Železnica do Holzkirchena: neprekinjeno delovanje od četrtka!

Železnica do Holzkirchena: neprekinjeno delovanje od četrtka!

München, Deutschland - Veliko potnikov in dnevnikov lahko končno vdihne olajšanje! Od četrtka, 17. julija, bo železniška proga med Münchnom in Holzkirchenom spet prehodna. Po tednih omejitev mehke škode, ki jo imajo od konca junija, se normalnost zdaj vrača. Promet je redno vključen v Holzkirchen za München S-Bahn, ki bi moral za številne popotnike pričarati nasmeh v obraz. Bavarski regibahn (BRB) bo sledil v petek s popolnim dostopom.

Vzdrževalna dela na železniški postaji Deisenhofen so zdaj končana. Popotniki so morali biti v zadnjih nekaj tednih potrpežljivi, saj je bila pot zaprta zaradi poškodb volilne udeležbe v Deisenhofen in brezhibnih. Ta škoda je bila določena med rednim pregledom, zaradi česar je Deutsche Bahn iz varnostnih razlogov zaprl pot. Preusmeritve in neustrezen nadomestni promet za železnice so za številne potnike povzročile frustracije, še posebej, ker sprva premalo prostora v obsežnih taksijih in avtobusih.

Reintegracija prometa z vlakom

Medtem ko S3 od 10. julija služi razdelku med Giesingom in Deisenhofen, bo od četrtka spet mogoče uporabiti celotno pot do Holzkirchena. To je dobra novica po kritičnih povratnih informacijah potnikov in prometnih ministrov, ki so opozorili na težave z železniškim nadomestnim prometom. Nadomestni promet ni mogel v celoti nadomestiti zmogljivosti vlakov in je bistveno podaljšal čas potovanja.

"Prosimo za razumevanje in priporočamo, da se ne izognemo nujno potrebnim potovanjem", DB je izjavil, dokler ni bil obnovljen redni promet. Avtobusni promet je bil pozneje pretvorjen v 20-minutni cikel med Giesingom in Holzkirchenom, vendar so popotniki hrepeneli po običajni ugodnosti vlaka.

dolgoročne rešitve za infrastrukturo

Izzivi na tej poti so del velike težave, ki se ga želi vlak spoprijeti v prihodnjih letih. Za leto 2024 Deutsche Bahn v obnovo železniške infrastrukture investira skupno 16,4 milijarde evrov, da bi ustavili propadanje in zmanjšali nerazumnost. Obnova 2000 kilometrov proga in 2.000 stikal je v načrtu. Ti ukrepi vplivajo tudi na približno 1.000 železniških postaj in postankov, tudi v Münchnu.

Philipp Nagl, vodja nove infrastrukturne družbe DB-Infrago, je sporočil, da je treba ustaviti staranje železniške infrastrukture leta 2024. Pri tem se želijo spoprijeti z „starostnim ulovom -zahtevo" v višini 103,4 milijarde evrov, od tega 59,9 milijarde evrov namenjenih mostom. Tudi kadar so pomisleki glede varnosti na vrhu, je železniški promet odvisen od nenehnih izboljšav.

Popotnike se prosijo, da se obvestijo o trenutnih informacijah v informacijskih medijih, kot je na spletnem mestu S- Bahn München in bavarski regiobahn -fer. Veselimo se vrnitve običajnih potovanj in upamo, da bodo naložbe v Deutsche Bahn privedle tudi do opaznega izboljšanja.

S temi dogajanjem je München promet nekoliko olajšan, potniki pa lahko svoje vsakdanje življenje spet nekoliko bolj sprostijo.