Tram New Building à Munich: Nouvelle route de Neufreimann à Hart!

Tram New Building à Munich: Nouvelle route de Neufreimann à Hart!

Am Hart, Deutschland - Une nouvelle ère de transport local à Munich émerge: le 23 juillet 2025, le comité de mobilité du conseil municipal a approuvé les plans pour une nouvelle voie de tramway. Cela mènera de Neufreimann à la station de métro à Hart et fait partie d'un plan de transport local complet qui vise à améliorer considérablement l'infrastructure dans le nord de Munich. Les nouvelles pistes auront une longueur totale d'environ 5,7 kilomètres et devraient être opérationnelles à partir de la fin de 2029, car la construction commencera en automne. Le conseil municipal prendra une décision de blessure importante le 30 juillet, après quoi Stadtwerke Munich (SWM) peut soumettre la demande d'approbation de planification au gouvernement de la Bavière Upper, comme le rapporte le journal du soir Munich.

Dans l'ensemble, la ligne de tramway 23 existante à Neufreimann est prolongée, tandis qu'une nouvelle ligne 24 offrira un lien entre le jardin de pin et sur le dur. Aux points finaux des nouvelles lignes, un passage au bus et au métro est rendu possible, ce qui devrait augmenter considérablement la mobilité des résidents de la région. Ceci est particulièrement important car, d'ici 2030, de nouveaux appartements doivent être construits dans le quartier résidentiel de Neufreimann. Le maire Dominik Krause souligne à quel point ce tram est crucial pour l'infrastructure et la croissance du nord de Munich, c'est pourquoi la Munich Transport Society (MVG) attend également jusqu'à 12 000 passagers par jour.

Solutions innovantes pour la mobilité

Env. L'ensemble du projet coûtera 360 millions d'euros, avec un financement pouvant atteindre 90% des coûts éligibles, soit environ 220 millions d'euros, le gouvernement fédéral et l'État libre. Le rapport avantage-coût de 2,61, qui a été déterminé par Intraplan Consult GmbH, dépasse la condition préalable de 1,0 pour le financement public, ce qui rend le succès du projet encore plus probable. Cela montre de manière impressionnante à quel point la ville est sérieuse avec le développement du transport local, même dans des situations budgétaires difficiles.

Le service public municipal Munich progresse non seulement ce projet de tramway, mais aussi d'autres projets de construction importants, y compris le tram-westtangente et l'extension de métro prévue du U5 de Laimer Platz au pasage. La ville poursuit une stratégie pour ouvrir d'autres sources de financement et éviter les retards. Le réseau de tramway existant augmentera d'environ 15 kilomètres à un total de 83 kilomètres, ce qui devrait moderniser et soulager l'ensemble du paysage de la circulation de Munich.

un aperçu du futur

Munich et Nuremberg sont les seules villes allemandes dans lesquelles le réseau de tramway et de métro est élargi en même temps. Cela fait de Munich un pionnier en termes de planification innovante du trafic qui vise non seulement à accroître le confort de la vie, mais aussi à augmenter la qualité de vie. Les prochaines années de construction pourraient donc être une période passionnante pour les citoyens de Munich dans lesquels beaucoup changera. La ville se prépare à optimiser et à faire la mobilité de ses citoyens.