Regionalni vlak zaglavljen u Berg am Laimu: Evakuirano 200 putnika!

Regionalni vlak zaglavljen u Berg am Laimu: Evakuirano 200 putnika!

Običan je utorak u Münchenu, a ipak jedan incident drži grad u neizvjesnosti. Dana 10. lipnja 2025. godine oko 12 sati. došlo je do oštećenja nadzemnog voda u Berg am Laimu, zbog čega je regionalni vlak na putu za Kufstein morao stati. Oko 200 putnika bilo je u tom trenutku u avionu i morali su se pripremiti za nepredviđene okolnosti. Pantograf vlaka imao je značajnih problema zbog oštećenja, što znači da putnici nisu mogli jednostavno nastaviti putovanje.

Nije samo upravitelj za hitne slučajeve Deutsche Bahna bio na dužnosti kako bi podigao uzbunu, već i bavarski Regiobahn, savezna policija, glavni stožer policije u Münchenu i vatrogasci. Zajedno su brzo stavili kritičnu situaciju pod kontrolu. Putnici su evakuirani pomoću ljestava koje su bile pričvršćene na vlak kako bi ih sigurno dovezle do obližnje Hermann-Weinhauser-Straße. Putnici pod stresom morali su se penjati preko željezničke tračnice, što je dodatno zaoštravalo situaciju. Radi lakšeg povratka u grad istaknuta je obližnja tramvajska stanica kako bi putnici mogli što brže putovati dok je željeznička linija između Münchena Ostbahnhof i Grafing bila zatvorena. [stadtmagazin-muenchen24] izvještava da je uspostavljena i zamjenska željeznička usluga kako bi se osigurala mobilnost putnika.

Poremećaji u prometu vlakova

Utjecaj incidenta bio je dalekosežan. Otkazano je nekoliko regionalnih vlakova prema Salzburgu i Kufsteinu. Vlakovi na duge relacije također su se morali boriti s kašnjenjima do 20 minuta jer su bili preusmjereni preko tračnica teretnog kolodvora. To je bilo prilično neugodno za mnoge putnike, ne samo zato što je izvorno odredište sada moralo razmotriti mogućnosti putovanja dalje [tz].

Uzrok oštećenja nadzemnog voda u početku je ostao nejasan; Ipak, Deutsche Bahn je najavio da bi potrebni popravci vjerojatno trebali biti gotovi u večernjim satima. U javnosti se već čuju kritički glasovi o upravljanju izvanrednim situacijama Deutsche Bahna. Više puta se kritizira da postoje poteškoće tijekom evakuacija i da je pristup ponekad neorganiziran. U nedavnom slučaju voditelj hitne često je bio na mjestu događaja tek nakon više od 30 minuta, iako to zapravo ne bi trebalo biti tako [merkur].

Zanimljiva statistika pokazuje koliko se često takav incident događa: s oko 39.000 vlakova dnevno, oko 1,56 - gotovo 47 - vlakova mjesečno se mora evakuirati na otvorenoj trasi. Da bi to učinili, spasioci obično moraju brzo stići na lice mjesta. Međutim, vrijeme evakuacije često je dugo, a problemi s ventilacijom dok vlak miruje mogu dovesti do opasnih uvjeta koji privlače malo pažnje javnosti.

Ako sada pogledate iskustva zadnjih incidenata, svakako ima prostora za napredak u upravljanju izvanrednim situacijama. Ostaje za nadati se da će Deutsche Bahn ozbiljno shvatiti kritike i poraditi na boljoj organizaciji kako bi se izbjegle ovakve izvanredne situacije u budućnosti. Roditelji s malom djecom, stariji putnici ili putnici sa zdravstvenim problemima često su posebno osjetljivi u ovakvim situacijama – definitivno postoji još puno mogućnosti za poboljšanje.