Juna Holzkircheniin: Jatkuva toiminta jälleen torstaista!

Juna Holzkircheniin: Jatkuva toiminta jälleen torstaista!

Monet työmatkalaiset ja päivämatkailijat voivat vihdoin hengittää helpotuksesta! Torstaista 17. heinäkuuta alkaen Münchenin ja Holzkirchenin välinen rautatie on jälleen käytettävissä. Kesäkuun lopusta asti kestäneiden viikkojen kytkinvaurioista johtuvien rajoitusten jälkeen on nyt normalisoitumassa. Münchenin S-Bahnin liikenne alkaa säännöllisesti Holzkircheniin, mikä saa hymyn monien matkustajien kasvoille. Bavarian Regiobahn (BRB) seuraa perjantaina täyden junavalikoimansa kanssa.

Deisenhofenin rautatieaseman huoltotyöt on nyt saatu päätökseen. Muutaman viime viikon aikana matkustajien on täytynyt olla kärsivällinen, koska reitti suljettiin Deisenhofenin ja Unterhachingin vaihteen vaurioiden vuoksi. Tämä vaurio havaittiin säännöllisen tarkastuksen aikana, minkä vuoksi Deutsche Bahn sulki reitin turvallisuussyistä. Poikkeamat ja riittämätön raidekorvauspalvelu olivat aiheuttaneet turhautumista monille matkustajille, varsinkin kun aluksi käytössä olevissa suurissa takseissa ja linja-autoissa ei ollut riittävästi tilaa.

Junaliikenteen integrointi uudelleen

S3 on liikennöinyt Giesingin ja Deisenhofenin välisellä osuudella heinäkuun 10. päivästä lähtien, mutta koko Holzkirchenin reitti on taas mahdollista käyttää torstaista alkaen. Tämä on hyvä uutinen työmatkalaisten ja liikenneministerien kriittisen palautteen jälkeen, jotka ovat korostaneet ratakorvauspalvelujen ongelmia. Korvauspalvelu ei pystynyt täysin kompensoimaan junien kapasiteettia ja merkittävästi pidentynyttä matka-aikaa.

"Pyydämme ymmärrystänne ja suosittelemme välttämään tarpeettomia matkoja", DB sanoi, kunnes säännöllinen liikenne palautuu. Bussiliikenne muutettiin myöhemmin 20 minuutin vuoroväliksi Giesingin ja Holzkirchenin välillä, mutta matkustajat kaipasivat junamatkan tavanomaista mukavuutta.

Pitkän aikavälin infrastruktuuriratkaisut

Tämän reitin haasteet ovat osa suurempaa ongelmaa, johon rautatie haluaa puuttua tulevina vuosina. Deutsche Bahn investoi yhteensä 16,4 miljardia euroa ratainfrastruktuurin uusimiseen vuodelle 2024 pysäyttääkseen laskun ja vähentääkseen myöhästymisiä. Suunnitelmissa on uusia 2 000 kilometriä raiteita ja 2 000 vaihtetta. Nämä toimenpiteet koskevat myös noin 1 000 rautatieasemaa ja pysäkkiä, mukaan lukien Münchenissä.

Uuden infrastruktuuriyhtiön DB-InfraGO:n johtaja Philipp Nagl on ilmoittanut, että rautatieinfrastruktuurin ikääntyminen on pysäytettävä vuoteen 2024 mennessä. Tällä halutaan puuttua 103,4 miljardin euron "ikäperusteiseen ruuhkaan", josta 59,9 miljardia euroa on varattu siltoihin. Vaikka turvallisuushuolet ovat eturintamassa, rautatieliikenne on riippuvainen jatkuvasta parannuksesta.

Matkustajia rohkaistaan ​​ottamaan selvää ajankohtaisista tiedoista tiedotusvälineistä, kuten verkkosivustoilta DER S-BAHN MUNICH ja BAYERISCHE REGIOBAHN – sehän säästää hermoja, jos suunnittelet etukäteen. Odotamme innolla paluuta tavallisille matkoillemme pian ja toivomme, että myös Deutsche Bahnin investoinnit johtavat tuntuvaan parannukseen.

Näiden kehityskulkujen myötä Münchenin liikenne helpottuu jossain määrin ja työmatkalaiset voivat taas tehdä arjesta hieman rennompaa.