S-Bahn Monachium: Wakacje Pięćdziesiątek przynoszą ogromny chaos ruchu!

S-Bahn Monachium: Wakacje Pięćdziesiątek przynoszą ogromny chaos ruchu!

Laim, Deutschland - Podczas wakacji Pięćdziesiątnicy ruch S-Bahn w Monachium stoi przed głównymi wyzwaniami. Od 7 czerwca Deutsche Bahn uruchomi nową elektroniczną skrzynkę sygnałową w Monachium Ostbahnhof. Wpływa to nie tylko na harmonogramy, ale także na mobilność osób dojeżdżających do pracy i podróżników w regionie. Według wieczorna gazeta ROZNE ROZDZIENIE od 6 czerwca do 7 czerwca.

Środek służy pilnie potrzebują digitalizacji i modernizacji technologii wiodących i bezpieczeństwa. Praca jest ustrukturyzowana w trzech fazach, pierwsza faza rozpoczyna się w nocy 6 czerwca o 22:30. Główna trasa i obszar wokół Ostbahnhof zostaną zablokowane do 7 czerwca o 5 rano, a autobusy zastępcze oferują transfer. W tym czasie S-Bahns nie biegają między pasingiem a Riem, Giesing, Trudering i Johanneskirchen.

Faza zmian i ruch wymiany magistrali

W drugiej fazie, która trwa od 7 do 13 czerwca, ścieżki w obszarze nowego pola sygnałowego nie są możliwe do nawigacji. Linie S1, S2 i S3 są zintegrowane, na które zostaną poważnie dotknięte tym zamknięciami. Jednak pasażerowie mogą polegać na zastępczym ruchu między Isartorem a Ostbahnhofem, który prowadzi co pięć minut. Zwykła częstotliwość S-Bahne jest znacznie zmniejszona w tym czasie. Na przykład S1 biegnie tylko na lotnisko co 20 minut, co może prowadzić do wykorzystania o dużej pojemności, szczególnie w finale piłkarskim Ligi Narodów 8 czerwca, podobnie jak Trzecia faza od 13 do 18 czerwca ma kluczowe znaczenie dla uruchomienia nowej skrzynki sygnałowej, w której firma ma być obserwowana. Nawet wtedy ruch S-Bahn pozostaje ograniczony, ponieważ linie S1 i S5 nie będą działać na głównej trasie. Od 19 czerwca ruch w końcu powinien w końcu uruchomić regularnie po zakończeniu stopniowej procedury, jak donosi süddeutsche zeitung

Ograniczenia i ważne informacje

Te kompleksowe zmiany stanowią główne wyzwanie logistyczne. Monachium S-Bahn wskazuje, że wiele linii kończy się przedwcześnie, a zwykłe pociągi są całkowicie wyeliminowane. Informacje Steles są ustawiane na stacjach kolejowych, aby poinformować pasażerów o obecnym statusie. Ponadto na stronie są kody QR i pracownicy, którzy odpowiadają na pytania.

Złożoność projektu została ukształtowana w ostatnich latach przez kilka opóźnień, które zostały opisane wewnętrznie przez Deutsche Bahn jako trudne. Ale nowa elektroniczna skrzynka sygnałowa, która zastępuje technologię przekaźnika, która ma ponad 55 lat, może zwiększyć wydajność ruchu S-Bahn i dostosować go do nowoczesnych wymagań.