Vlak za Holzkirchen: Od četvrtka opet kontinuirani promet!

Vlak za Holzkirchen: Od četvrtka opet kontinuirani promet!

Mnogi putnici i dnevni izletnici konačno mogu odahnuti! Od četvrtka, 17. srpnja, željeznička linija između Münchena i Holzkirchena ponovno će biti dostupna. Nakon tjedana ograničenja zbog oštećenja prekidača, koja su trajala od kraja lipnja, sada se vraća u normalu. Promet za München S-Bahn krenut će redovito do Holzkirchena, što bi trebalo izmamiti osmijeh na lica mnogih putnika. Bavarska Regiobahn (BRB) slijedi u petak sa svojim cijelim nizom vlakova.

Radovi na održavanju željezničke stanice Deisenhofen sada su završeni. Tijekom posljednjih nekoliko tjedana putnici su morali biti strpljivi jer je ruta bila zatvorena zbog oštećenja skretnica u Deisenhofenu i Unterhachingu. Oštećenje je otkriveno tijekom redovnog pregleda, zbog čega je Deutsche Bahn zatvorio rutu iz sigurnosnih razloga. Preusmjeravanja i neadekvatna usluga zamjene tračnica izazvali su frustraciju kod mnogih putnika, posebice jer u početku nije bilo dovoljno mjesta u velikim taksijima i autobusima koji su se koristili.

Reintegracija željezničkog prometa

Dok S3 od 10. srpnja prometuje dionicom između Giesinga i Deisenhofena, od četvrtka će ponovno biti moguće koristiti cijelu rutu do Holzkirchena. Ovo je dobra vijest nakon kritičnih povratnih informacija putnika i ministara prometa koji su istaknuli probleme s uslugama zamjene željeznice. Usluga zamjene nije mogla u potpunosti nadoknaditi kapacitete vlakova i znatno produljena vremena putovanja.

"Molimo vas za razumijevanje i preporučamo izbjegavanje nebitnih putovanja", poručili su iz DB-a dok se redoviti promet ne uspostavi. Autobusni prijevoz kasnije je promijenjen na 20-minutnu frekvenciju između Giesinga i Holzkirchena, ali putnici su žudjeli za uobičajenom udobnošću putovanja vlakom.

Dugoročna infrastrukturna rješenja

Izazovi na ovoj ruti dio su većeg problema kojim se željeznica želi pozabaviti u narednim godinama. Deutsche Bahn ulaže ukupno 16,4 milijarde eura u obnovu željezničke infrastrukture za 2024. kako bi se zaustavio pad i smanjila kašnjenja. Plan je obnoviti 2000 kilometara kolosijeka i 2000 skretnica. Ove mjere također se odnose na oko 1000 željezničkih stanica i stajališta, uključujući München.

Philipp Nagl, čelnik nove infrastrukturne tvrtke DB-InfraGO, najavio je da bi se starenje željezničke infrastrukture trebalo zaustaviti do 2024. godine. Time se želi riješiti “starosni zaostatak” od 103,4 milijarde eura, od čega je 59,9 milijardi eura namijenjeno za mostove. Čak i tamo gdje je briga o sigurnosti u prvom planu, željeznički promet ovisi o stalnim poboljšanjima.

Putnike se potiče da saznaju aktualne informacije u informativnim medijima kao što su web stranice DER S-BAHN MUNICH i BAYERISCHE REGIOBAHN - uostalom, to štedi živce ako planirate unaprijed. Radujemo se skorom povratku našim uobičajenim putovanjima i nadamo se da će ulaganja Deutsche Bahna također dovesti do primjetnog poboljšanja.

Ovim će se razvojem događaja promet u Münchenu donekle rasteretiti, a putnici mogu ponovno učiniti svoj svakodnevni život malo opuštenijim.