Vonat Holzkirchenbe: Csütörtöktől ismét folyamatos üzem!

Vonat Holzkirchenbe: Csütörtöktől ismét folyamatos üzem!

Sok ingázó és egynapos kiránduló végre fellélegezhet! Július 17-től, csütörtöktől ismét elérhető lesz a München és Holzkirchen közötti vasútvonal. A kapcsolókár miatti hetekig tartó – június vége óta tartó – korlátozások után most visszatér a normalitás. A müncheni S-Bahn forgalma rendszeresen megindul Holzkirchen felé, ami sok utazó arcára mosolyt csalhat. Pénteken a Bavarian Regiobahn (BRB) következik teljes vonatkínálatával.

A deisenhofeni vasútállomás karbantartási munkálatai mostanra befejeződtek. Az elmúlt hetekben az utazóknak türelmesnek kellett lenniük, mivel az útvonalat lezárták a deisenhofeni és az unterhachingi váltókárosodás miatt. Ezt a sérülést egy rendszeres ellenőrzés során fedezték fel, ami arra késztette a Deutsche Bahnt, hogy biztonsági okokból lezárja az útvonalat. Az elterelések és a nem megfelelő sínpótló szolgáltatás sok utasban csalódást okozott, különösen azért, mert kezdetben nem volt elegendő hely a használt nagy taxikban és buszokban.

A vonatforgalom reintegrációja

Míg az S3 július 10-e óta szolgálja ki a Giesing és Deisenhofen közötti szakaszt, csütörtöktől ismét használható lesz a teljes útvonal Holzkirchenig. Ez jó hír az ingázók és a közlekedési miniszterek kritikus visszajelzései nyomán, akik rávilágítottak a sínpótló szolgáltatásokkal kapcsolatos problémákra. A vonatpótló szolgáltatás nem tudta teljes mértékben kompenzálni a vonatok kapacitását és jelentősen meghosszabbodott utazási idejét.

"Megértésüket kérjük, és javasoljuk, hogy kerüljék a nem létfontosságú utazásokat" - közölte a DB a rendes forgalom helyreállításáig. A buszjáratot később 20 percesre változtatták Giesing és Holzkirchen között, de az utazók a vonatozás szokásos kényelmére vágytak.

Hosszú távú infrastrukturális megoldások

Az ezen az útvonalon felmerülő kihívások egy nagyobb probléma részét képezik, amellyel a vasút az elkövetkező években foglalkozni kíván. A Deutsche Bahn összesen 16,4 milliárd eurót fektet be 2024-ig a vasúti infrastruktúra megújításába a csökkenés megállítása és a késések csökkentése érdekében. 2000 kilométer vágány és 2000 váltó felújítása a terv. Ezek az intézkedések mintegy 1000 vasútállomást és megállót is érintenek, köztük Münchenben is.

Philipp Nagl, a DB-InfraGO új infrastrukturális cég vezetője bejelentette, hogy 2024-ig meg kell állítani a vasúti infrastruktúra elöregedését, ezzel a 103,4 milliárd eurós „életkor alapú lemaradást” kívánják kezelni, amelyből 59,9 milliárd eurót hidakra szánnak. Még ott is, ahol a biztonsággal kapcsolatos aggodalmak állnak az élen, a vasúti közlekedés folyamatos fejlesztésektől függ.

Az utazókat arra biztatjuk, hogy tájékozódjanak az aktuális információkról az információs médiában, például a DER S-BAHN MUNICH és a BAYERISCHE REGIOBAHN webhelyeken – elvégre ez kíméli az idegeket, ha előre tervez. Bízunk benne, hogy hamarosan visszatérünk megszokott utazásainkhoz, és reméljük, hogy a Deutsche Bahn befektetései is érezhető javuláshoz vezetnek.

Ezekkel a fejlesztésekkel valamelyest tehermentesül a müncheni közlekedés, és az ingázók ismét egy kicsit lazábbá tehetik mindennapjaikat.