Regioninis traukinys yra įstrigęs Berge AM LAIM: 200 keleivių evakuoti!

Regioninis traukinys yra įstrigęs Berge AM LAIM: 200 keleivių evakuoti!

Berg am Laim, Deutschland - Tai geras antradienis Miunchene, tačiau incidentas palaiko miestą. 2025 m. Birželio 10 d., Maždaug 12 val., „Berg AM Laim“ buvo padaryta žala lyderiui, kuris privertė regioninį traukinį pakeliui į Kufsteiną. Šiuo metu buvo apie 200 keleivių ir turėjo pasiruošti nenumatytoms aplinkybėms. Traukinio stažuotojas turėjo didelių problemų dėl žalos, todėl keleiviai negalėjo tiesiog tęsti.

„Deutsche Bahn“ ekstremalių situacijų valdytojas buvo ne tik panaudotas aliarmui, bet ir Bavarijos regioniniam regionui, federalinei policijai, Miuncheno policijos būstinei ir ugniagesių brigadai. Kartu jie greitai kontroliavo kritinę situaciją. Keleiviai buvo evakuoti per kopėčias, kurios buvo pritvirtintos prie traukinio, kad keleiviai būtų saugiai nuvežti į netoliese esantį Hermann Weinhauser-Straße. Patirtus keliautojams teko lipti per geležinkelio kelius, kurie vėl įtemptų situaciją. Kad būtų lengviau grįžti į miestą, taip pat buvo pažymėta netoliese esanti tramvajaus stotelė, kad keleiviai galėtų ir toliau keliauti kuo greičiau, o geležinkelio linija tarp Miuncheno Ostbahnhofo ir Grafing buvo uždarytas. [Stadtmagazin-Muenchen24] praneša, kad taip pat buvo pakeistas bėgių pakeitimas, siekiant užtikrinti keleivių mobilumą.

traukinių srauto sutrikimai

Incidento padariniai buvo toli. Keli regioniniai traukiniai, kurie važiavo link Salcburgo ir Kufsteino, žlugo. Ilgiems tempimo traukiniams taip pat reikėjo kovoti su vėlavimu iki 20 minučių, nes jie buvo nukreipti per krovinių stoties vikšrus. Tai labai erzino daugeliui keliautojų, ypač todėl, kad originalioje vietoje dabar teko apsvarstyti vairavimo galimybes [TZ].

Iš pradžių viršutinės linijos pažeidimo priežastis buvo neaiški; Nepaisant to, „Deutsche Bahn“ paskelbė, kad būtinas remontas tikriausiai turėtų būti baigtas vakare. Visuomenėje jau yra kritinių balsų apie „Deutsche Bahn“ ekstremalių situacijų valdymą. Vėl ir vėl kritikuojama, kad evakuacijos kyla sunkumų ir kad kartais parodoma neorganizuota procedūra. Dabartiniu atveju skubios pagalbos vadybininkas dažnai būdavo tik įvykio vietoje po daugiau nei 30 minučių, nors tai iš tikrųjų neturėtų būti reikalų būklė [Merkur].

Kaip dažnai toks incidentas rodo įdomią statistiką: Apie 39 000 traukinių per dieną turi būti evakuota apie 1,56 - vos mažiau nei 47 - traukiniai per mėnesį laisvai. Paprastai gelbėjimo darbuotojai turi būti greitai. Tačiau evakuacijos laikas dažnai būna ilgas, o ventiliacijos problemos traukinio metu gali sukelti pavojingų sąlygų, kurios nėra visuomenės dėmesio centre.

Jei pažvelgsite į paskutinių incidentų patirtį, ekstremalių situacijų valdymo metu tikrai yra oro. Reikia tikėtis, kad Deutsche Bahnas rimtai vertina apžvalgas ir dirba geresnėje organizacijoje, kad ateityje išvengtų tokių ekstremalių situacijų. Tėvai, turintys mažų vaikų, vyresnio amžiaus keliautojų ar keleivių, turinčių sveikatos problemų, dažnai būna ypač jautrūs tokioms situacijoms - tikrai yra daug galimybių patobulinti.