فوضى في موقع البناء في ميونيخ: استمرار تأخير الترام الغربي!

فوضى في موقع البناء في ميونيخ: استمرار تأخير الترام الغربي!

يسبب الوضع المروري الحالي في ميونيخ الكثير من الإثارة لأن أعمال البناء في المماس الغربي الجديد للترام في لايم قد تأخرت بشكل كبير. عالي tz.de القسم الأول، الذي كان من المقرر أصلاً أن يبدأ تشغيله في ديسمبر 2025، سيتم الآن افتتاحه فقط في 27 فبراير 2026. ويعني هذا التأخير شهرين إضافيين من وقت الانتظار لمستخدمي الطريق.

أحد الأسباب الرئيسية لهذه التحولات الزمنية غير المتوقعة هو ظروف باطن الأرض الصعبة التي ظهرت بشكل غير متوقع. من بين أمور أخرى، اضطرت شركة Stadtwerke München (SWM) إلى نقل أنبوب المياه الرئيسي رقم 5، مما زاد من الضغط على الجدول الزمني. إن تنسيق عمليات إعادة تخصيص الأقسام والصعوبات الأولية في مرحلة المرور وتصميم موقع البناء يعني أيضًا أن الأوقات العازلة المخطط لها في الأصل قد استنفدت بالكامل.

فوضى في موقع البناء في لايم

لقد أصبح العمل في Fürstenrieder Straße حاليًا في دائرة الضوء. وبينما يتقدم خط الترام الغربي هناك، تم اكتشاف تجاويف في الأرض بشكل غير متوقع في شارع جوتهارد. وقد أدى هذا الاكتشاف إلى إغلاق مؤقت لشارع Fürstenrieder Strasse في الشمال وشارع Gotthardstrasse صحيفة المساء ذكرت. لا تزال المدة الدقيقة لعمليات الإغلاق والتأخير المحتمل في أعمال البناء غير واضحة، مما يسبب حالة من عدم اليقين بين السكان ومستخدمي الطريق.

ولذلك يدعو الاتحاد الاجتماعي المسيحي إلى مزيد من الشفافية والتعرف بشكل أسرع على أسباب هذه التجاويف. لا يمكن للمتحدث باسم شركة النقل في ميونيخ (MVG) حاليًا تقديم أي معلومات إضافية بينما يقوم أحد الخبراء بفحص الوضع حاليًا. يجب على مستخدمي الطريق التحلي بالصبر لأن تحويلات خطوط الحافلات 51 و151 تمر عبر Westendstrasse وقد قامت الشرطة بإعادة توجيه حركة المرور لأسباب تتعلق بالسلامة.

تقدم بطيء وتحديات إضافية

وعلى الرغم من إجراءات التسريع واسعة النطاق، لا تستطيع مدينة ميونيخ تعويض هذا التأخير بشكل كامل. كما سيتم تأجيل تشغيل هيكل الجسر الجديد فوق الطريق السريع A96 لعدة أشهر. يرجع هذا التأخير إلى متطلبات إعادة توجيه خطوط الإمداد في أحد الممرات الجانبية للقطاع. ومع ذلك، هناك أخبار إيجابية للمسافرين على الخط 19: سيتم تشغيل هذا الخط بانتظام عبر Laim إلى Pasing اعتبارًا من 20 ديسمبر 2025.

ويغطي الخط الغربي الكامل للترام، الذي سيربط المناطق الحضرية في نيوهاوزن-نيمفنبورج، ولايم، وهاديرن، وسيندلينج-ويستبارك، وأوبرسيندلينج-فورستنريد-سولن، 8.3 كيلومترًا و17 محطة. ومن المتوقع أن يتم التشغيل النهائي للطريق بأكمله في نهاية عام 2028، الأمر الذي من شأنه أن يحسن بشكل مستدام اتصالات النقل إلى هذه المنطقة المتنامية.

بالإضافة إلى التحديات التي يواجهها West Tram Tangent، يمكن لمستخدمي الطريق أيضًا توقع قيود على الحافلات ومترو الأنفاق خلال عطلات Whitsun القادمة وما بعدها. تؤدي أعمال البناء، التي تنفذها شركتا دويتشه بان وMVG، من بين شركات أخرى، إلى عمليات إغلاق وتحويلات مختلفة، مثل: sueddeutsche.de ذكرت. لذلك توصي سلطات المرور بمراقبة أحدث التقارير دائمًا والتخطيط لطرق بديلة إذا لزم الأمر.