Željeznica do Holzkirchen: Kontinuirana rad od četvrtka!

Željeznica do Holzkirchen: Kontinuirana rad od četvrtka!

München, Deutschland - Mnogi putnici i dnevni triperi napokon mogu odahnuti s olakšanjem! Od četvrtka, 17. srpnja, željeznička pruga između Münchena i Holzkirchena bit će opet prohodna. Nakon nekoliko tjedana ograničenja meke štete koja se zadržava od kraja lipnja, normalnost se sada vraća. Promet je redovito uključen u Holzkirchen za München S-Bahn, koji bi za mnoge putnike trebao dočarati osmijeh u lice. Bavarski Regiobahn (BRB) uslijedit će u petak sa svojim punim pristupom.

Radovi na održavanju na željezničkoj stanici Deisenhofen sada su dovršeni. Putnici su morali biti strpljivi u posljednjih nekoliko tjedana, budući da je ruta zatvorena zbog oštećenja izlaznosti u Deisenhofenu i Unterhachingu. Ta je šteta utvrđena tijekom redovnog pregleda, zbog čega je Deutsche Bahn iz sigurnosnih razloga zatvorio rutu. Diverzije i neadekvatni zamjenski promet željeznica uzrokovali su frustraciju za mnoge putnike, pogotovo jer u početku nema dovoljno prostora u velikim taksijima i autobusima.

Reintegracija prometa vlaka

Dok S3 od 10. srpnja služi odjeljak između Giesinga i Deisenhofena, od četvrtka će biti moguće ponovo koristiti cijelu rutu do Holzkirchena. Ovo je dobra vijest nakon kritičnih povratnih informacija putnika i ministara prometa koji su ukazali na probleme s zamjenskim prometom željeznica. Zamjenski promet nije mogao u potpunosti nadoknaditi kapacitete vlakova i značajno produžiti vrijeme putovanja.

"Tražimo razumijevanje i preporučujemo da ne izbjegavate apsolutno potrebne putovanja", DB je proglasio sve dok se ne vrati redoviti promet. Autobusni promet kasnije je pretvoren u 20-minutni ciklus između Giesinga i Holzkirchena, ali putnici su čeznuli za uobičajenom pogodnosti putovanja vlakom.

Dugoročni rješenja za infrastrukturu

Izazovi na ovoj ruti dio su velikog problema s kojim se vlak želi riješiti u narednim godinama. Za 2024. Deutsche Bahn ulaže ukupno 16,4 milijarde eura u obnovu željezničke infrastrukture kako bi zaustavio propadanje i smanjio netaknutost. Obnova od 2.000 kilometara staza i 2.000 prekidača nalaze se na planu. Te mjere također utječu na oko 1.000 željezničkih stanica i zaustavljanja, uključujući u Münchenu.

Philipp Nagl, šef nove infrastrukturne kompanije DB-Infrago, objavio je da bi starenje željezničke infrastrukture 2024. trebalo zaustaviti. Pri tome se žele pozabaviti "zahtjevom za ulov uhvata" od 103,4 milijarde eura, od kojih je 59,9 milijardi eura namijenjeno mostovima. Čak i tamo gdje su zabrinutosti zbog sigurnosti na vrhu, željeznički promet ovisi o stalnim poboljšanjima.

Putnici se traži da se obavijesti o trenutnim informacijama u informacijskim medijima, kao što su na web stranici S-Bahn Münchena i [bavarski regiobahn] (https ://www.brb.de. Radujemo se uskoro povratku uobičajenih putovanja i nadamo se da će ulaganja u Deutsche Bahn također dovesti do primjetnog poboljšanja.

S ovim razvojem, promet u Münchenu malo je ublaženo i putnici mogu ponovno učiniti svoj svakodnevni život.