Raudtee Holzkirchenisse: pidev operatsioon neljapäevast!

Raudtee Holzkirchenisse: pidev operatsioon neljapäevast!

München, Deutschland - Paljud pendeldajad ja päevareisijad saavad lõpuks kergendust hingata! Alates neljapäevast, 17. juulist on Müncheni ja Holzkircheni vaheline raudteeliin taas vastuvõetav. Pärast nädalaid kestnud pehmete kahjustuste piiranguid, mis on olnud alates juuni lõpust, on normaalsus nüüd tagasi. Liiklus kuulub regulaarselt Müncheni S-Bahni Holzkirchenis, mis peaks paljudele ränduritele näkku naeratama. Baieri regiobahn (BRB) järgneb reedel täieliku juurdepääsuga.

Deisenhofeni rongijaamas hooldustööd on nüüd valmis. Reisijad on viimastel nädalatel olnud kannatlikud, kuna marsruut suleti valimisaktiivsuse kahjustuste tõttu Deisenhofenis ja Unterhaching. See kahju oli kindlaks määratud regulaarse kontrolli käigus, mis põhjustas Deutsche Bahni marsruudi turvalisuse huvides. Ümbersõit ja ebapiisav raudtee asendamise liiklus olid paljudele reisijatele pettumust tekitanud, eriti kuna alguses mitte piisavalt ruumi kasutatud suurtes taksodes ja bussides.

rongiliikluse taasintegreerimine

Kui S3 on alates 10. juulist Giesingi ja Deisenhofeni vahelist sektsiooni teeninud, on neljapäevast uuesti võimalik kasutada kogu marsruuti Holzkirchenisse. See on hea uudis pärast pendelrändajate ja liiklusministrite kriitilist tagasisidet, kes on osutanud raudtee asendamise liikluse probleemidele. Asendusliiklus ei suutnud täielikult kompenseerida rongide võimalusi ja pikendas märkimisväärselt reisiaegu.

"Me palume mõistmist ja soovitame mitte vältida tingimata vajalikke reise", kuulutas DB kuni regulaarse liikluse taastamiseni. Bussiliiklus muudeti hiljem 20-minutiliseks tsükliks Giesingi ja Holzkircheni vahel, kuid rändurid igatsesid rongireisi tavapärast mugavust.

pikaajalised lahendused infrastruktuuri jaoks

Sellel marsruudil olevad väljakutsed on osa peamisest probleemist, millega rong soovib lähiaastatel lahendada. 2024. aastaks investeerib Deutsche Bahn raudteeinfrastruktuuri uuendamisse kokku 16,4 miljardit eurot, et peatada lagunemine ja vähendada ebakindlust. Plaanis on 2000 kilomeetri pikkune radade ja 2000 lülitite pikendamine. Need meetmed mõjutavad ka umbes 1000 rongijaama ja peatusi, sealhulgas Münchenis.

Philipp Nagl teatas, et 2024. aastal tuleks peatada raudtee infrastruktuuri vananemine. Seejuures tahavad nad lahendada 103,4 miljardit eurot, millest 59,9 miljardit eurot on mõeldud sildadele. Isegi seal, kus turvalisuse pärast on tipus, sõltub raudteeliiklus pidevatest parandustest.

Reisijatel palutakse teavitada end praeguse teabe kohta infomeediumides, näiteks S-Bahni Müncheni veebisaidil (https://www.sbahn-munchen.de/aktuell) ja bavarian regiobahn kõik, kui olete, kui see on, kui see on. Ootame varsti tavapäraste reiside tagastamist ja loodame, et Deutsche Bahni investeeringud viivad ka märgatava paranemiseni.

Nende arengutega on Müncheni liiklus pisut kergendatud ja pendelrändajad saavad oma igapäevaelu taas pisut rahulikumaks muuta.