Vlak do Holzkirchenu: Od štvrtka opäť nepretržitá prevádzka!

Vlak do Holzkirchenu: Od štvrtka opäť nepretržitá prevádzka!

Mnohí cestujúci a výletníci si môžu konečne vydýchnuť! Od štvrtka 17. júla bude železničná trať medzi Mníchovom a Holzkirchenom opäť prístupná. Po týždňoch obmedzení v dôsledku poškodenia výhybiek, ktoré trvajú od konca júna, sa teraz vracia normálnosť. Premávka na mníchovskej S-Bahn sa začne pravidelne do Holzkirchenu, čo by malo vyčarovať úsmev na tvárach mnohých cestovateľov. V piatok bude nasledovať bavorská Regiobahn (BRB) s plnou ponukou vlakov.

Údržbové práce na železničnej stanici Deisenhofen sú teraz ukončené. Počas posledných týždňov museli byť cestujúci trpezliví, pretože trasa bola uzavretá pre poškodenie výhybiek v Deisenhofene a Unterhachingu. Toto poškodenie bolo objavené pri pravidelnej kontrole, čo prinútilo Deutsche Bahn uzavrieť trasu z bezpečnostných dôvodov. Odklony a nedostatočná náhradná železničná služba spôsobili frustráciu mnohým cestujúcim, najmä preto, že spočiatku nebol v používaných veľkých taxíkoch a autobusoch dostatok miesta.

Reintegrácia vlakovej dopravy

Kým úsek medzi Giesingom a Deisenhofenom obsluhuje S3 od 10. júla, od štvrtka bude opäť možné využiť celú trasu do Holzkirchenu. Je to dobrá správa po kritickej spätnej väzbe od dochádzajúcich a ministrov dopravy, ktorí upozornili na problémy so službami výmeny železníc. Náhradná doprava nedokázala plne kompenzovať kapacity vlakov a výrazne predĺžiť cestovné časy.

"Žiadame o pochopenie a odporúčame vyhnúť sa nepodstatným cestám," uviedla DB, kým nebude obnovená pravidelná premávka. Autobusová doprava bola neskôr zmenená na 20-minútovú frekvenciu medzi Giesingom a Holzkirchenom, no cestujúci túžili po obvyklom pohodlí pri ceste vlakom.

Dlhodobé riešenia infraštruktúry

Výzvy na tejto trati sú súčasťou väčšieho problému, ktorý chce železnica v najbližších rokoch riešiť. Deutsche Bahn investuje do obnovy železničnej infraštruktúry na rok 2024 celkovo 16,4 miliardy eur, aby zastavili pokles a znížili meškanie. V pláne je obnoviť 2000 kilometrov tratí a 2000 výhybiek. Tieto opatrenia sa týkajú aj približne 1000 železničných staníc a zastávok vrátane Mníchova.

Philipp Nagl, šéf novej infraštruktúrnej spoločnosti DB-InfraGO, oznámil, že starnutie železničnej infraštruktúry by sa malo zastaviť do roku 2024. Chcú tak vyriešiť „vekovo podmienené nahromadenie“ 103,4 miliardy eur, z čoho 59,9 miliardy eur je vyčlenených na mosty. Aj keď sú obavy o bezpečnosť v popredí, železničná doprava závisí od neustáleho zlepšovania.

Cestovateľom odporúčame, aby sa o aktuálnych informáciách informovali v informačných médiách, ako sú webové stránky DER S-BAHN MUNICH a BAYERISCHE REGIOBAHN – koniec koncov, šetrí to nervy, ak plánujete vopred. Tešíme sa na skorý návrat na naše obvyklé cesty a dúfame, že investície Deutsche Bahn tiež povedú k výraznému zlepšeniu.

S týmto vývojom sa mníchovská doprava do určitej miery odbremení a cestujúci si môžu opäť trochu uvoľniť svoj každodenný život.