Traukinys į Holzkircheną: Nuo ketvirtadienio vėl nepertraukiamas darbas!

Traukinys į Holzkircheną: Nuo ketvirtadienio vėl nepertraukiamas darbas!

Daugelis važinėjančių į darbą ir dieną keliautojų pagaliau gali lengviau atsikvėpti! Nuo ketvirtadienio, liepos 17 d., geležinkelio linija tarp Miuncheno ir Holzkircheno vėl bus pasiekiama. Po savaites trukusių apribojimų dėl jungiklio sugadinimo, kurie tęsėsi nuo birželio pabaigos, dabar normalumas grįžta. Eismas Miuncheno S-Bahn reguliariai prasidės į Holzkircheną, o tai turėtų sukelti šypseną daugelio keliautojų veiduose. Penktadienį važiuos Bavarijos Regiobahn (BRB) su visu savo traukinių asortimentu.

Deisenhofeno geležinkelio stoties techninės priežiūros darbai jau baigti. Kelias pastarąsias savaites keliautojai turėjo apsišarvuoti kantrybe, nes maršrutas buvo uždarytas dėl Deisenhofeno ir Unterhachingo apgadinimų. Ši žala buvo aptikta per eilinę apžiūrą, dėl kurios „Deutsche Bahn“ saugumo sumetimais uždarė maršrutą. Nukrypimai ir netinkamos bėgių keitimo paslaugos sukėlė daugelio keleivių nusivylimą, ypač todėl, kad iš pradžių nebuvo pakankamai vietos dideliuose naudojamuose taksi ir autobusuose.

Traukinių eismo reintegracija

Nors S3 nuo liepos 10 d. aptarnauja ruožą tarp Giesingo ir Deisenhofeno, nuo ketvirtadienio vėl bus galima naudotis visu maršrutu iki Holzkircheno. Tai gera žinia po kritinių atsiliepimų iš keleivių ir transporto ministrų, kurie pabrėžė problemas, susijusias su bėgių keitimo paslaugomis. Pakaitinė paslauga negalėjo visiškai kompensuoti traukinių pajėgumų ir gerokai pailgėjusio kelionės laiko.

„Prašome jūsų supratingumo ir rekomenduojame vengti neesminių kelionių“, – sakė DB, kol bus atkurtas reguliarus eismas. Vėliau autobusų kursavimas buvo pakeistas į 20 minučių dažnumą tarp Giesingo ir Holzkircheno, tačiau keliautojai ilgėjosi įprasto kelionės traukiniu patogumo.

Ilgalaikiai infrastruktūros sprendimai

Šio maršruto iššūkiai yra didesnės problemos, kurią geležinkelis nori išspręsti ateinančiais metais, dalis. „Deutsche Bahn“ į geležinkelių infrastruktūros atnaujinimą 2024 metams iš viso investuoja 16,4 mlrd. eurų, siekdama sustabdyti nuosmukį ir sumažinti vėlavimą. Planuojama atnaujinti 2000 kilometrų bėgių ir 2000 iešmų. Šios priemonės taip pat turi įtakos maždaug 1000 traukinių stočių ir stotelių, įskaitant Miuncheną.

Naujos infrastruktūros bendrovės DB-InfraGO vadovas Philippas Naglas paskelbė, kad geležinkelių infrastruktūros senėjimas turėtų būti sustabdytas iki 2024 m. Taip norima išspręsti 103,4 milijardo eurų „amžiumi pagrįstą atsilikimą“, iš kurių 59,9 milijardo eurų skirta tiltams. Net ir ten, kur svarbiausia yra susirūpinimas dėl saugos, geležinkelių transportas priklauso nuo nuolatinio tobulinimo.

Keliautojai raginami sužinoti aktualią informaciją tokiose informacijos priemonėse kaip DER S-BAHN MUNICH ir BAYERISCHE REGIOBAHN – juk sutaupysite nervų, jei planuosite iš anksto. Tikimės, kad netrukus grįšime į įprastas keliones ir tikimės, kad Deutsche Bahn investicijos taip pat lems pastebimą pagerėjimą.

Dėl šių pokyčių Miuncheno eismas tam tikru mastu sumažės, o važinėjantys į darbą ir atgal galės savo kasdienį gyvenimą padaryti šiek tiek ramesnį.