S-Bahn München: A pünkösdi ünnepek hatalmas forgalmi káoszt hoznak!

S-Bahn München: A pünkösdi ünnepek hatalmas forgalmi káoszt hoznak!

Laim, Deutschland - A pünkösdi ünnepek alatt a müncheni S-Bahn-forgalom komoly kihívásokkal szembesül. Június 7 -től a Deutsche Bahn új elektronikus jelződobozt fog üzemeltetni a müncheni Ostbahnhof -ban. Ez nem csak az ütemterveket, hanem a régió ingázók és utazók mobilitását is érinti. A Este újság A Core Route-tól kezdve. Június 6-tól a 7. júniusig.

Az intézkedés arra szolgál, hogy sürgősen szükség van a vezető és a biztonsági technológia digitalizálására és modernizálására. A munka három szakaszban van felépítve, az első szakasz június 6 -án, 10: 30 -kor kezdődik. A fő útvonalat és az Ostbahnhof körüli területet június 7 -ig 5 órakor blokkolják, és a csere buszok ingajárat -szolgáltatást kínálnak. Ez idő alatt az S-Bahnok nem futnak a Pasing és a Riem, a Giesing, a Truding és a Johanneskirchen között.

A változások és a buszpótló forgalom fázisa

A második szakaszban, amely június 7 -től 13 -ig tart, az új jelződoboz területén lévő sávok nem hajózhatók. Az S1, S2 és S3 vonalak integrálódnak, amelyeket ezek a bezárások súlyosan befolyásolnak. Az utasok azonban visszatérhetnek az ISARTOR és az Ostbahnhof közötti helyettesítő forgalomhoz, amely öt percenként vezet. Az S-Bahne szokásos gyakorisága ebben az időben jelentősen csökken. Például az S1 csak 20 percenként fut a repülőtérre, ami nagy kapacitáshoz vezethet, különösen a Nemzetek Ligája labdarúgó -döntőjén, június 8 -án, mint például a süddeutsche zeitung class jelentette.

Korlátozások és fontos információk

Ezek az átfogó változások jelentős logisztikai kihívást jelentenek. A müncheni S-Bahn rámutat arra, hogy sok vonal idő előtt véget ér, és a szokásos vonatok teljesen megszűnnek. Az információs stéleket a vasútállomásokon állítják fel, hogy tájékoztassák az utasokat az aktuális állapotról. Ezen felül vannak olyan QR -kódok és alkalmazottak, akik a webhelyen válaszolnak.

A projekt bonyolultságát az utóbbi években több késés alakította ki, amelyeket a Deutsche Bahn belső kihívásoknak nevez. De az új elektronikus jelzőmező, amely helyettesíti az 55 évesnél idősebb relé-technológiát, potenciálisan hatékonyabbá teszi az S-Bahn-forgalmat, és alkalmazkodhat a modern követelményekhez.

Az utasokat felkérjük, hogy gondosan tervezzék meg utazásaikat, és szükség esetén mérlegeljék az alternatív szállítási eszközöket, például a metrókat vagy a regionális vonatokat, hogy elkerüljék az építési munka során bekövetkező kellemetlenségeket.