Kolej do Holzkirchen: Ciągła operacja od czwartku!

Kolej do Holzkirchen: Ciągła operacja od czwartku!

München, Deutschland - Wiele osób dojeżdżających do pracy i codziennych potraw może w końcu odetchnąć z ulgą! Od czwartku, 17 lipca linia kolejowa między Monachium a Holzkirchen będzie znów przejezdna. Po tygodniach ograniczeń dotyczących miękkich szkód od końca czerwca normalność powraca. Ruch jest regularnie zawarty w Holzkirchen dla Monachium S-Bahn, który powinien wywołać uśmiech w twarz dla wielu podróżników. Bawarski Regiobahn (BRB) nastąpi w piątek z pełnym dostępem.

Prace konserwacyjne na dworcu Deisenhofen zostały już zakończone. Podróżni musieli być cierpliwi w ciągu ostatnich kilku tygodni, ponieważ trasa została zamknięta z powodu uszkodzenia frekwencji w Deisenhofen i Unterhaching. Szkody te zostały określone podczas regularnej kontroli, co spowodowało, że Deutsche Bahn zamknął trasę ze względów bezpieczeństwa. Diversions i nieodpowiedni ruch wymiany kolei spowodowały frustrację wielu pasażerów, zwłaszcza że na początku nie wystarczającej ilości przestrzeni w używanych taksówkach i autobusach o dużej skali.

Reintegracja ruchu pociągu

Podczas gdy S3 obsługuje sekcję między Giesing i Deisenhofen od 10 lipca, z czwartku możliwe będzie użycie całej trasy do Holzkirchen. To dobra wiadomość po krytycznych informacjach zwrotnych od osób dojeżdżających do pracy i ministrów ruchu, którzy wskazali problemy z ruchem zastępczym kolei. Ruch zastępczy nie mógł w pełni zrekompensować możliwości pociągów i znacznie wydłużył czas podróży.

„Prosimy o zrozumienie i zalecamy, aby nie unikać absolutnie niezbędnych podróży”, DB zadeklarowało, dopóki nie zostanie przywrócony regularny ruch. Ruch autobusowy został później przekształcony w 20-minutowy cykl między Giesing i Holzkirchen, ale podróżni tęsknili za zwykłą udogodnieniem podróży pociągu.

długoterminowe rozwiązania dla infrastruktury

Wyzwania na tej trasie są częścią poważnego problemu, którym pociąg chce rozwiązać w nadchodzących latach. W 2024 r. Deutsche Bahn inwestuje łącznie 16,4 miliarda euro w odnowienie infrastruktury kolejowej w celu zatrzymania rozkładu i zmniejszenia niekunkcyjności. Odnowienie 2000 kilometrów torów i 2000 przełączników jest w planie. Środki te wpływają również na około 1000 stacji kolejowych i przystanków, w tym w Monachium.

Philipp Nagl, szef nowej firmy infrastrukturalnej DB-Infrago, ogłosił, że starzenie się infrastruktury kolejowej w 2024 r. Należy zatrzymać. W ten sposób chcą rozwiązać „wymóg połowów opartych na wieku” wynoszący 103,4 miliarda euro, z czego 59,9 miliarda euro jest przeznaczone dla mostów. Nawet jeśli obawy dotyczące bezpieczeństwa są u góry, ruch kolejowy zależy od ciągłej poprawy.

Podróżni proszeni są o poinformowanie się o bieżących informacjach w mediach informacyjnych, takich jak na stronie internetowej S-Bahn Monachium i Bavarian Regiobahn-wszystko, to wszystko, jeśli planujesz z góry. Nie możemy się doczekać powrotu zwykłych podróży i mamy nadzieję, że inwestycje w Deutsche Bahn również doprowadzą do zauważalnej poprawy.