تقطعت بهم السبل القطار الإقليمي في بيرغ آم لايم: 200 مسافر تم إجلاؤه!

تقطعت بهم السبل القطار الإقليمي في بيرغ آم لايم: 200 مسافر تم إجلاؤه!

Berg am Laim, Deutschland - إنه يوم الثلاثاء الجيد في ميونيخ ، ومع ذلك ، فإن الحادث يبقي المدينة في حالة تشويق. في 10 يونيو 2025 في حوالي الساعة 12 ظهراً ، كان هناك ضرر زعيم في بيرج آم لايم ، مما أجبر قطارًا إقليميًا في طريقه إلى كوفشتاين. كان حوالي 200 مسافر على متنها في هذه المرحلة وكان عليهم الاستعداد لظروف غير متوقعة. واجه متدرب القطار مشاكل كبيرة بسبب الضرر ، بحيث لم يتمكن الركاب من الاستمرار.

لم يتم استخدام مدير الطوارئ في دويتشه بان فقط للإنذار ، ولكن أيضًا الإقليمية البافارية والشرطة الفيدرالية ومقر شرطة ميونيخ ولواء الإطفاء. معا سرعان ما حصلوا على الوضع الحرج تحت السيطرة. تم إخلاء الركاب عبر السلالم التي تم ربطها بالقطار لإحضار الركاب بأمان إلى هيرمان وينهاوسر شترا القريب. كان على المسافرين المجهدين الصعود إلى مسارات السكك الحديدية ، والتي تزين الوضع مرة أخرى. من أجل تسهيل العودة إلى المدينة ، تمت الإشارة إلى توقف الترام القريب حتى يتمكن الركاب من الاستمرار في السفر في أسرع وقت ممكن ، في حين تم إغلاق خط السكك الحديدية بين أوستباهنهوف والطعيم. ذكر [Stadtmagazin-Muenchen24] أن استبدال القضبان تم إعداده أيضًا لضمان تنقل الركاب.

اضطرابات في حركة القطار

كانت آثار الحادث بعيدة. فشلت العديد من القطارات الإقليمية التي كانت تسافر نحو سالزبورغ وكوفشتاين. كان على القطارات الطويلة أيضًا التعامل مع تأخير تصل إلى 20 دقيقة لأنها تم تحويلها عبر مسارات محطة الشحن. كان هذا مزعجًا جدًا للعديد من المسافرين ، ليس أقلها أن الوجهة الأصلية كان عليها الآن التفكير في خيارات القيادة [TZ].

كان سبب تلف الخط العلوي غير واضح في البداية ؛ ومع ذلك ، أعلنت دويتشه بان أنه من المحتمل أن تكتمل الإصلاحات اللازمة في المساء. في الأماكن العامة ، هناك بالفعل أصوات حرجة حول إدارة الطوارئ في دويتشه بان. مرارًا وتكرارًا ، يتم انتقاد أن هناك صعوبات في الإخلاء وأنه في بعض الأحيان يتم توضيح إجراء غير منظم. في الحالة الحالية ، كان مدير الطوارئ غالبًا في مكان الحادث بعد أكثر من 30 دقيقة ، على الرغم من أنه لا ينبغي أن يكون هذا هو الوضع في الواقع [Merkur].

عدد المرات التي تحدث فيها مثل هذا الحادث يوضح إحصائيات مثيرة للاهتمام: يجب إخلاء حوالي 39000 قطار يوميًا حوالي 1.56 - أقل من 47 قطارًا شهريًا على الطريق بحرية. كقاعدة عامة ، يجب أن يكون عمال الإنقاذ في الموقع بسرعة. ومع ذلك ، فإن أوقات الإخلاء غالبًا ما تكون طويلة وأيضًا مشاكل في التهوية أثناء توقف القطار يمكن أن تؤدي إلى ظروف خطيرة ليست في محور الجمهور.

إذا نظرت إلى تجربة الحوادث الأخيرة ، فهناك بالتأكيد الهواء صعودًا في إدارة الطوارئ. من المأمول أن يأخذ دويتشه بهن المراجعات على محمل الجد ويعمل على منظمة أفضل من أجل تجنب مثل هذه الطوارئ في المستقبل. غالبًا ما يكون الآباء والأمهات الذين لديهم أطفال صغار أو مسافرين كبار السن أو الركاب الذين يعانون من مشاكل صحية حساسين بشكل خاص لمثل هذه الحالات - لا يزال هناك بالتأكيد الكثير من إمكانات التحسينات.