Regionális vonat rekedt Berg am Laimban: 200 utast evakuáltak!

Regionális vonat rekedt Berg am Laimban: 200 utast evakuáltak!

Szokásos kedd van Münchenben, mégis egy incidens feszültségben tartja a várost. 2025. június 10-én 12 óra körül. Berg am Laimban megsérült a felsővezeték, ami miatt a Kufstein felé tartó regionális vonat leállt. A fedélzeten ekkor körülbelül 200 utas tartózkodott, és előre nem látható körülményekre kellett felkészülniük. A vonat áramszedőjében jelentős problémák adódtak a károk miatt, vagyis az utasok nem tudták egyszerűen folytatni útjukat.

Nemcsak a Deutsche Bahn katasztrófavédelmi menedzsere volt szolgálatban a riasztáson, hanem a bajor Regiobahn, a szövetségi rendőrség, a müncheni rendőr-főkapitányság és a tűzoltóság is. Együtt gyorsan úrrá lett a kritikus helyzeten. Az utasokat a vonathoz rögzített létrák segítségével evakuálták, hogy az utasokat biztonságosan eljuttassák a közeli Hermann-Weinhauser-Straße-ra. A stresszes utazóknak át kellett mászniuk a vasúti síneken, ami még feszültebbé tette a helyzetet. A városba való visszatérés megkönnyítése érdekében egy közeli villamosmegállót jelöltek ki, hogy az utasok a lehető leggyorsabban közlekedhessenek, miközben a müncheni Ostbahnhof és Grafing közötti vasútvonal le van zárva. A [stadtmagazin-muenchen24] beszámol arról, hogy az utasok mobilitását biztosító vasúti helyettesítő szolgáltatást is létrehoztak.

Zavarok a vonatközlekedésben

Az incidens hatása messzemenő volt. Több, Salzburg és Kufstein felé közlekedő regionális vonatot töröltek. A távolsági vonatoknak is 20 perces késéssel kellett megküzdeniük, mert átirányították őket a teherpályaudvar vágányaira. Ez sok utazó számára meglehetősen bosszantó volt, nem utolsósorban azért, mert az eredeti úti célnak meg kellett fontolnia a távolabbi utazási lehetőségeket [tz].

A felsővezeték károsodásának oka eleinte tisztázatlan maradt; Ennek ellenére a Deutsche Bahn bejelentette, hogy a szükséges javításokat valószínűleg az esti órákban be kell fejezni. A nyilvánosságban már kritikus hangok hallatszanak a Deutsche Bahn veszélyhelyzet-kezelésével kapcsolatban. Többször kifogásolják, hogy nehézségek adódnak az evakuálás során, és hogy a megközelítés olykor szervezetlen. Egy közelmúltbeli esetben a sürgősségi menedzser gyakran csak több mint 30 perc elteltével volt a helyszínen, pedig ennek nem kellett volna így lennie [merkur].

Egy érdekes statisztika azt mutatja, hogy milyen gyakran fordul elő ilyen incidens: A napi körülbelül 39 000 vonat miatt havonta körülbelül 1,56 - csaknem 47 - vonatot kell evakuálni a nyílt útvonalon. Ehhez a mentőknek általában gyorsan a helyszínen kell lenniük. A kiürítési idők azonban gyakran hosszúak, és a szellőzéssel kapcsolatos problémák, amikor a vonat áll, veszélyes körülményekhez vezethetnek, amelyekre kevés a nyilvánosság figyelme.

Ha most az elmúlt incidensek tapasztalatait nézzük, mindenképpen van hova fejlődni a veszélyhelyzet-kezelésben. Továbbra is remélhető, hogy a Deutsche Bahn komolyan veszi a kritikát, és jobb szervezésen dolgozik, hogy a jövőben elkerülje az ilyen vészhelyzeteket. A kisgyermekes szülők, az idősebb utazók vagy az egészségügyi problémákkal küzdő utasok gyakran különösen érzékenyek az ilyen helyzetekre – határozottan még bőven van lehetőség a fejlődésre.