Uusi raitiovaunurakennus Münchenissä: Uusi reitti Neufreimannista Am Hartiin!

Uusi raitiovaunurakennus Münchenissä: Uusi reitti Neufreimannista Am Hartiin!

Münchenin paikallisliikenteen uusi aikakausi on syntymässä: kaupunginvaltuuston liikkuvuuskomitea hyväksyi 23.7.2025 suunnitelmat uudesta raitiovaunureitistä. Se kulkee Neufreimannista Am Hartin metroasemalle ja on osa kattavaa paikallisliikennesuunnitelmaa, jonka tarkoituksena on parantaa merkittävästi Münchenin pohjoisosan infrastruktuuria. Uusien raiteiden kokonaispituus on noin 5,7 kilometriä, ja niiden odotetaan olevan käytössä vuoden 2029 lopulla ja rakentaminen alkaa syksyllä. Kaupunginvaltuusto tekee tärkeän reitityspäätöksen 30. heinäkuuta, minkä jälkeen Stadtwerke München (SWM) voi jättää kaavoituslupahakemuksen Ylä-Baijerin hallitukselle, kuten Münchenin iltasanomalehti raportoi.

Kaiken kaikkiaan nykyistä raitiovaunulinjaa 23 jatketaan Neufreimannille, kun taas uusi linja 24 tarjoaa yhteyden Kieferngartenin ja Am Hartin välille. Uusien linjojen päätepisteissä on mahdollista siirtyä busseihin ja metroihin, mikä lisää merkittävästi alueen asukkaiden liikkuvuutta. Tämä on erityisen tärkeää, sillä Neufreimannin asuinalueelle odotetaan valmistuvan tuhansia uusia asuntoja vuoteen 2030 mennessä. Pormestari Dominik Krause korostaa, kuinka tärkeä tämä raitiovaunu on Münchenin pohjoisosan infrastruktuurille ja kasvulle, minkä vuoksi myös Münchenin kuljetusyhtiö (MVG) odottaa potentiaalista jopa 12 000 matkustajaa päivässä.

Innovatiivisia ratkaisuja liikkumiseen

Koko hanke maksaa noin 360 miljoonaa euroa, ja liittovaltion ja Free Staten rahoittaman rahoituksen on mahdollista saada jopa 90 prosenttia tukikelpoisista kustannuksista eli noin 220 miljoonaa euroa. Intraplan Consult GmbH:n määrittämä hyöty-kustannussuhde 2,61 ylittää julkisen rahoituksen vaatimuksen 1,0, mikä lisää hankkeen onnistumisen todennäköisyyttä. Tämä osoittaa vaikuttavasti, kuinka vakavasti kaupunki suhtautuu paikallisliikenteen kehittämiseen vaikeissakin budjettitilanteissa.

Münchenin julkinen yhtiö ei vain vie eteenpäin tätä raitiovaunuprojektia, vaan myös muita tärkeitä rakennusprojekteja, mukaan lukien raitiovaunun läntinen tangentti ja suunniteltu metron U5-laajennus Laimer Platzista Pasingiin. Kaupunki noudattaa strategiaa vaihtoehtoisten rahoituslähteiden kehittämiseksi ja viivästysten välttämiseksi. Nykyinen raitiovaunuverkosto kasvaa noin 15 kilometriä yhteensä 83 kilometriin, mikä modernisoi ja vähentää painetta koko Münchenin liikennemaisemassa.

Katse tulevaisuuteen

Uuden raitiotien rakentaminen parantaa myös yritysten yhteyksiä Knorrstrassen ympäristöön, mikä voi tukea alueen talouskasvua. BMW suunnittelee jopa 15 000 uutta työpaikkaa viereiseen tutkimus- ja innovaatiokeskukseen (FIZ), mikä korostaa jälleen kerran kiinteiden liikenneyhteyksien tarvetta. Kaupunginvaltuusto uskoo optimistisesti, että nämä hankkeet eivät ainoastaan ​​täytä nykyisiä tarpeita, vaan ovat myös hyvin valmistautuneita tulevaisuutta varten.

München ja Nürnberg ovat ainoat Saksan kaupungit, joissa raitiovaunu- ja metroverkostoa laajennetaan samanaikaisesti. Tämä tekee Münchenistä edelläkävijän innovatiivisessa liikennesuunnittelussa, jonka tavoitteena on paitsi lisätä asumismukavuutta, myös parantaa elämänlaatua. Tulevat rakennusvuodet voivat siksi olla Münchenin asukkaille jännittävää aikaa, jolloin paljon muuttuu. Kaupunki valmistautuu edelleen optimoimaan kansalaistensa liikkuvuutta ja tekemään siitä kestävää.