Νέο κτίριο τραμ στο Μόναχο: Νέα διαδρομή από το Neufreimann στο Am Hart!

Νέο κτίριο τραμ στο Μόναχο: Νέα διαδρομή από το Neufreimann στο Am Hart!

Μια νέα εποχή τοπικών μεταφορών στο Μόναχο αναδύεται: στις 23 Ιουλίου 2025, η επιτροπή κινητικότητας του δημοτικού συμβουλίου ενέκρινε τα σχέδια για μια νέα διαδρομή του τραμ. Αυτό θα εκτείνεται από το Neufreimann έως το σταθμό του μετρό Am Hart και αποτελεί μέρος ενός ολοκληρωμένου σχεδίου τοπικών μεταφορών που αποσκοπεί στη σημαντική βελτίωση της υποδομής στο βόρειο τμήμα του Μονάχου. Οι νέες πίστες θα έχουν συνολικό μήκος περίπου 5,7 χιλιόμετρα και αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία από τα τέλη του 2029, με την κατασκευή να ξεκινά το φθινόπωρο. Το δημοτικό συμβούλιο θα λάβει μια σημαντική απόφαση δρομολόγησης στις 30 Ιουλίου, μετά την οποία το Stadtwerke München (SWM) μπορεί να υποβάλει την αίτηση για έγκριση σχεδιασμού στην κυβέρνηση της Άνω Βαυαρίας, όπως αναφέρει η απογευματινή εφημερίδα του Μονάχου.

Συνολικά, η υπάρχουσα γραμμή 23 του τραμ θα επεκταθεί στο Neufreimann, ενώ μια νέα γραμμή 24 θα παρέχει σύνδεση μεταξύ Kieferngarten και Am Hart. Στα τελικά σημεία των νέων γραμμών θα είναι δυνατή η μετάβαση σε λεωφορεία και μετρό, γεγονός που αναμένεται να αυξήσει σημαντικά την κινητικότητα των κατοίκων της περιοχής. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό καθώς χιλιάδες νέα διαμερίσματα αναμένεται να κατασκευαστούν στην κατοικημένη περιοχή Neufreimann έως το 2030. Ο δήμαρχος Dominik Krause τονίζει πόσο σημαντικό είναι αυτό το τραμ για την υποδομή και την ανάπτυξη του βόρειου Μονάχου, γι' αυτό και η Munich Transport Company (MVG) αναμένει επίσης δυνατότητα επιβατών έως και 12.000 επιβάτες την ημέρα.

Καινοτόμες λύσεις για την κινητικότητα

Το σύνολο του έργου θα κοστίσει περίπου 360 εκατ. ευρώ, με προοπτική χρηματοδότησης έως και 90 τοις εκατό των επιλέξιμων δαπανών, δηλαδή περίπου 220 εκατ. ευρώ, από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση και το Ελεύθερο Κράτος. Η αναλογία οφέλους-κόστους 2,61, η οποία καθορίστηκε από την Intraplan Consult GmbH, υπερβαίνει την απαίτηση του 1,0 για δημόσια χρηματοδότηση, γεγονός που καθιστά την επιτυχία του έργου ακόμη πιο πιθανή. Αυτό δείχνει εντυπωσιακά πόσο σοβαρή είναι η πόλη για την ανάπτυξη των τοπικών συγκοινωνιών, ακόμη και σε δύσκολες δημοσιονομικές καταστάσεις.

Η εταιρεία κοινής ωφελείας του Μονάχου δεν προωθεί μόνο αυτό το έργο του τραμ, αλλά και άλλα σημαντικά κατασκευαστικά έργα, συμπεριλαμβανομένης της δυτικής εφαπτομένης του τραμ και της σχεδιαζόμενης επέκτασης του μετρό του U5 από το Laimer Platz στο Pasing. Η πόλη ακολουθεί στρατηγική για την ανάπτυξη εναλλακτικών πηγών χρηματοδότησης και την αποφυγή καθυστερήσεων. Το υπάρχον δίκτυο τραμ θα αυξηθεί κατά περίπου 15 χιλιόμετρα σε συνολικά 83 χιλιόμετρα, γεγονός που θα εκσυγχρονίσει και θα ανακουφίσει την πίεση σε ολόκληρο το κυκλοφοριακό τοπίο του Μονάχου.

Μια ματιά στο μέλλον

Η κατασκευή της νέας διαδρομής του τραμ θα βελτιώσει επίσης τις συνδέσεις για τις επιχειρήσεις γύρω από την Knorrstrasse, κάτι που θα μπορούσε να στηρίξει την οικονομική ανάπτυξη σε αυτόν τον τομέα. Η BMW σχεδιάζει έως και 15.000 νέες θέσεις εργασίας στο παρακείμενο Κέντρο Έρευνας και Καινοτομίας (FIZ), γεγονός που υπογραμμίζει για άλλη μια φορά την ανάγκη για σταθερές συγκοινωνιακές συνδέσεις. Το δημοτικό συμβούλιο είναι αισιόδοξο ότι τα έργα αυτά όχι μόνο καλύπτουν τις τρέχουσες ανάγκες, αλλά είναι και καλά προετοιμασμένα για το μέλλον.

Το Μόναχο και η Νυρεμβέργη είναι οι μόνες γερμανικές πόλεις όπου τα δίκτυα του τραμ και του μετρό επεκτείνονται ταυτόχρονα. Αυτό κάνει το Μόναχο πρωτοπόρο όσον αφορά τον καινοτόμο προγραμματισμό μεταφορών, ο οποίος στοχεύει όχι μόνο να αυξήσει την άνεση διαβίωσης, αλλά και να βελτιώσει την ποιότητα ζωής. Τα επόμενα χρόνια κατασκευής θα μπορούσαν επομένως να είναι μια συναρπαστική στιγμή για τους πολίτες του Μονάχου, στην οποία πολλά θα αλλάξουν. Η πόλη ετοιμάζεται να βελτιστοποιήσει περαιτέρω την κινητικότητα των πολιτών της και να την καταστήσει βιώσιμη.