Regionální vlak je uvízl v Bergu Am Laim: 200 cestujících evakuovaných!

Regionální vlak je uvízl v Bergu Am Laim: 200 cestujících evakuovaných!

Berg am Laim, Deutschland - Je to dobré úterý v Mnichově a přesto incident udržuje město v napětí. 10. června 2025 kolem 12:00 došlo k poškození vůdce v Bergu Am Laim, který na cestě do Kufsteinu přinutil regionální vlak. V tomto okamžiku bylo na palubě asi 200 cestujících a muselo se připravit na nepředvídané okolnosti. Stážista vlaku měl kvůli poškození významné problémy, aby cestující nemohli prostě pokračovat.

nouzový manažer Deutsche Bahn byl použit nejen pro poplach, ale také pro bavorské regionální, federální policii, mnichovské policejní ředitelství a hasičskou sboru. Společně dostali kritickou situaci pod kontrolou. Cestující byli evakuováni prostřednictvím žebříků, které byly připojeny k vlaku, aby bezpečně přivedly cestující na nedalekou Hermann Weinhauser-Straße. Stresovaní cestovatelé museli vylézt přes železniční tratě, což situaci znovu napíná. Aby se usnadnilo návrat do města, byla také zdůrazněna nedaleká zastávka tramvaje, aby cestující mohli pokračovat v cestování co nejrychleji, zatímco železniční trať mezi Mnichovským Ostbahnhofem a Grafing byla uzavřena. [Stadtmagazin-Muenchen24] uvádí, že byla zřízena také výměna kolejnic, aby byla zajištěna mobilita cestujících.

Poruchy v vlakovém provozu

Účinky incidentu byly daleko. Několik regionálních vlaků, které cestovaly do Salzburku a Kufsteinu, selhalo. Vlaky s dlouhým způsobem se také musely vypořádat se zpožděním až 20 minut, protože byly odkloněny přes tratě nákladní stanice. Pro mnoho cestujících to bylo docela nepříjemné, v neposlední řadě proto, že původní cíl nyní musel zvážit možnosti řízení [TZ].

Příčina poškození horní čáry byla zpočátku nejasná; Deutsche Bahn však oznámila, že nezbytné opravy by měly být pravděpodobně dokončeny večer. Na veřejnosti již existují kritické hlasy o řízení mimořádných událostí Deutsche Bahn. Znovu a znovu je kritizováno, že existují potíže s evakuací a že někdy je prokázán neorganizovaný postup. V současném případě byl nouzový manažer často na scéně až po více než 30 minutách, ačkoli by to ve skutečnosti neměl být stav [Merkur].

Jak často k takovému incidentu dochází, ukazuje zajímavé statistiky: přibližně 39 000 vlaků denně musí být evakuováno kolem 1,56 - těsně pod 47 - vlaky za měsíc na volné trase. Záchranné pracovníci musí zpravidla rychle na místě. Časy evakuace jsou však často dlouhé a také problémy s ventilací během zastavení vlaku by mohly vést k nebezpečným podmínkám, které se nezaměřují na veřejnost.