Berg am Laim iestrēdzis reģionālais vilciens: evakuēti 200 pasažieri!

Berg am Laim iestrēdzis reģionālais vilciens: evakuēti 200 pasažieri!

Tā ir parasta otrdiena Minhenē, un tomēr kāds incidents rada spriedzi pilsētā. 2025. gada 10. jūnijā ap plkst.12. Berg am Laimā radās gaisvadu līnijas bojājumi, kuru dēļ reģionālais vilciens ceļā uz Kufšteinu bija spiests apstāties. Lidmašīnā tobrīd atradās aptuveni 200 pasažieru, un viņiem bija jāgatavojas neparedzētiem apstākļiem. Bojājuma dēļ vilciena pantogrāfam radās būtiskas problēmas, kas nozīmēja, ka pasažieri nevarēja vienkārši turpināt ceļu.

Lai izsauktu trauksmi, dežurēja ne tikai Deutsche Bahn avārijas dienestu vadītājs, bet arī Bavārijas Regiobahn, federālā policija, Minhenes policijas štābs un ugunsdzēsēji. Kopā viņi ātri savaldīja kritisko situāciju. Pasažieri tika evakuēti, izmantojot vilcienam piestiprinātas kāpnes, lai pasažierus droši nogādātu tuvējā Hermann-Weinhauser-Straße. Saspringtajiem ceļotājiem nācās kāpt pāri vilciena sliedēm, kas situāciju padarīja vēl saspringtāku. Lai atvieglotu atgriešanos pilsētā, tika norādīta netālu esošā tramvaja pietura, lai pasažieri varētu pārvietoties pēc iespējas ātrāk, kamēr dzelzceļa līnija starp Minhenes Ostbahnhof un Grafingu ir slēgta. [stadtmagazin-muenchen24] ziņo, ka pasažieru mobilitātes nodrošināšanai ir izveidots arī dzelzceļa aizvietošanas pakalpojums.

Traucējumi vilcienu satiksmē

Incidenta ietekme bija tālejoša. Tika atcelti vairāki reģionālie vilcieni, kas devās uz Zalcburgu un Kufšteinu. Arī tālsatiksmes vilcieniem bija jācīnās ar aizkavēšanos līdz 20 minūtēm, jo ​​tie tika novirzīti pa kravas stacijas sliedēm. Tas bija diezgan kaitinoši daudziem ceļotājiem, jo ​​īpaši tāpēc, ka sākotnējam galamērķim tagad bija jāapsver iespējas ceļot tālāk [tz].

Gaisvadu līnijas bojājuma cēlonis sākotnēji palika neskaidrs; Neskatoties uz to, Deutsche Bahn paziņoja, ka nepieciešamais remonts, iespējams, būtu jāpabeidz vakarā. Sabiedrībā jau izskan kritiskas balsis par Deutsche Bahn ārkārtas situāciju pārvaldību. Atkārtoti tiek kritizēts, ka evakuācijas laikā ir grūtības un dažkārt ir neorganizēta pieeja. Nesenā gadījumā avārijas dienesta vadītājs bieži atradās notikuma vietā tikai pēc vairāk nekā 30 minūtēm, lai gan patiesībā tā nevajadzētu būt [merkur].

Interesanta statistika parāda, cik bieži šāds incidents notiek: ar aptuveni 39 000 vilcienu dienā, aptuveni 1,56 - gandrīz 47 - vilcieni mēnesī ir jāevakuē atklātā maršrutā. Lai to izdarītu, glābējiem parasti ātri jāatrodas uz vietas. Tomēr evakuācijas laiki bieži ir gari, un problēmas ar ventilāciju, vilcienam stāvot, var radīt bīstamus apstākļus, kam tiek pievērsta maza sabiedrības uzmanība.

Ja tagad paskatās uz pēdējo incidentu pieredzi, ārkārtas situāciju pārvaldībā noteikti ir iespējami uzlabojumi. Atliek cerēt, ka Deutsche Bahn nopietni uztvers kritiku un strādās pie labākas organizācijas, lai izvairītos no šādām ārkārtas situācijām nākotnē. Vecāki ar maziem bērniem, vecāki ceļotāji vai pasažieri ar veselības problēmām bieži vien ir īpaši iejūtīgi šādās situācijās – noteikti vēl ir daudz uzlabojumu iespēju.