Pociąg regionalny utknął w Berg am Laim: ewakuowano 200 pasażerów!

Pociąg regionalny utknął w Berg am Laim: ewakuowano 200 pasażerów!

To zwykły wtorek w Monachium, a jednak pewne wydarzenie trzyma miasto w napięciu. W dniu 10 czerwca 2025 roku około godziny 12:00 w Berg am Laim doszło do uszkodzenia linii napowietrznej, co spowodowało zatrzymanie pociągu regionalnego jadącego do Kufstein. Na pokładzie znajdowało się wówczas około 200 pasażerów, którzy musieli przygotować się na nieprzewidziane okoliczności. Z powodu uszkodzenia pantograf pociągu miał poważne problemy, co oznaczało, że pasażerowie nie mogli po prostu kontynuować podróży.

Podnieść alarm miał nie tylko kierownik ds. sytuacji kryzysowych Deutsche Bahn, ale także bawarska kolej Regiobahn, policja federalna, komenda główna policji w Monachium i straż pożarna. Razem szybko opanowali krytyczną sytuację. Pasażerów ewakuowano za pomocą drabin przymocowanych do pociągu, aby bezpiecznie dowieźć pasażerów na pobliską Hermann-Weinhauser-Straße. Zestresowani podróżnicy musieli wspinać się po torach kolejowych, co jeszcze bardziej zwiększało napięcie. Aby ułatwić powrót do miasta, wskazano pobliski przystanek tramwajowy, aby pasażerowie mogli jak najszybciej dojechać w czasie, gdy zamknięta była linia kolejowa Monachium Ostbahnhof – Grafing. [stadtmagazin-muenchen24] donosi, że w celu zapewnienia mobilności pasażerów uruchomiono również zastępczą usługę kolejową.

Utrudnienia w ruchu pociągów

Skutki zdarzenia były dalekosiężne. Odwołano kilka pociągów regionalnych jadących w kierunku Salzburga i Kufstein. Pociągi dalekobieżne również musiały borykać się z opóźnieniami sięgającymi 20 minut, ponieważ zostały przekierowane przez tory stacji towarowej. Było to dość denerwujące dla wielu podróżnych, między innymi dlatego, że pierwotny cel podróży musiał teraz uwzględniać opcje podróży dalej [tz].

Przyczyna uszkodzenia linii napowietrznej początkowo pozostawała niejasna; Niemniej jednak Deutsche Bahn ogłosił, że niezbędne naprawy powinny zakończyć się prawdopodobnie wieczorem. W społeczeństwie pojawiają się już krytyczne głosy na temat zarządzania kryzysowego Deutsche Bahn. Wielokrotnie krytykowano fakt, że podczas ewakuacji występują trudności, a podejście jest czasami zdezorganizowane. W niedawnym przypadku kierownik pogotowia często pojawiał się na miejscu zdarzenia dopiero po ponad 30 minutach, mimo że w rzeczywistości nie powinno tak być [merkur].

Ciekawa statystyka pokazuje, jak często zdarza się taki incydent: przy około 39 000 pociągów dziennie, około 1,56 – prawie 47 – pociągów miesięcznie trzeba ewakuować na otwartej trasie. Aby to zrobić, ratownicy zwykle muszą szybko dotrzeć na miejsce. Jednakże czas ewakuacji jest często długi, a problemy z wentylacją podczas postoju pociągu mogą prowadzić do niebezpiecznych warunków, na które nie zwraca się uwagi opinii publicznej.

Jeśli teraz spojrzymy na doświadczenia związane z ostatnimi incydentami, z pewnością jest miejsce na ulepszenia w zakresie zarządzania kryzysowego. Pozostaje mieć nadzieję, że Deutsche Bahn poważnie potraktuje krytykę i będzie pracować nad lepszą organizacją, aby uniknąć takich sytuacji awaryjnych w przyszłości. Rodzice z małymi dziećmi, starsi podróżnicy lub pasażerowie z problemami zdrowotnymi są często szczególnie wrażliwi w takich sytuacjach – z pewnością nadal istnieje duży potencjał poprawy.