Tram New Building στο Μόναχο: Νέα διαδρομή από το Neufreimann στο Hart!

Tram New Building στο Μόναχο: Νέα διαδρομή από το Neufreimann στο Hart!

Am Hart, Deutschland - Μια νέα εποχή τοπικής μεταφοράς στο Μόναχο αναδύεται: Στις 23 Ιουλίου 2025, η επιτροπή κινητικότητας του Δημοτικού Συμβουλίου ενέκρινε τα σχέδια για μια νέα διαδρομή τραμ. Αυτό θα οδηγήσει από το Neufreimann στο σταθμό του μετρό στο Hart και αποτελεί μέρος ενός ολοκληρωμένου τοπικού σχεδίου μεταφορών που αποσκοπεί στη σημαντική βελτίωση της υποδομής στο βόρειο τμήμα του Μονάχου. Τα νέα κομμάτια θα έχουν συνολικό μήκος περίπου 5,7 χιλιομέτρων και αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία από τα τέλη του 2029, καθώς η κατασκευή θα ξεκινήσει το φθινόπωρο. Το Δημοτικό Συμβούλιο θα λάβει μια σημαντική απόφαση τραυματισμού στις 30 Ιουλίου, οπότε ο Stadtwerke Munich (SWM) μπορεί να υποβάλει την αίτηση για έγκριση σχεδιασμού στην κυβέρνηση της Upper Bavaria, όπως αναφέρει η βραδινή εφημερίδα του Μονάχου.

Συνολικά, η υπάρχουσα γραμμή τραμ 23 στο Neufreimann επεκτείνεται, ενώ μια νέα γραμμή 24 θα προσφέρει μια σύνδεση μεταξύ του πεύκου και του σκληρού. Στα τελικά σημεία των νέων γραμμών, γίνεται δυνατή η μετάβαση στο λεωφορείο και το μετρό, γεγονός που θα πρέπει να αυξήσει σημαντικά την κινητικότητα για τους κατοίκους της περιοχής. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό, διότι, μέχρι το 2030, τα νέα διαμερίσματα πρόκειται να κατασκευαστούν στην κατοικημένη περιοχή Neufreimann. Ο δήμαρχος Dominik Krause δίνει έμφαση στο πόσο σημαντικό είναι αυτό το τραμ για την υποδομή και την ανάπτυξη του βορρά του Μονάχου, γι 'αυτό και η Εταιρεία Μεταφορών του Μονάχου (MVG) αναμένει επίσης έως και 12.000 επιβάτες την ημέρα.

Καινοτόμες λύσεις για κινητικότητα

Περίπου. Το σύνολο του έργου θα κοστίσει 360 εκατομμύρια ευρώ, με χρηματοδότηση έως και 90 % του επιλέξιμου κόστους, δηλαδή περίπου 220 εκατομμύρια ευρώ, την ομοσπονδιακή κυβέρνηση και το ελεύθερο κράτος. Ο λόγος παροχών-κόστους 2,61, ο οποίος καθορίστηκε από την Intraplan Consult GmbH, υπερβαίνει την προϋπόθεση του 1,0 για τη δημόσια χρηματοδότηση, γεγονός που καθιστά ακόμη πιο πιθανή την επιτυχία του έργου. Αυτό δείχνει εντυπωσιακά πόσο σοβαρή είναι η πόλη με την ανάπτυξη τοπικών μεταφορών, ακόμη και σε δύσκολες καταστάσεις προϋπολογισμού.

Η δημοτική χρησιμότητα του Μονάχου όχι μόνο εξελίσσεται αυτό το έργο του τραμ, αλλά και άλλα σημαντικά κατασκευαστικά έργα, συμπεριλαμβανομένου του τραμ-Westtangente και της προγραμματισμένης επέκτασης του μετρό του U5 από το Laimer Platz έως το Pasing. Η πόλη επιδιώκει μια στρατηγική για να ανοίξει εναλλακτικές πηγές χρηματοδότησης και να αποφευχθεί καθυστερήσεις. Το υπάρχον δίκτυο τραμ θα αυξηθεί κατά περίπου 15 χιλιόμετρα σε συνολικά 83 χιλιόμετρα, τα οποία θα πρέπει να εκσυγχρονίσουν και να ανακουφίσουν ολόκληρο το τοπίο της κυκλοφορίας του Μονάχου.

μια ματιά στο μέλλον

Το Μόναχο και η Νυρεμβέργη είναι οι μόνες γερμανικές πόλεις στις οποίες επεκτείνονται ταυτόχρονα το τραμ και το μετρό. Αυτό καθιστά τον πρωτοπόρο του Μόναχο όσον αφορά τον καινοτόμο προγραμματισμό της κυκλοφορίας που στοχεύει όχι μόνο να αυξήσει την άνεση της ζωής, αλλά και να αυξήσει την ποιότητα ζωής. Τα επόμενα χρόνια κατασκευής θα μπορούσαν επομένως να είναι μια συναρπαστική στιγμή για τους πολίτες του Μονάχου στους οποίους θα αλλάξουν πολλά. Η πόλη ετοιμάζεται να βελτιστοποιήσει περαιτέρω και να κάνει την κινητικότητα των πολιτών της.