قطار إقليمي تقطعت به السبل في Berg am Laim: إجلاء 200 راكب!

قطار إقليمي تقطعت به السبل في Berg am Laim: إجلاء 200 راكب!

إنه يوم ثلاثاء عادي في ميونيخ، ومع ذلك هناك حادثة تجعل المدينة في حالة من الترقب. في 10 يونيو 2025 حوالي الساعة 12 ظهرًا. حدثت أضرار في الخط العلوي في Berg am Laim، مما أجبر قطارًا إقليميًا في طريقه إلى كوفشتاين على التوقف. وكان على متن الطائرة في ذلك الوقت حوالي 200 راكب وكان عليهم الاستعداد لظروف غير متوقعة. واجه منساخ القطار مشاكل كبيرة بسبب الضرر، مما يعني أن الركاب لم يتمكنوا من مواصلة رحلتهم ببساطة.

لم يكن مدير الطوارئ في دويتشه بان فقط هو المناوب لإطلاق الإنذار، ولكن أيضًا ريجيوبان البافارية والشرطة الفيدرالية ومقر شرطة ميونيخ وإدارة الإطفاء. وسرعان ما تمكنوا معًا من السيطرة على الوضع الحرج. تم إجلاء الركاب باستخدام سلالم مثبتة بالقطار لنقل الركاب بأمان إلى شارع Hermann-Weinhauser-Straße القريب. واضطر المسافرون المتوترون إلى تسلق مسارات القطارات، مما جعل الوضع أكثر توتراً. ولتسهيل العودة إلى المدينة، تمت الإشارة إلى محطة ترام قريبة حتى يتمكن الركاب من السفر بأسرع ما يمكن بينما تم إغلاق خط السكة الحديد بين ميونيخ أوستباهنهوف وغرافينغ. تفيد [stadtmagazin-muenchen24] أنه تم أيضًا إنشاء خدمة سكك حديدية بديلة لضمان تنقل الركاب.

اضطرابات في حركة القطارات

وكان تأثير الحادث بعيد المدى. تم إلغاء العديد من القطارات الإقليمية المتجهة نحو سالزبورغ وكوفشتاين. كان على قطارات المسافات الطويلة أيضًا أن تتعامل مع تأخيرات تصل إلى 20 دقيقة لأنه تم تغيير مسارها عبر مسارات محطة الشحن. كان هذا مزعجًا جدًا للعديد من المسافرين، لأسباب ليس أقلها أن الوجهة الأصلية كان عليها الآن أن تفكر في خيارات السفر بعيدًا [tz].

ظل سبب الضرر الذي لحق بالخط العلوي غير واضح في البداية؛ ومع ذلك، أعلنت دويتشه بان أنه من المحتمل أن تكتمل الإصلاحات اللازمة في المساء. هناك بالفعل أصوات منتقدة بين عامة الناس بشأن إدارة الطوارئ في شركة دويتشه بان. يتم انتقاد مرارا وتكرارا أن هناك صعوبات أثناء عمليات الإخلاء وأن النهج غير منظم في بعض الأحيان. في إحدى الحالات الأخيرة، غالبًا ما كان مدير الطوارئ في مكان الحادث فقط بعد أكثر من 30 دقيقة، على الرغم من أنه لا ينبغي أن تكون الأمور على هذا النحو في الواقع.

تظهر إحصائية مثيرة للاهتمام مدى تكرار حدوث مثل هذا الحادث: مع وجود حوالي 39000 قطار يوميًا، يجب إخلاء حوالي 1.56 - ما يقرب من 47 - قطارًا شهريًا على الطريق المفتوح. للقيام بذلك، عادة ما يتعين على عمال الإنقاذ أن يكونوا في الموقع بسرعة. ومع ذلك، فإن أوقات الإخلاء غالبًا ما تكون طويلة وقد تؤدي مشاكل التهوية أثناء توقف القطار إلى ظروف خطيرة لا تحظى باهتمام عام كبير.

إذا نظرت الآن إلى تجارب الحوادث الأخيرة، فمن المؤكد أن هناك مجالًا للتحسين في إدارة الطوارئ. ويبقى أن نأمل أن تأخذ دويتشه بان الانتقادات على محمل الجد وأن تعمل على تنظيم أفضل لتجنب مثل هذه الحالات الطارئة في المستقبل. غالبًا ما يكون الآباء والأمهات الذين لديهم أطفال صغار، أو المسافرين الأكبر سنًا، أو الركاب الذين يعانون من مشاكل صحية حساسين بشكل خاص في مثل هذه المواقف - ومن المؤكد أنه لا يزال هناك الكثير من الإمكانات للتحسين.