S-Bahn ميونيخ: عطلات Whitsun تجلب فوضى مرورية هائلة!

S-Bahn ميونيخ: عطلات Whitsun تجلب فوضى مرورية هائلة!

خلال عطلة Whitsun، تواجه حركة مرور S-Bahn في ميونيخ تحديات كبيرة. اعتبارًا من 7 يونيو، ستقوم شركة Deutsche Bahn بتشغيل صندوق إشارة إلكتروني جديد في Ostbahnhof في ميونيخ. وهذا ليس له تأثير على الجداول الزمنية فحسب، بل أيضًا على حركة الركاب والمسافرين في المنطقة. وفقا ل صحيفة المساء يبدأ إغلاق الطريق الرئيسي ليلة 6 إلى 7 يونيو ويستمر حتى 18 يونيو.

ويخدم هذا الإجراء الرقمنة وتحديث تكنولوجيا التحكم والأمن المطلوبة بشكل عاجل. سيتم تنظيم العمل على ثلاث مراحل، حيث تبدأ المرحلة الأولى ليلة 6 يونيو الساعة 10:30 مساءً. سيتم إغلاق الطريق الرئيسي والمنطقة المحيطة بـ Ostbahnhof حتى 7 يونيو الساعة 5 صباحًا وستوفر الحافلات البديلة خدمة نقل مكوكية. لا يعمل قطار S-Bahn بين Pasing وRiem وGiesing وTrudering وJohanneskirchen خلال هذا الوقت.

مرحلة التغييرات وخدمة استبدال الحافلات

وفي المرحلة الثانية، والتي تمتد من 7 إلى 13 يونيو، لن يكون الوصول إلى المسارات في منطقة صندوق الإشارة الجديد متاحًا. تم دمج هذه الخطوط S1 وS2 وS3، والتي تتأثر بشدة بهذه الإغلاقات. ومع ذلك، يمكن للمسافرين استخدام خدمة الاستبدال بين Isartor وOstbahnhof، والتي تعمل كل خمس دقائق. سيتم تقليل التردد المعتاد لـ S-Bahn بشكل كبير خلال هذا الوقت. على سبيل المثال، يعمل خط S1 فقط إلى المطار كل 20 دقيقة، مما قد يؤدي إلى ارتفاع نسبة الإشغال، خاصة خلال المباراة النهائية لدوري الأمم المتحدة لكرة القدم في 8 يونيو. السكك الحديدية الألمانية يتواصل.

تعتبر المرحلة الثالثة من 13 إلى 18 يونيو حاسمة في تشغيل صندوق الإشارة الجديد، والتي سيتم خلالها الاستمرار في مراقبة العمليات. وحتى ذلك الحين، ستظل حركة مرور S-Bahn مقيدة حيث لن يعمل الخطان S1 وS5 على الطريق الرئيسي. اعتبارًا من 19 يونيو، من المفترض أن تعمل حركة المرور بشكل طبيعي مرة أخرى بعد اكتمال عملية المراجعة خطوة بخطوة، على النحو الموصى به من قبل صحيفة جنوب ألمانيا تم الإبلاغ عن ذلك.

القيود والملاحظات الهامة

وتمثل هذه التغييرات الشاملة تحديا لوجستيا كبيرا. تشير شبكة ميونيخ S-Bahn إلى أن العديد من الخطوط تنتهي قبل الأوان ويتم إلغاء القطارات المعتادة بالكامل. سيتم إنشاء لوحات معلومات في محطات القطار لإعلام الركاب بالوضع الحالي. يوجد أيضًا رموز QR وموظفين في الموقع للإجابة على الأسئلة.

وقد اتسم تعقيد المشروع بالعديد من التأخيرات في السنوات الأخيرة، وهو ما وصفه دويتشه بان داخليًا بأنه يمثل تحديًا. لكن صندوق الإشارة الإلكتروني الجديد، الذي يحل محل تقنية الترحيل التي يزيد عمرها عن 55 عامًا، لديه القدرة على جعل حركة مرور S-Bahn أكثر كفاءة وتكييفها مع المتطلبات الحديثة.

ويُطلب من الركاب التخطيط لرحلاتهم بعناية، وإذا لزم الأمر، التفكير في وسائل نقل بديلة مثل مترو الأنفاق أو القطارات الإقليمية لتجنب أي إزعاج أثناء أعمال البناء.