Regionalni vlak obtičal v Berg am Laimu: evakuirali 200 potnikov!

Regionalni vlak obtičal v Berg am Laimu: evakuirali 200 potnikov!

V Münchnu je navaden torek, vendar mesto drži v napetosti dogodek. 10. junija 2025 okoli 12. ure. prišlo je do poškodbe nadzemnega voda v Berg am Laimu, zaradi česar je regionalni vlak na poti v Kufstein obstal. Na krovu je bilo takrat okoli 200 potnikov, ki so se morali pripraviti na nepredvidene okoliščine. Odjemnik toka vlaka je imel zaradi poškodbe precejšnje težave, tako da potniki niso mogli preprosto nadaljevati poti.

Alarm ni sprožil le vodja za nujne primere Deutsche Bahn, ampak tudi bavarska Regiobahn, zvezna policija, štab münchenske policije in gasilci. Skupaj so kritično situacijo hitro obvladali. Potnike so evakuirali z uporabo lestev, ki so bile pritrjene na vlak, da so potnike varno pripeljali do bližnje ulice Hermann-Weinhauser-Straße. Stresni potniki so morali plezati čez železniške tire, kar je situacijo še dodatno zaostrilo. Za lažjo vrnitev v mesto so opozorili na bližnjo tramvajsko postajo, da bi potniki lahko potovali čim hitreje, medtem ko je bila železniška proga med Münchenom Ostbahnhof in Grafing zaprta. [stadtmagazin-muenchen24] poroča, da je bila za zagotavljanje mobilnosti potnikov vzpostavljena tudi nadomestna železniška storitev.

Motnje v prometu vlakov

Vpliv incidenta je bil daljnosežen. Odpovedanih je bilo več regionalnih vlakov, ki so potovali proti Salzburgu in Kufsteinu. Vlaki na dolge razdalje so se spopadali tudi z zamudami do 20 minut, ker so bili preusmerjeni po tirih tovorne postaje. To je bilo za mnoge popotnike precej moteče, nenazadnje zato, ker je moral prvotni cilj zdaj razmisliti o možnostih potovanja dlje [tz].

Vzrok poškodbe daljnovoda je sprva ostal nejasen; Kljub temu so iz Deutsche Bahna sporočili, da naj bi bila potrebna popravila predvidoma končana zvečer. V javnosti se že slišijo kritični glasovi o izrednem upravljanju Deutsche Bahna. Večkrat se očita, da prihaja do težav pri evakuacijah in da je pristop včasih neorganiziran. V nedavnem primeru je bil vodja urgence pogosto na kraju dogodka šele po več kot 30 minutah, čeprav to pravzaprav ne bi smelo biti tako [merkur].

Zanimiva statistika kaže, kako pogosto se takšen incident zgodi: Pri približno 39.000 vlakih na dan je treba na odprti progi evakuirati okoli 1,56 – skoraj 47 – vlakov na mesec. Za to morajo reševalci običajno hitro priti na kraj. Vendar so časi evakuacije pogosto dolgi in težave s prezračevanjem, medtem ko vlak miruje, lahko povzročijo nevarne razmere, ki jim javnost ne posveča veliko pozornosti.

Če zdaj pogledate izkušnje z zadnjimi incidenti, je vsekakor prostor za izboljšave pri obvladovanju izrednih razmer. Upati je, da bo Deutsche Bahn resno vzel kritiko in si prizadeval za boljšo organizacijo, da bi se izognili takšnim izrednim razmeram v prihodnje. Starši z majhnimi otroki, starejši popotniki ali potniki z zdravstvenimi težavami so pogosto v takšnih situacijah še posebej občutljivi – vsekakor je še veliko možnosti za izboljšave.