Tåg till Holzkirchen: Kontinuerlig drift igen från torsdag!

Tåg till Holzkirchen: Kontinuerlig drift igen från torsdag!

Många pendlare och dagsturister kan äntligen andas ut! Från och med torsdagen den 17 juli kommer järnvägslinjen mellan München och Holzkirchen att vara tillgänglig igen. Efter veckor av restriktioner på grund av växelskador, som varat sedan slutet av juni, återgår nu normaliteten. Trafiken för Münchens S-Bahn kommer att börja regelbundet till Holzkirchen, vilket borde få många resenärer att le på läpparna. Den bayerska Regiobahn (BRB) kommer att följa på fredag ​​med hela sitt utbud av tåg.

Underhållsarbetet vid Deisenhofens tågstation har nu avslutats. Under de senaste veckorna har resenärer fått ha tålamod eftersom rutten var stängd på grund av växelskador i Deisenhofen och Unterhaching. Denna skada upptäcktes vid en regelbunden inspektion, vilket fick Deutsche Bahn att stänga sträckan av säkerhetsskäl. Omläggningarna och den otillräckliga järnvägsersättningsservicen hade orsakat frustration för många passagerare, särskilt eftersom det till en början inte fanns tillräckligt med utrymme i de stora taxibilar och bussar som användes.

Återintegrering av tågtrafiken

Medan S3 har trafikerat sträckan mellan Giesing och Deisenhofen sedan den 10 juli, kommer det att vara möjligt att använda hela rutten till Holzkirchen igen från och med torsdag. Detta är goda nyheter efter kritisk feedback från pendlare och transportministrar som har lyft fram problemen med järnvägsersättningstjänster. Ersättningstjänsten kunde inte fullt ut kompensera för tågens kapacitet och avsevärt förlängda restider.

"Vi ber om din förståelse och rekommenderar att du undviker icke-nödvändiga resor," sade DB tills normal trafik återställdes. Busstrafiken ändrades senare till en 20-minutershastighet mellan Giesing och Holzkirchen, men resenärerna längtade efter den vanliga bekvämligheten med tågresan.

Långsiktiga infrastrukturlösningar

Utmaningarna på denna sträcka är en del av ett större problem som järnvägen vill komma tillrätta med de kommande åren. Deutsche Bahn investerar totalt 16,4 miljarder euro i förnyelsen av järnvägsinfrastrukturen till 2024 för att stoppa nedgången och minska dröjsmålet. Planen är att förnya 2 000 kilometer spår och 2 000 växlar. Dessa åtgärder påverkar också cirka 1 000 tågstationer och hållplatser, bland annat i München.

Philipp Nagl, chefen för det nya infrastrukturföretaget DB-InfraGO, har meddelat att åldrandet av järnvägsinfrastrukturen ska stoppas till 2024. Därmed vill man komma till rätta med den ”åldersbaserade eftersläpningen” på 103,4 miljarder euro, varav 59,9 miljarder euro är öronmärkta för broar. Även där oro för säkerheten är i främsta rummet är järnvägstransporter beroende av ständiga förbättringar.

Resenärer uppmuntras att ta reda på aktuell information i informationsmedier som webbplatserna DER S-BAHN MUNICH och BAYERISCHE REGIOBAHN – det sparar trots allt nerver om du planerar i förväg. Vi ser fram emot att snart återgå till våra vanliga resor och hoppas att även Deutsche Bahns investeringar kommer att leda till en märkbar förbättring.

Med denna utveckling kommer Münchens trafik att avlastas i viss mån och pendlare kan göra sin vardag lite mer avslappnad igen.