Regioninis traukinys įstrigo Berg am Laime: 200 keleivių evakuoti!

Regioninis traukinys įstrigo Berg am Laime: 200 keleivių evakuoti!

Tai eilinis antradienis Miunchene, tačiau dėl incidento miestas išlieka nežinioje. 2025 metų birželio 10 dieną apie 12 val. Berg am Laim mieste buvo pažeista oro linija, dėl kurios regioninis traukinys, važiavęs į Kufšteiną, sustojo. Tuo metu laive buvo apie 200 keleivių, kurie turėjo ruoštis nenumatytoms aplinkybėms. Dėl apgadinimo traukinio pantografas turėjo didelių problemų, todėl keleiviai negalėjo tiesiog tęsti kelionės.

Pavojaus signalą kelti budėjo ne tik „Deutsche Bahn“ pagalbos vadovas, bet ir Bavarijos „Regiobahn“, federalinė policija, Miuncheno policijos būstinė ir gaisrinė. Kartu jie greitai suvaldė kritinę situaciją. Keleiviai buvo evakuoti naudojant kopėčias, kurios buvo pritvirtintos prie traukinio, kad keleiviai būtų saugiai nugabenti į netoliese esančią Hermann-Weinhauser-Straße. Stresą patyrusiems keliautojams teko lipti per traukinio bėgius, o tai dar labiau įtempė situaciją. Kad būtų lengviau grįžti į miestą, buvo nurodyta šalia esanti tramvajaus stotelė, kad keleiviai galėtų kuo greičiau keliauti, kol geležinkelio linija tarp Miuncheno Ostbahnhof ir Grafingo buvo uždaryta. [stadtmagazin-muenchen24] praneša, kad keleivių mobilumui užtikrinti taip pat buvo sukurta pakaitinė geležinkelių paslauga.

Traukinių eismo sutrikimai

Įvykio poveikis buvo platus. Keli regioniniai traukiniai, važiavę link Zalcburgo ir Kufšteino, buvo atšaukti. Tolimojo susisiekimo traukiniai taip pat turėjo vėluoti iki 20 minučių, nes jie buvo nukreipti per krovinių stoties bėgius. Tai buvo gana nemalonu daugeliui keliautojų, ypač todėl, kad pradinė kelionės tikslas dabar turėjo apsvarstyti keliavimo galimybes toliau [tz].

Oro linijos pažeidimo priežastis iš pradžių liko neaiški; Nepaisant to, „Deutsche Bahn“ paskelbė, kad būtinas remontas tikriausiai turėtų būti baigtas vakare. Visuomenėje jau pasigirsta kritiškų balsų dėl „Deutsche Bahn“ ekstremalių situacijų valdymo. Ne kartą kritikuojama, kad evakuacijos metu kyla sunkumų ir kartais neorganizuotas požiūris. Pastaruoju atveju greitosios pagalbos vadovas dažnai buvo įvykio vietoje tik po daugiau nei 30 minučių, nors iš tikrųjų tai neturėtų būti taip [merkur].

Įdomi statistika rodo, kaip dažnai toks incidentas įvyksta: per dieną važiuojama apie 39 000 traukinių, o atviru maršrutu per mėnesį tenka evakuoti apie 1,56 – beveik 47 traukinius. Norėdami tai padaryti, gelbėtojai paprastai turi greitai būti vietoje. Tačiau evakuacijos laikas dažnai būna ilgas, o ventiliacijos problemos traukiniui sustojus gali sukelti pavojingas sąlygas, į kurias visuomenė nekreipia dėmesio.

Jei dabar pažvelgtumėte į pastarųjų incidentų patirtį, tikrai yra kur patobulinti ekstremalių situacijų valdymą. Belieka tikėtis, kad „Deutsche Bahn“ rimtai atsižvelgs į kritiką ir sieks geresnio organizavimo, kad ateityje būtų išvengta tokių ekstremalių situacijų. Dažnai tokiose situacijose ypač jautrūs yra tėvai su mažais vaikais, vyresni keliautojai ar sveikatos problemų turintys keleiviai – tobulėjimo galimybių tikrai dar yra daug.