Tram Ny bygning i München: Ny rute fra Neufreimann til Hart!

Tram Ny bygning i München: Ny rute fra Neufreimann til Hart!

Am Hart, Deutschland - En ny æra med lokal transport i München dukker op: Den 23. juli 2025 godkendte byrådets mobilitetsudvalg planerne for en ny sporvognsrute. Dette vil føre fra Neufreimann til metrostationen ved Hart og er en del af en omfattende lokal transportplan, der er beregnet til at forbedre infrastrukturen markant i det nordlige München. De nye spor vil have en samlet længde på ca. 5,7 kilometer og forventes at gå i drift fra slutningen af 2029, da konstruktionen begynder i efteråret. Byrådet vil tage en vigtig sårbeslutning den 30. juli, hvorefter Stadtwerke München (SWM) kan forelægge ansøgningen om planlægning af godkendelse til regeringen i Upper Bayia, som aftenavisen München rapporterer.

Generelt udvides den eksisterende sporvognslinje 23 til Neufreimann, mens en ny linje 24 vil tilbyde en forbindelse mellem fyrretræhaven og på det hårde. I slutningen af de nye linjer muliggør en switch til bus og metro, hvilket bør øge mobiliteten markant for beboerne i regionen. Dette er især vigtigt, fordi der i 2030 skal bygges nye lejligheder i Neufreimann -boligområdet. Borgmester Dominik Krause understreger, hvor afgørende denne sporvogn er for infrastrukturen og væksten i den nordlige del af München, og det er grunden til, at München Transport Society (MVG) også forventer op til 12.000 passagerer pr. Dag.

innovative løsninger til mobilitet

ca. Hele projektet koster 360 millioner euro med finansiering på op til 90 procent af de støtteberettigede omkostninger, dvs. omkring 220 millioner euro, den føderale regering og den frie stat. Benefit-omkostningsforholdet på 2,61, som blev bestemt ved IntraPlan Consult GmbH, overstiger forudsætningen på 1,0 for offentlig finansiering, hvilket gør projektets succes endnu mere sandsynlig. Dette viser imponerende, hvor alvorlig byen er med udviklingen af lokal transport, selv i vanskelige budgetsituationer.

Den kommunale værktøj München udvikler ikke kun dette sporvognsprojekt, men også andre vigtige byggeprojekter, herunder sporvogns-Westtangente og den planlagte metrosforlængelse af U5 fra Laimer Platz til Pasing. Byen forfølger en strategi for at åbne alternative finansieringskilder og undgå forsinkelser. Det eksisterende sporvognsnetværk vil vokse med ca. 15 kilometer til i alt 83 kilometer, hvilket bør modernisere og lindre hele trafiklandskabet i München.

et kig på fremtiden

München og Nürnberg er de eneste tyske byer, hvor sporvogns- og metro -netværk udvides på samme tid. Dette gør München til en pioner med hensyn til innovativ trafikplanlægning, der ikke kun sigter mod at øge den levende komfort, men også at øge livskvaliteten. De næste par års byggeri kunne derfor være en spændende tid for München -borgerne, hvor meget vil ændre sig. Byen forbereder sig på yderligere at optimere og gøre borgernes mobilitet.