IAA στο Μόναχο: Διαμαρτυρίες και περιορισμοί κυκλοφορίας τον Σεπτέμβριο!

IAA στο Μόναχο: Διαμαρτυρίες και περιορισμοί κυκλοφορίας τον Σεπτέμβριο!

Τον Σεπτέμβριο του 2023, οι πεζοί και οι ποδηλάτες στο Μόναχο θα πρέπει να δεχτούν παρακάμψεις! Κατά τη διάρκεια της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου (IAA) - που πραγματοποιείται από τις 9 έως τις 14 Σεπτεμβρίου στην καρδιά της πόλης και στην εμπορική έκθεση Riem - κεντρικές πλατείες όπως η Odeonsplatz, η Königsplatz και η Max-Joseph-Platz θα μετατραπούν σε ανοιχτούς χώρους. Οι πολίτες πρέπει να περιμένουν περιορισμούς στην κυκλοφορία πεζών και ποδηλατών έως τις 19 Σεπτεμβρίου, που θα προκύψουν από την κατασκευή και αποξήλωση των ανοιχτών χώρων αναφέρει η Süddeutsche Zeitung.

Ένας ανοιχτός χώρος θα δημιουργηθεί στην Königsplatz μεταξύ των Κρατικών Συλλογών Αρχαιοτήτων και της Γλυπτοθήκης. Οι ποδηλάτες θα πρέπει να κάνουν παράκαμψη βόρεια της Γλυπτοθήκης, ενώ οι πεζοί θα συνεχίσουν να έχουν πρόσβαση στην περιοχή αυτή από τα βόρεια και τα νότια. Οι ποδηλάτες σε όλη την πόλη πρέπει επίσης να είναι προετοιμασμένοι για παρακάμψεις στη Ludwigstrasse, καθώς ο ανατολικός ποδηλατόδρομος παραμένει εντελώς κλειστός κατά τη διάρκεια των εργασιών ανακαίνισης και της IAA. Η Residenzstraße δεν είναι επίσης προσβάσιμη στους ποδηλάτες κατά τη διάρκεια της έκθεσης. Οι δημόσιες συγκοινωνίες επηρεάζονται από τις εκτροπές και πολλά δρομολόγια λεωφορείων, συμπεριλαμβανομένων των 58 και 100, πρέπει να αλλάξουν τα δρομολόγιά τους.

Διαμαρτυρίες και κοινή γνώμη

Η χαρά για το IAA δεν είναι εντελώς θετική. Ακτιβιστές οργάνωσαν τη διαμαρτυρία, η οποία στρέφεται κατά της εκδήλωσης και των σχετικών ανοιχτών χώρων. Ομάδες όπως το Extinction Rebellion δείχνουν την αποδοκιμασία τους στο δημαρχείο και στο Fischbrunnen. Κούνιες με θέμα το αυτοκίνητο τοποθετήθηκαν έξω από το Δημαρχείο και οι ακτιβιστές πραγματοποίησαν ένα παιχνίδι «κοιμούμενος σύμβουλος». Τα πανό έγραφαν: "Ησυχία παρακαλώ! Το δημοτικό συμβούλιο χάνει τη μετάβαση στην κινητικότητα", όπως αναφέρει το tz.

Τα αιτήματα των διαδηλωτών είναι ξεκάθαρα: Ζητούν περισσότερη διαφάνεια σχετικά με την απόφαση της ΙΑΑ, αποτελεσματικές δημόσιες συγκοινωνίες και τερματισμό της κυριαρχίας της αυτοκινητοβιομηχανίας στον πολεοδομικό σχεδιασμό. Οι εκθεσιακοί χώροι για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στο κέντρο της πόλης, που θεωρούνται κεντρικό στοιχείο της IAA, είναι ιδιαίτερα αμφιλεγόμενοι. Η κριτική είναι δυνατή και ποικίλη - από greenwashing έως εκμεταλλευτικές αλυσίδες εφοδιασμού έως κακές συνθήκες εργασίας. Το δημοτικό συμβούλιο του Μονάχου έχει αναβάλει προς το παρόν την απόφαση για το μακροπρόθεσμο μέλλον της IAA στο Μόναχο, γεγονός που δίνει στους ακτιβιστές πρόσθετη ελπίδα.

Η πρόκληση της μετάβασης στις μεταφορές

Η συζήτηση για το IAA εντάσσεται άψογα στη μεγαλύτερη συζήτηση σχετικά με τη μετάβαση στις μεταφορές, η οποία είναι απαραίτητη ενόψει της κρίσης του κλίματος και των πόρων, καθώς και για την προώθηση της ψηφιοποίησης. Οι πόλεις αντιμετωπίζουν την πρόκληση της μείωσης των επιβλαβών για το κλίμα εκπομπών διατηρώντας παράλληλα αστικούς χώρους διαβίωσης στους οποίους αξίζει να ζεις. Ομοσπονδιακή Υπηρεσία για την Αγωγή του Πολίτη επισημαίνει ότι καινοτόμες έννοιες όπως η «πόλη που μπορεί να κατοικηθεί» και η «πόλη των 15 λεπτών» παρέχουν σημαντικές προσεγγίσεις για τη διαμόρφωση της μετάβασης στις μεταφορές.

Αλλά η πραγματικότητα δείχνει συχνά μια διαφορετική εικόνα: οι υπερφορτωμένες υποδομές και η πίεση των ιδιωτικών μηχανοκίνητων μεταφορών οδηγούν σε αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον και την ποιότητα ζωής. Επομένως, η μετάβαση στις μεταφορές δεν είναι μόνο περιβαλλοντικό καθήκον, αλλά και κοινωνικό, το οποίο πρέπει να διασφαλίζει την εξασφάλιση της κινητικότητας για όλες τις κοινωνικές ομάδες. Η ενσωμάτωση της ποδηλασίας και των φιλικών προς το περιβάλλον εναλλακτικών λύσεων μεταφοράς είναι ζωτικής σημασίας για την επίτευξη των επιθυμητών κλιματικών στόχων.

Υπάρχουν μεγάλες προκλήσεις μπροστά για την πόλη του Μονάχου. Η IAA και τα σχετικά μέτρα είναι πιθανό να συνεχίσουν να προκαλούν σάλο τους επόμενους μήνες και να τροφοδοτήσουν τη συζήτηση για τη μελλοντική κινητικότητα στην πόλη.