Pociąg do Holzkirchen: Od czwartku znów kursuje nieprzerwanie!

Pociąg do Holzkirchen: Od czwartku znów kursuje nieprzerwanie!

Wiele osób dojeżdżających do pracy i jednodniowych wycieczkowiczów może w końcu odetchnąć z ulgą! Od czwartku 17 lipca linia kolejowa pomiędzy Monachium a Holzkirchen będzie ponownie dostępna. Po tygodniach obostrzeń związanych z awarią przełączników, które trwają od końca czerwca, teraz wraca normalność. Ruch monachijskiej kolei miejskiej S-Bahn będzie regularnie rozpoczynał się w kierunku Holzkirchen, co powinno wywołać uśmiech na twarzach wielu podróżnych. W piątek dołączy do nich bawarska Regiobahn (BRB) z pełną ofertą pociągów.

Prace konserwacyjne na stacji kolejowej Deisenhofen zostały już zakończone. W ciągu ostatnich kilku tygodni podróżni musieli uzbroić się w cierpliwość, ponieważ trasa została zamknięta z powodu uszkodzeń zwrotnic w Deisenhofen i Unterhaching. Uszkodzenia te wykryto podczas regularnej kontroli, co skłoniło Deutsche Bahn do zamknięcia trasy ze względów bezpieczeństwa. Objazdy i nieodpowiednie usługi wymiany kolei spowodowały frustrację wielu pasażerów, zwłaszcza że początkowo w dużych taksówkach i autobusach, z których korzystano, nie było wystarczającej ilości miejsca.

Reintegracja ruchu pociągów

Choć od 10 lipca S3 obsługuje odcinek Giesing – Deisenhofen, od czwartku będzie można ponownie korzystać z całej trasy do Holzkirchen. To dobra wiadomość po krytycznych opiniach ze strony osób dojeżdżających do pracy i ministrów transportu, którzy zwrócili uwagę na problemy z usługami zastępczej kolei. Usługa zastępcza nie była w stanie w pełni zrekompensować przepustowości pociągów i znacząco wydłużonego czasu przejazdu.

„Prosimy o wyrozumiałość i zalecamy unikanie podróży, które nie są niezbędne” – napisano w komunikacie DB do czasu przywrócenia regularnego ruchu. Później zmieniono częstotliwość kursowania autobusów między Giesing a Holzkirchen na 20-minutową, ale podróżni tęsknili za zwykłą wygodą, jaką daje podróż pociągiem.

Długoterminowe rozwiązania infrastrukturalne

Wyzwania na tej trasie są częścią większego problemu, którym kolej chce się zająć w nadchodzących latach. Deutsche Bahn zainwestuje łącznie 16,4 miliarda euro w odnowienie infrastruktury kolejowej do 2024 r., aby powstrzymać upadek i zmniejszyć spóźnienia. W planach jest odnowienie 2000 kilometrów torów i 2000 rozjazdów. Działania te dotyczą także około 1000 stacji i przystanków kolejowych, w tym w Monachium.

Philipp Nagl, szef nowej spółki infrastrukturalnej DB-InfraGO, zapowiedział, że do 2024 r. należy zatrzymać starzenie się infrastruktury kolejowej. W ten sposób chcą nadrobić „zaległości ze względu na wiek” wynoszące 103,4 mld euro, z czego 59,9 mld euro przeznaczono na mosty. Nawet tam, gdzie na pierwszy plan wysuwają się obawy o bezpieczeństwo, transport kolejowy zależy od ciągłych ulepszeń.

Podróżnych zachęca się do szukania aktualnych informacji w mediach informacyjnych, takich jak strony internetowe DER S-BAHN MUNICH i BAYERISCHE REGIOBAHN – w końcu oszczędza to nerwy, jeśli planujesz z wyprzedzeniem. Z niecierpliwością czekamy na szybki powrót do naszych zwykłych podróży i mamy nadzieję, że inwestycje Deutsche Bahn również przyniosą zauważalną poprawę.

Dzięki tym zmianom ruch w Monachium zostanie w pewnym stopniu odciążony, a osoby dojeżdżające do pracy będą mogły znów uczynić swoje codzienne życie nieco spokojniejszym.