Raitiovaunun uusi rakennus Münchenissä: Uusi reitti Neufreimannista Hartiin!

Raitiovaunun uusi rakennus Münchenissä: Uusi reitti Neufreimannista Hartiin!

Am Hart, Deutschland - Münchenin paikallisen liikenteen uusi aikakausi on syntymässä: 23. heinäkuuta 2025 kaupunginvaltuuston liikkuvuuskomitea hyväksyi uuden raitiovaunureitin suunnitelmat. Tämä johtaa Neufreimannista Hartin metroasemalle ja on osa kattavaa paikallista liikennesuunnitelmaa, jonka tarkoituksena on parantaa merkittävästi Münchenin pohjoisosassa olevaa infrastruktuuria. Uusien kappaleiden kokonaispituus on noin 5,7 kilometriä, ja niiden odotetaan menevän toimintaan vuoden 2029 lopusta, koska rakenne alkaa syksyllä. Kaupunginvaltuusto tekee tärkeän haavoittumispäätöksen 30. heinäkuuta, minkä jälkeen Stadtwerke München (SWM) voi jättää suunnittelun hyväksymishakemuksen Ylä -Baijerin hallitukselle, kuten Münchenin iltalehti raportoi.

Kaiken kaikkiaan nykyinen raitiovaunulinja 23 Neufreimanniin jatketaan, kun taas uusi rivi 24 tarjoaa yhteyden mäntypuutarhan ja kovan välillä. Uusien linjojen päätepisteissä on mahdollista siirtyminen väylä- ja metroon, jonka pitäisi lisätä merkittävästi liikkuvuutta alueen asukkaille. Tämä on erityisen tärkeää, koska vuoteen 2030 mennessä Neufreimannin asuinalueelle on rakennettava uusia asuntoja. Pormestari Dominik Krause korostaa, kuinka tärkeä tämä raitiovaunu on infrastruktuurille ja Münchenin pohjoisosan kasvulle, minkä vuoksi Münchenin liikenneyhdistys (MVG) odottaa myös 12 000 matkustajaa päivässä.

innovatiiviset ratkaisut liikkuvuuteen

noin Koko hanke maksaa 360 miljoonaa euroa, ja rahoituksena on jopa 90 prosenttia kelpoisista kustannuksista, ts. Noin 220 miljoonaa euroa, liittohallitus ja vapaa valtio. Hyötykustannussuhde 2,61, jonka Intrulan Consult GmbH määritteli, ylittää 1,0 edellytyksen julkiselle rahoitukselle, mikä tekee hankkeen menestyksestä vielä todennäköisemmäksi. Tämä osoittaa vaikuttavasti, kuinka vakava kaupunki on paikallisen liikenteen kehittämisessä, jopa vaikeissa budjettitilanteissa.

Münchenin kunnallinen hyödyllisyys ei vain etene tätä raitiovaunuhanketta, vaan myös muita tärkeitä rakennushankkeita, mukaan lukien raitiovaunul-länsi-l-Westtangente ja U5: n suunniteltu metrojen laajennus Laimer Platzista Pasingiin. Kaupunki harjoittaa strategiaa vaihtoehtoisten rahoituslähteiden avaamiseksi ja viivästysten välttämiseksi. Nykyinen raitiovaunuverkko kasvaa noin 15 kilometriä yhteensä 83 kilometriä, jonka pitäisi nykyaikaistaa ja lievittää Münchenin koko liikennemaisemaa.

Katso tulevaisuuteen

München ja Nürnberg ovat ainoat saksalaiset kaupungit, joissa raitiovaunu- ja metroverkkoa laajennetaan samanaikaisesti. Tämä tekee Münchenistä edelläkävijän innovatiivisen liikennesuunnittelun kannalta, jonka tavoitteena on lisätä elävän mukavuutta, vaan myös elämänlaatua. Muutaman seuraavan vuoden rakentaminen voi olla mielenkiintoinen aika Münchenin kansalaisille, joissa paljon muuttuu. Kaupunki valmistautuu edelleen optimoimaan ja tekemään kansalaistensa liikkuvuuden.