Jernbane til Holzkirchen: Kontinuerlig drift fra torsdag!

Jernbane til Holzkirchen: Kontinuerlig drift fra torsdag!

München, Deutschland - Mange pendlere og dagstripere kan endelig puste et lettelsens sukk! Fra torsdag 17. juli vil jernbanelinjen mellom München og Holzkirchen være farbar igjen. Etter uker med begrensninger på myk skade som har holdt siden slutten av juni, er normaliteten nå tilbake. Trafikk er regelmessig inkludert i Holzkirchen for München S-Bahn, som skal trylle frem et smil i ansiktet for mange reisende. Den bayerske Regiobahn (BRB) følger på fredag med full tilgang.

Vedlikeholdsarbeidet på Deisenhofen jernbanestasjon er nå fullført. De reisende har måttet være tålmodige de siste ukene, siden ruten ble stengt på grunn av valgdeltakskader i Deisenhofen og avgrensing. Denne skaden hadde blitt bestemt under en regelmessig inspeksjon, noe som fikk Deutsche Bahn til å lukke ruten av sikkerhetsmessige årsaker. Omfanget og den utilstrekkelige trafikken i jernbanen hadde forårsaket frustrasjon for mange passasjerer, spesielt siden til å begynne med ikke nok plass i de store drosjene og busser som ble brukt.

Reintegrering av togtrafikk

Mens S3 har servert seksjonen mellom Giesing og Deisenhofen siden 10. juli, vil det være mulig igjen fra torsdag å bruke hele ruten til Holzkirchen. Dette er gode nyheter etter den kritiske tilbakemeldingen fra pendlere og trafikkministre som har påpekt problemene med jernbanerstatningstrafikken. Erstatningstrafikken kunne ikke fullt ut kompensere for kapasitetene til togene og utvidet reisetidene betydelig.

"Vi ber om forståelse og anbefaler å ikke unngå absolutt nødvendige turer", hadde DB erklært til regelmessig trafikk ble gjenopprettet. Busstrafikk ble senere konvertert til en 20-minutters syklus mellom Giesing og Holzkirchen, men de reisende lengtet etter den vanlige bekvemmeligheten i togreisen.

Langvarige løsninger for infrastruktur

Utfordringene på denne ruten er en del av et stort problem som toget ønsker å takle de kommende årene. For 2024 investerer Deutsche Bahn totalt 16,4 milliarder euro i fornyelsen av jernbaneinfrastrukturen for å stoppe forfallet og redusere ustabiliteten. Fornyelsen av 2000 kilometer spor og 2000 brytere er på planen. Disse tiltakene påvirker også rundt 1000 togstasjoner og stopp, inkludert i München.

Philipp Nagl, sjef for det nye infrastrukturfirmaet DB-Infrago, har kunngjort at aldring av jernbaneinfrastrukturen i 2024 bør stoppes. Ved å gjøre dette ønsker de å takle det "aldersbaserte fangstkravet" på 103,4 milliarder euro, hvorav 59,9 milliarder euro er beregnet på broer. Selv der bekymringene for sikkerhet er på toppen, er jernbanetrafikken avhengig av konstante forbedringer.

De reisende blir bedt om å informere seg om aktuell informasjon i informasjonsmediene, for eksempel på nettstedet til S-Bahn München -aFt all, https://////www.brb.de) -after all, https://////////////////////////////////www.brb.de)- Vi ser frem til en retur av de vanlige turene snart og håper at investeringene i Deutsche Bahn også vil føre til en merkbar forbedring.

Med denne utviklingen er München -trafikk lettet litt og pendlere kan gjøre hverdagen deres litt mer avslappet igjen.