Järnväg till Holzkirchen: Kontinuerlig drift från torsdagen!

Järnväg till Holzkirchen: Kontinuerlig drift från torsdagen!

München, Deutschland - Många pendlare och dagstrippare kan äntligen andas av lättnad! Från torsdagen den 17 juli kommer järnvägslinjen mellan München och Holzkirchen att vara överförbar igen. Efter veckors begränsningar för mjuk skada som har hållit sedan slutet av juni återkommer nu normaliteten. Trafiken ingår regelbundet i Holzkirchen för München S-Bahn, vilket bör framkalla ett leende i ansiktet för många resenärer. Den bayerska regiobahn (BRB) kommer att följa på fredagen med sin fulla åtkomst.

Underhållsarbetet på Deisenhofen tågstation har nu slutförts. Resenärerna har varit tvungna att vara tålamod under de senaste veckorna, eftersom rutten stängdes på grund av valdeltagande i Deisenhofen och oterhaching. Denna skada hade fastställts under en regelbunden inspektion, vilket fick Deutsche Bahn att stänga vägen av säkerhetsskäl. Avledningarna och den otillräckliga järnvägsutbytet trafik hade orsakat frustration för många passagerare, särskilt eftersom till en början inte tillräckligt med utrymme i de stora skala taxibilarna och bussarna som använts.

Återintegrering av tågtrafik

Medan S3 har tjänat avsnittet mellan Giesing och Deisenhofen sedan 10 juli, kommer det att vara möjligt igen från torsdagen för att använda hela vägen till Holzkirchen. Detta är goda nyheter efter den kritiska feedbacken från pendlare och trafikministrar som har påpekat problemen med järnvägsersättningen. Ersättningstrafiken kunde inte helt kompensera för tågens kapacitet och utökade resetiderna avsevärt.

"Vi ber om förståelse och rekommenderar att inte undvika absolut nödvändiga resor", hade DB förklarat tills regelbunden trafik återställdes. Busstrafiken konverterades senare till en 20-minuters cykel mellan Giesing och Holzkirchen, men resenärerna längtade efter den vanliga bekvämligheten i tågresan.

Långtidslösningar för infrastruktur

Utmaningarna på denna rutt är en del av ett stort problem som tåget vill ta itu med under de kommande åren. För 2024 investerar Deutsche Bahn totalt 16,4 miljarder euro i förnyelsen av järnvägsinfrastrukturen för att stoppa förfallet och minska opunktionaliteten. Förnyelsen på 2 000 kilometer spår och 2 000 switchar är på planen. Dessa åtgärder påverkar också cirka 1 000 tågstationer och stopp, inklusive i München.

Philipp Nagl, chefen för det nya infrastrukturföretaget DB-Infrago, har meddelat att åldrandet av järnvägsinfrastrukturen 2024 bör stoppas. På så sätt vill de ta itu med "åldersbaserade fångstkravet" på 103,4 miljarder euro, varav 59,9 miljarder euro är avsedda för broar. Även om oroen för säkerheten är överst är järnvägstrafiken beroende av ständiga förbättringar.

Resenärerna uppmanas att informera sig om aktuell information i informationsmediet, till exempel på webbplatsen i S-Bahn München och bavarian regiobahn -after) och bavarian regiobahn -Ferer) och bavarian regiobahn -Ferer) och bavarian regiobahn -FERTER ALLT, IT SAMTERS NERVERS OM du planerar i förväg. Vi ser fram emot en återkomst av de vanliga resorna snart och hoppas att investeringarna i Deutsche Bahn också kommer att leda till en märkbar förbättring.

Med denna utveckling är München trafik lättad lite och pendlare kan göra deras vardag lite mer avslappnad igen.