Suche
Mein Konto
Nova signalna omarica v Münchnu: S-Bahn zdaj vozi bolj natančno in gladko!
27. junija 2025 je v Münchnu začela delovati nova vzhodna elektronska signalna omarica za izboljšanje prometa S-Bahna.
Nova signalna omarica v Münchnu: S-Bahn zdaj vozi bolj natančno in gladko!
Münchenski S-Bahn je postavil nov mejnik! Stara signalna omarica na Münchenski vzhodni železniški postaji je bila zamenjana in začela je delovati sodobna elektronska signalna omarica (ESTW). Skupaj z drugo signalno omarico na Leuchtenbergringu bo to revolucioniralo nadzor prometa v bavarski prestolnici. Prehod je potekal med 6. in 18. junijem 2023 in kot poroča [Augsburger Allgemeine](https://www.augsburger- Allgemeine.de/bayern/s-bahn-muenchen-neues-stellwerk-ost-in-betrieb-gehen-27-06-110193389) je potekal večinoma gladko. Kasneje so bile potrebne le manjše prilagoditve.
Nova signalna omarica nadomešča relejno signalno omarico, ki je bila v uporabi od leta 1971 in je bila ena najbolj obremenjenih v Nemčiji. Z več kot 150 signali in 60 kretnicami ESTW München East zdaj nadzoruje signale in kretnice prve magistralne proge S-Bahn, ki je znana kot najbolj obremenjena železniška proga v Evropi. Uporablja se tudi signalna omarica Leuchtenbergring in trenutno nadzoruje odsek med Leuchtenbergringom in Berg am Laimom; V prihodnosti bo prevzel drugo glavno progo S-Bahna.
Naložbe v prihodnost
Deutsche Bahn je vložil znatna sredstva v obe signalni omarici. Zvezna vlada je doslej v te nove tehnologije vložila 195 milijonov evrov in to je nujno potrebno! Približno 840.000 potnikov ima vsak dan koristi od novih visokotehnoloških možganov, ki niso namenjeni samo povečanju točnosti in zanesljivosti prometa S-Bahna, temveč so tudi predpogoj za začetek gradnje druge glavne proge S-Bahna. To je potrdil Deutsche Bahn.
Posodobitev je del programa DB “S3”, ki naj bi železnico naredil bolj točno in zanesljivo. In to se ne splača le dnevnim migrantom: ti ukrepi bodo tudi pripravili železniško infrastrukturo na prihodnje izzive. Končno so stabilne vožnje od zagona pokazale, da ukrepi obrodijo sadove.
Obetajo se novi vlaki
Prihodnost münchenskega S-Bahna ni obetavna samo na ravni infrastrukture. Siemens Mobility je napovedal dobavo 90 novih vlakov S-Bahn z vrednostjo naročila več kot dve milijardi evrov. Ti vlaki, ki naj bi začeli obratovati konec leta 2028, bodo nudili več prostora, boljše udobje in številne tehnične novosti. Kot poroča Siemens, so ti novi nakupi nadaljnji korak k posodobitvi prevoza S-Bahn v Münchnu in zadovoljevanju potreb potnikov.
Na splošno lahko rečemo: München je na dobri poti, da ne le optimizira obstoječo infrastrukturo v prometu S-Bahn, ampak tudi vlaga v prihodnost. Veliko je torej razlogov za veselje in dnevni promet bi lahko kmalu postal še prijetnejši in učinkovitejši!