann do 2030. Gradonačelnik Dominik Krause naglašava koliko je ovaj tramvaj ključan za infrastrukturu i rast sjevernog dijela Münchena, zbog čega München Transport Company (MVG) također očekuje potencijal do 12.000 putnika dnevno.

Inovativna rješenja za mobilnost

Cijeli projekt stajat će oko 360 milijuna eura, s tim da će savezna vlada i Slobodna država moći financirati do 90 posto opravdanih troškova, odnosno oko 220 milijuna eura. Omjer koristi i troškova od 2,61, koji je utvrdio Intraplan Consult GmbH, premašuje zahtjev od 1,0 za javno financiranje, što uspjeh projekta čini još vjerojatnijim. To dojmljivo pokazuje koliko je grad ozbiljan u razvoju lokalnog prijevoza, čak iu teškim proračunskim situacijama.

Münchensko javno komunalno poduzeće ne gura samo ovaj tramvajski projekt, već i druge važne građevinske projekte, uključujući tramvajsku zapadnu tangentu i planirano produženje podzemne željeznice U5 od Laimer Platza do Pasinga. Grad slijedi strategiju razvoja alternativnih izvora financiranja i izbjegavanja kašnjenja. Postojeća tramvajska mreža povećat će se za oko 15 kilometara na ukupno 83 kilometra, čime će se modernizirati i rasteretiti cijeli prometni kraj Münchena.

Pogled u budućnost

Izgradnja nove tramvajske trase također će poboljšati veze za poduzeća oko Knorrstrasse, što bi moglo podržati gospodarski rast u ovom području. BMW planira do 15.000 novih radnih mjesta u susjednom Centru za istraživanje i inovacije (FIZ), što još jednom naglašava potrebu za dobrom prometnom povezanošću. Gradsko vijeće je optimistično da ovi projekti ne samo da zadovoljavaju trenutne potrebe, već su i dobro pripremljeni za budućnost.

München i Nürnberg jedini su njemački gradovi u kojima se mreže tramvaja i podzemne željeznice šire u isto vrijeme. To čini München pionirom kada je u pitanju inovativno planiranje prometa, čiji je cilj ne samo povećati životnu udobnost, već i poboljšati kvalitetu života. Nadolazeće godine izgradnje mogle bi stoga biti uzbudljivo vrijeme za građane Münchena, u kojem će se mnogo toga promijeniti. Grad se priprema dodatno optimizirati mobilnost svojih građana i učiniti je održivom.