Regionale trein is gestrand in Berg AM Laim: 200 passagiers geëvacueerd!

Regionale trein is gestrand in Berg AM Laim: 200 passagiers geëvacueerd!
Berg am Laim, Deutschland - Het is een goede dinsdag in München en toch houdt een incident de stad in spanning. Op 10 Juni 2025 rond de 12 uur was er een leiderschade in Berg AM Laim, die een regionale trein dwong op weg naar Kufstein. Ongeveer 200 passagiers waren op dit moment aan boord en moesten zich voorbereiden op onvoorziene omstandigheden. De stagiair van de trein had aanzienlijke problemen vanwege de schade, zodat passagiers niet gewoon konden doorgaan.
De noodmanager van de Deutsche Bahn werd niet alleen gebruikt voor het alarm, maar ook de Bavarian Regional, de federale politie, het hoofdkwartier van München en de brandweer. Samen kregen ze snel de kritieke situatie onder controle. De passagiers werden geëvacueerd via ladders die aan de trein waren bevestigd om de passagiers veilig naar de nabijgelegen Hermann Weinhauser-Straße te brengen. De gestresste reizigers moesten over de spoorbanen klimmen, die de situatie opnieuw spannen. Om het gemakkelijker te maken om terug te keren naar de stad, werd ook een nabijgelegen tramstop opgemerkt, zodat passagiers zo snel mogelijk konden blijven reizen, terwijl de spoorlijn tussen de München Ostbahnhof en het Grafing gesloten was. [Stadtmagazin-Muenchen24] meldt dat ook een vervanging van rails is opgezet om de mobiliteit van passagiers te waarborgen.
stoornissen in treinverkeer
De effecten van het incident waren verreikend. Verschillende regionale treinen die naar Salzburg reisden en Kufstein faalden. Lange -afstandstreinen hadden ook te maken met vertragingen tot 20 minuten omdat ze werden omgeleid via de sporen van het vrachtstation. Dit was vrij vervelend voor veel reizigers, niet in het minst omdat de oorspronkelijke bestemming nu moest overwegen om rijopties [TZ] te bekijken.
De oorzaak van de overheadlijnschade was aanvankelijk onduidelijk; Niettemin kondigde Deutsche Bahn aan dat de nodige reparaties waarschijnlijk 's avonds zouden moeten worden voltooid. In het openbaar zijn er al kritische stemmen over het noodbeheer van Deutsche Bahn. Keer op keer wordt bekritiseerd dat er problemen zijn in evacuaties en dat soms een ongeorganiseerde procedure wordt aangetoond. In een huidige zaak was de noodmanager vaak pas na 30 minuten ter plaatse, hoewel dit niet in feite de stand van zaken zou moeten zijn [Merkur].
Hoe vaak een dergelijk incident optreedt, toont een interessante statistieken: ongeveer 39.000 treinen per dag moeten worden geëvacueerd rond 1,56 - iets minder dan 47 - treinen per maand op de vrij route. In de regel moeten reddingsmedewerkers snel op de site zijn. De evacuatietijden zijn echter vaak lang en ook problemen met ventilatie tijdens de stilstand van de trein kunnen leiden tot gevaarlijke omstandigheden die niet in de focus van het publiek liggen.
Als u kijkt naar de ervaring van de laatste incidenten, is er zeker lucht naar boven in noodbeheer. Het is te hopen dat Deutsche Bahn de beoordelingen serieus neemt en aan een betere organisatie werkt om dergelijke noodsituaties in de toekomst te voorkomen. Ouders met kleine kinderen, oudere reizigers of passagiers met gezondheidsproblemen zijn vaak bijzonder gevoelig voor dergelijke situaties - er is zeker nog steeds veel potentieel voor verbeteringen.
Details | |
---|---|
Ort | Berg am Laim, Deutschland |
Quellen |