Regiontog strandet i Berg am Laim: 200 passasjerer evakuert!

Regiontog strandet i Berg am Laim: 200 passasjerer evakuert!

Det er en vanlig tirsdag i München, og likevel holder en hendelse byen i spenning. 10. juni 2025 rundt klokken 12.00. det ble skader på luftledningen i Berg am Laim, som gjorde at et regionaltog på vei til Kufstein ble stanset. Rundt 200 passasjerer var om bord på det tidspunktet og måtte forberede seg på uforutsette omstendigheter. Togets strømavtaker hadde betydelige problemer på grunn av skadene, noe som betyr at passasjerene ikke bare kunne fortsette reisen.

Ikke bare beredskapslederen fra Deutsche Bahn var på vakt for å slå alarm, men også den bayerske Regiobahn, det føderale politiet, München-politiets hovedkvarter og brannvesenet. Sammen fikk de raskt kontroll over den kritiske situasjonen. Passasjerene ble evakuert ved hjelp av stiger som var festet til toget for å bringe passasjerene trygt til nærliggende Hermann-Weinhauser-Straße. De stressede reisende måtte klatre over togskinnene, noe som gjorde situasjonen enda mer spent. For å gjøre det lettere å komme tilbake til byen ble det pekt ut et trikkeholdeplass i nærheten slik at passasjerene kunne reise så raskt som mulig mens jernbanelinjen mellom München Ostbahnhof og Grafing var stengt. [stadtmagazin-muenchen24] rapporterer at det også er satt opp en erstatningsbanetjeneste for å sikre passasjermobilitet.

Forstyrrelser i togtrafikken

Virkningen av hendelsen var vidtrekkende. Flere regionale tog som reiste mot Salzburg og Kufstein ble kansellert. Langdistansetog måtte også slite med forsinkelser på opptil 20 minutter fordi de ble omdirigert via godsstasjonssporene. Dette var ganske irriterende for mange reisende, ikke minst fordi det opprinnelige reisemålet nå måtte vurdere reisemuligheter lenger unna [tz].

Årsaken til skaden på luftledningen forble i utgangspunktet uklar; Likevel varslet Deutsche Bahn at de nødvendige reparasjonene trolig skulle være ferdige på kvelden. Det er allerede kritiske røster i offentligheten om Deutsche Bahns beredskapsledelse. Det blir gjentatte ganger kritisert at det er vanskeligheter under evakuering og at tilnærmingen noen ganger er uorganisert. I et nylig tilfelle var utrykningslederen ofte først på stedet etter mer enn 30 minutter, selv om det egentlig ikke skulle være slik det var [merkur].

En interessant statistikk viser hvor ofte en slik hendelse inntreffer: Med rundt 39.000 tog per dag, må rundt 1,56 – nesten 47 – tog per måned evakueres på åpen rute. For å gjøre dette må redningsarbeidere som regel være raskt på stedet. Imidlertid er evakueringstidene ofte lange og problemer med ventilasjon mens toget står stille kan føre til farlige forhold som får liten oppmerksomhet fra offentligheten.

Ser man nå på erfaringene fra de siste hendelsene, er det definitivt rom for forbedringer i beredskapsledelsen. Det gjenstår å håpe at Deutsche Bahn vil ta kritikken på alvor og jobbe med bedre organisering for å unngå slike nødssituasjoner i fremtiden. Foreldre med små barn, eldre reisende eller passasjerer med helseproblemer er ofte spesielt sensitive i slike situasjoner – det er definitivt fortsatt et stort forbedringspotensial.