Uus signaalikast Münchenis: S-Bahn töötab nüüd õigel ajal ja sujuvalt!

Uus signaalikast Münchenis: S-Bahn töötab nüüd õigel ajal ja sujuvalt!

Berg am Laim, Deutschland - Müncheni S-Bahni uus verstapost on seatud! Müncheni Ostbahnhofis vahetati välja vana signaalikarp ja tööle pandi kaasaegne elektrooniline signaalikarp (ESTW). Koos teise signaalikarbiga Leuchtenbergringis muudab see revolutsiooniliseks liikluskontrolli Baieri pealinnas. Üleminek toimus 6.-18. Juunil 2023 ja läks, nagu teatatud, nagu Augsburger Allgemeine. Pärast tuli teha ainult väikseid kohandusi.

Uus signaalikast asendab releepargi, mida on kasutatud alates 1971. aastast ja oli Saksamaa üks sagedamini inimesi. Üle 150 signaali ja 60 pehmega kontrollib ESTW Müncheni OST signaale nüüd ja annab teed esimesele S-Bahni joonele, mis on teadaolevalt Euroopas tihedalt kasutatud raudteeliin. Kasutatakse ka Leuchtenbergringi signaalikarbi ja see suundub praegu Leuchtenbergringi ja Berg Am Laim'i vahelisele sektsioonile; Teine S-Bahni rida võtab tulevikus üle.

investeeringud tulevikku

Deutsche Bahn on investeerinud märkimisväärseid ressursse kahte signaalikasti. Siiani on föderaalvalitsus nendesse uutesse tehnoloogiatesse pumbanud 195 miljonit eurot ja see on ka vajalik! Iga päev saab uuest kõrgtehnoloogilisest ajust kasu umbes 840 000 reisijat, mis ei peaks mitte ainult suurendama S-Bahni liikluse täpsust ja usaldusväärsust, vaid on ka teise S-Bahni põhiraja ehitamise eeltingimus. Seda kinnitas Deutsche Bahn.

Moderniseerimine on osa DB -programmist "S3", mis peaks rongi tegema täpsemaks ja usaldusväärsemaks. Ja see pole pendeldajatele mitte ainult seda väärt: raudteeinfrastruktuur on nende meetmete abil ette valmistatud ka tulevasteks väljakutseteks. Lõpuks on stabiilsed teekonnad näidanud, et meetmetel on puuviljad.

uued rongid vaadeldes

Müncheni S-Bahni tulevik ei näe mitte ainult taristu tasemel paljutõotav. Siemens Mobility on teatanud 90 uue S-Bahni rongi tarnimisest, mille tellimuse väärtus on üle kahe miljardi euro. Need rongid, mis peaksid minema reisijate operatsioonile alates 2028. aasta lõpust, pakuvad rohkem ruumi, paremat mugavust ja arvukaid tehnilisi uuendusi. Need uued omandamised on veel üks samm S-Bahni liikluse moderniseerimiseks Münchenis ja reisijate nõudmistele vastamiseks, nagu Siemens.

Üldiselt võib öelda: München on hästi teel olemasoleva infrastruktuuri optimeerimisele S-Bahni liikluses, vaid ka tulevikus investeerimisel. Nii et rõõmu ja pendelrände liiklus võib peagi muutuda veelgi meeldivamaks ja tõhusamaks!