Regionálny vlak uviaznutý v Berg am Laim: 200 cestujúcich bolo evakuovaných!

Regionálny vlak uviaznutý v Berg am Laim: 200 cestujúcich bolo evakuovaných!

V Mníchove je obyčajný utorok a napriek tomu incident udržiava mesto v napätí. Dňa 10. júna 2025 okolo 12:00 hod. došlo k poškodeniu trolejového vedenia v Berg am Laim, čo prinútilo regionálny vlak na ceste do Kufsteinu zastaviť. Na palube bolo v tom čase okolo 200 pasažierov, ktorí sa museli pripraviť na nepredvídané okolnosti. Pantograf vlaku mal v dôsledku poškodenia značné problémy, takže cestujúci nemohli jednoducho pokračovať v ceste.

Poplach mal vyhlásiť nielen havarijný manažér Deutsche Bahn, ale aj bavorská Regiobahn, spolková polícia, policajné riaditeľstvo v Mníchove a hasiči. Spoločne rýchlo dostali kritickú situáciu pod kontrolu. Cestujúci boli evakuovaní pomocou rebríkov, ktoré boli pripevnené k vlaku, aby ich bezpečne priviedli do neďalekej ulice Hermann-Weinhauser-Straße. Vystresovaní cestovatelia museli preliezť cez vlakové koľaje, čím sa situácia ešte viac vyhrotila. Aby sa uľahčil návrat do mesta, upozornili na neďalekú zastávku električiek, aby cestujúci mohli cestovať čo najrýchlejšie, kým bude železničná trať medzi Mníchovom Ostbahnhof a Grafing uzavretá. [stadtmagazin-muenchen24] uvádza, že na zabezpečenie mobility cestujúcich bola zriadená aj náhradná železničná doprava.

Výpadky vo vlakovej doprave

Dopad incidentu bol ďalekosiahly. Niekoľko regionálnych vlakov smerujúcich do Salzburgu a Kufsteinu bolo zrušených. S meškaním do 20 minút museli bojovať aj diaľkové vlaky, pretože boli presmerované cez koľaje nákladnej stanice. To bolo pre mnohých cestovateľov dosť nepríjemné, v neposlednom rade preto, že pôvodná destinácia teraz musela zvážiť možnosti cesty ďalej [tz].

Príčina poškodenia trolejového vedenia zostala spočiatku nejasná; Napriek tomu Deutsche Bahn oznámili, že potrebné opravy by mali byť dokončené pravdepodobne vo večerných hodinách. Vo verejnosti sa už ozývajú kritické hlasy o núdzovom riadení Deutsche Bahn. Opakovane sa kritizuje, že počas evakuácií dochádza k ťažkostiam a že prístup je niekedy neorganizovaný. V nedávnom prípade bol vedúci pohotovosti často na mieste až po viac ako 30 minútach, aj keď by to v skutočnosti nemalo byť [merkur].

Zaujímavá štatistika ukazuje, ako často k takémuto incidentu dochádza: Pri približne 39 000 vlakoch denne musí byť na otvorenej trase evakuovaných približne 1,56 – takmer 47 – vlakov mesačne. Na to musia byť záchranári zvyčajne rýchlo na mieste. Časy evakuácie sú však často dlhé a problémy s vetraním, keď vlak stojí, môžu viesť k nebezpečným podmienkam, ktorým sa venuje malá pozornosť verejnosti.

Ak sa teraz pozriete na skúsenosti z posledných incidentov, určite existuje priestor na zlepšenie v núdzovom manažmente. Zostáva dúfať, že Deutsche Bahn bude brať kritiku vážne a bude pracovať na lepšej organizácii, aby sa v budúcnosti vyhli takýmto núdzovým situáciám. Rodičia s malými deťmi, starší cestovatelia alebo cestujúci so zdravotnými problémami sú v takýchto situáciách často obzvlášť citliví – určite je tu ešte veľký potenciál na zlepšenie.