Geležinkelis į Holzkircheną: Nuolatinė operacija nuo ketvirtadienio!

Geležinkelis į Holzkircheną: Nuolatinė operacija nuo ketvirtadienio!

München, Deutschland - Daugelis priemiesčių ir dienos tripperių gali pagaliau įkvėpti palengvėjimo atodūsį! Nuo liepos 17 d., Ketvirtadienio, geležinkelio linija tarp Miuncheno ir Holzkircheno vėl bus praeinama. Po kelių savaičių apribojimų dėl minkštos žalos, kuri buvo laikoma nuo birželio pabaigos, normalumas dabar grįžta. Eismas reguliariai įtraukiamas į Miuncheno S-Bahno Holzkircheną, kuris daugeliui keliautojų turėtų užbėgti šypseną veide. „Bavarian Regiobahn“ (BRB) penktadienį vyks su visiška prieiga.

Dabar baigtas techninės priežiūros darbas Deisenhofen traukinių stotyje. Keliautojai per pastarąsias kelias savaites turėjo būti kantrūs, nes maršrutas buvo uždarytas dėl dalyvavimo Deisenhofene ir nesveikų. Ši žala buvo nustatyta reguliariai tikrinant, dėl ko Deutsche Bahn dėl saugumo priežasčių uždarė maršrutą. Dėl nukrypimų ir netinkamo geležinkelio pakeitimo eismo daugeliui keleivių nusivylė nusivylimas, juo labiau, kad iš pradžių nebuvo pakankamai vietos dideliuose taksi ir naudojamiems autobusams.

traukinių srauto reintegracija

Kol S3 nuo liepos 10 d. Tarnavo skyriuje tarp Giesingo ir Deisenhofeno, nuo ketvirtadienio vėl bus galima naudoti visą kelią iki Holzkircheno. Tai gera žinia po kritinių priemiestinių ir eismo ministrų atsiliepimų, kurie atkreipė dėmesį į geležinkelio pakeitimo srauto problemas. Pakaitinis eismas negalėjo visiškai kompensuoti traukinių pajėgumų ir žymiai pratęsti kelionės laiką.

"Mes prašome suprasti ir rekomenduojame neišvengti absoliučiai būtinų kelionių", - paskelbė DB, kol nebuvo atkurtas reguliarus eismas. Vėliau autobusų eismas buvo pakeistas į 20 minučių ciklą tarp Giesingo ir Holzkircheno, tačiau keliautojai ilgėjosi įprasto kelionės traukinio patogumo.

Ilgieji -Terminiai infrastruktūros sprendimai

Iššūkiai šiame maršrute yra pagrindinės problemos, kurią traukinys nori išspręsti ateinančiais metais, dalis. 2024 m. „Deutsche Bahn“ iš viso investuoja 16,4 milijardo eurų į geležinkelių infrastruktūros atnaujinimą, kad sustabdytų skilimą ir sumažintų nepašalinimą. Plane yra 2000 kilometrų trasų ir 2 000 jungiklių atnaujinimas. Šios priemonės taip pat turi įtakos maždaug 1000 traukinių stočių ir sustoja, įskaitant Miunchene.

Philipp Nagl, naujos infrastruktūros bendrovės „DB-Infrago“ vadovas, paskelbė, kad 2024 m. Reikėtų sustabdyti geležinkelio infrastruktūros senėjimą. Tai darydami, jie nori išspręsti 103,4 milijardo eurų „amžių pagrįstą sugavimo reikalavimą“, iš kurių 59,9 milijardo eurų yra skirtos tiltams. Net jei susirūpinimas dėl saugumo yra viršuje, geležinkelio srautas priklauso nuo nuolatinių patobulinimų.

Keliautojų prašoma pranešti apie dabartinę informaciją informacijos žiniasklaidoje, tokioje kaip [S-Bahn Munich] svetainėje (https://www.sbahn-uenchen.de/aktuell) ir Bavarian RegioBahn -After visi, o tai gelbsti, jei planuojate iš anksto. Tikimės, kad netrukus grįšime į įprastas keliones ir tikimės, kad investicijos į „Deutsche Bahn“ taip pat lems pastebimą pagerėjimą.

Esant šiems pokyčiams, Miuncheno eismas šiek tiek palengvinamas, o priemiestiniai priemiestiniai gali padaryti savo kasdienį gyvenimą šiek tiek atsipalaidavus.