Trein naar Holzkirchen: vanaf donderdag weer continu rijden!

Trein naar Holzkirchen: vanaf donderdag weer continu rijden!

Veel forensen en dagjesmensen kunnen eindelijk opgelucht ademhalen! Vanaf donderdag 17 juli is de spoorlijn tussen München en Holzkirchen weer toegankelijk. Na weken van beperkingen vanwege schakelschade, die sinds eind juni hebben geduurd, keert de normaliteit nu terug. Het verkeer voor de S-Bahn van München zal regelmatig naar Holzkirchen vertrekken, wat een glimlach op de gezichten van veel reizigers zou moeten toveren. Vrijdag volgt de Beierse Regiobahn (BRB) met zijn volledige treinaanbod.

De onderhoudswerkzaamheden aan het treinstation van Deisenhofen zijn inmiddels voltooid. De afgelopen weken moesten reizigers geduld hebben, omdat de route gesloten was vanwege wisselschade in Deisenhofen en Unterhaching. Deze schade werd ontdekt tijdens een reguliere inspectie, wat voor Deutsche Bahn aanleiding was om het traject om veiligheidsredenen af ​​te sluiten. De omleidingen en de ontoereikende spoorvervangingsservice hadden bij veel reizigers tot frustratie geleid, vooral omdat er aanvankelijk niet voldoende ruimte beschikbaar was in de gebruikte grote taxi's en bussen.

Re-integratie van het treinverkeer

Terwijl de S3 sinds 10 juli het traject tussen Giesing en Deisenhofen bedient, is het vanaf donderdag weer mogelijk om de gehele route naar Holzkirchen te gebruiken. Dit is goed nieuws na kritische feedback van pendelaars en ministers van Transport die de problemen met spoorvervangingsdiensten hebben benadrukt. De vervangende dienst kon de capaciteit van de treinen en de aanzienlijk verlengde reistijden niet volledig compenseren.

“Wij vragen om uw begrip en raden aan om niet-essentiële reizen te vermijden”, zei de DB totdat het reguliere verkeer weer hersteld was. De busdienst werd later gewijzigd naar een frequentie van 20 minuten tussen Giesing en Holzkirchen, maar reizigers verlangden naar het gebruikelijke gemak van de treinreis.

Infrastructuuroplossingen voor de lange termijn

De uitdagingen op dit traject zijn onderdeel van een groter probleem dat het spoor de komende jaren wil aanpakken. Deutsche Bahn investeert in totaal 16,4 miljard euro in de vernieuwing van de spoorinfrastructuur voor 2024 om de achteruitgang te stoppen en de vertraging terug te dringen. Het plan is om 2.000 kilometer spoor en 2.000 wissels te vernieuwen. Deze maatregelen hebben ook gevolgen voor ongeveer 1.000 treinstations en haltes, waaronder in München.

Philipp Nagl, hoofd van het nieuwe infrastructuurbedrijf DB-InfraGO, heeft aangekondigd dat de veroudering van de spoorinfrastructuur tegen 2024 een halt moet worden toegeroepen. Daarmee willen ze de ‘leeftijdsgebonden achterstand’ van 103,4 miljard euro wegwerken, waarvan 59,9 miljard euro bestemd is voor bruggen. Zelfs waar zorgen over de veiligheid voorop staan, is het spoorvervoer afhankelijk van voortdurende verbeteringen.

Reizigers worden aangemoedigd om zich te informeren over actuele informatie in informatiemedia zoals de websites DER S-BAHN MUNICH en BAYERISCHE REGIOBAHN - het bespaart immers zenuwen als u van tevoren plant. We kijken uit naar een spoedige terugkeer naar onze gebruikelijke reizen en hopen dat de investeringen van Deutsche Bahn ook tot een merkbare verbetering zullen leiden.

Met deze ontwikkelingen zal het verkeer in München enigszins worden ontlast en kunnen pendelaars hun dagelijkse leven weer wat ontspannender maken.