Rautatie Holzkircheniin: Jatkuva toiminta torstaina!

Rautatie Holzkircheniin: Jatkuva toiminta torstaina!

München, Deutschland - Monet työmatkalaiset ja päivän tripperit voivat vihdoin hengittää helpotusta! Torstai 17. heinäkuuta alkaen Münchenin ja Holzkirchenin välinen rautatie on jälleen hyväksyttävä. Pehmeiden vaurioiden viikkojen rajoitusten jälkeen, jotka ovat pitäneet kesäkuun lopusta lähtien, normaalisuus palaa nyt. Liikenne sisältyy säännöllisesti Münchenin S-Bahnin Holzkircheniin, jonka pitäisi loihduttaa hymy kasvoilla monille matkustajille. Baijerin Regiobahn (BRB) seuraa perjantaina täydellä pääsyllä.

Deisenhofenin rautatieaseman huoltotyö on nyt saatu päätökseen. Matkustajien on pitänyt olla kärsivällisiä viime viikkojen aikana, koska reitti oli suljettu Deisenhofenin ja Autchingin äänestysvaurioiden vuoksi. Tämä vahinko oli määritetty säännöllisen tarkastuksen aikana, mikä sai Deutsche Bahnin sulkemaan reitin turvallisuussyistä. Siirtymät ja riittämättömät rautateiden vaihtoliikenteet olivat aiheuttaneet turhautumista monille matkustajille, etenkin koska aluksi ei ollut tarpeeksi tilaa käytetyissä suurissa taksissa ja linja -autoissa.

junaliikenteen uudelleenintegroituminen

Vaikka S3 on palvellut Giesingin ja Deisenhofenin välistä osaa 10. heinäkuuta lähtien, on jälleen torstaina mahdollista käyttää koko reittiä Holzkircheniin. Tämä on hyvä uutinen lähiliikenteen ja liikenneministerien kriittisen palautteen jälkeen, jotka ovat huomauttaneet rautateiden vaihtoliikenteen ongelmat. Korvaava liikenne ei voinut kokonaan kompensoida junien kapasiteettia ja pidentää merkittävästi matka -aikoja.

"Pyydämme ymmärrystä ja suosittelemme, ettei välttämättä välttämättä välttämättömiä matkoja", DB oli ilmoittanut, kunnes säännöllinen liikenne on palautettu. Linja-autoliikenne muutettiin myöhemmin 20 minuutin jaksoksi Giesingin ja Holzkirchenin välillä, mutta matkustajat kaipasivat junamatkan tavanomaista mukavuutta.

pitkät infrastruktuuriliuokset

Tämän reitin haasteet ovat osa suurta ongelmaa, johon juna haluaa puuttua tulevina vuosina. Vuodelle 2024 Deutsche Bahn sijoittaa yhteensä 16,4 miljardia euroa rautatieinfrastruktuurin uusimiseen rappeutumisen lopettamiseksi ja epämääräisyyden vähentämiseksi. Suunnitelmassa on 2000 kilometrin raitoja ja 2000 kytkintä. Nämä toimenpiteet vaikuttavat myös noin 1000 rautatieasemaa ja pysähtymistä, myös Münchenissä.

Philipp Nagl, uuden infrastruktuuriyrityksen DB-Infragon päällikkö, on ilmoittanut, että rautatieinfrastruktuurin ikääntyminen vuonna 2024 olisi lopetettava. Näin toimiessaan he haluavat käsitellä 103,4 miljardin euron "ikäpohjaista saalisvaatimusta", joista 59,9 miljardia euroa on tarkoitettu siltoille. Jopa silloin, kun turvallisuutta koskevat huolet ovat yläreunassa, rautatieliikenne riippuu jatkuvista parannuksista.

Näiden kehityksen myötä Münchenin liikenne on hiukan helpottunut ja työmatkalaiset voivat tehdä jokapäiväisestä elämästään hieman rentouttavan.