Τρένο για Holzkirchen: Συνεχής λειτουργία ξανά από Πέμπτη!

Τρένο για Holzkirchen: Συνεχής λειτουργία ξανά από Πέμπτη!

Πολλοί επιβάτες και ημερήσιοι ταξιδιώτες μπορούν επιτέλους να αναπνεύσουν ανακούφιση! Από την Πέμπτη 17 Ιουλίου, η σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Μονάχου και Χόλτσκιρχεν θα είναι ξανά προσβάσιμη. Μετά από εβδομάδες περιορισμών λόγω βλάβης διακόπτη, που διαρκούν από τα τέλη Ιουνίου, η κανονικότητα επιστρέφει πλέον. Η κυκλοφορία για τον S-Bahn του Μονάχου θα ξεκινά τακτικά προς το Χόλτσκιρχεν, κάτι που θα πρέπει να χαρίσει ένα χαμόγελο στα πρόσωπα πολλών ταξιδιωτών. Η βαυαρική Regiobahn (BRB) θα ακολουθήσει την Παρασκευή με την πλήρη γκάμα των τρένων της.

Οι εργασίες συντήρησης στον σιδηροδρομικό σταθμό Deisenhofen έχουν πλέον ολοκληρωθεί. Τις τελευταίες εβδομάδες, οι ταξιδιώτες έπρεπε να είναι υπομονετικοί καθώς η διαδρομή ήταν κλειστή λόγω ζημιάς στο Ντίζενχοφεν και το Ουντερχάχινγκ. Αυτή η ζημιά ανακαλύφθηκε κατά τη διάρκεια τακτικού ελέγχου, που ώθησε την Deutsche Bahn να κλείσει τη διαδρομή για λόγους ασφαλείας. Οι εκτροπές και η ανεπαρκής υπηρεσία αντικατάστασης σιδηροδρομικών γραμμών είχαν προκαλέσει απογοήτευση σε πολλούς επιβάτες, ειδικά επειδή αρχικά δεν υπήρχε αρκετός διαθέσιμος χώρος στα μεγάλα ταξί και τα λεωφορεία που χρησιμοποιήθηκαν.

Επανένταξη της κυκλοφορίας των τρένων

Ενώ το S3 εξυπηρετεί το τμήμα μεταξύ Giesing και Deisenhofen από τις 10 Ιουλίου, θα είναι ξανά δυνατή η χρήση ολόκληρης της διαδρομής προς Holzkirchen από την Πέμπτη. Αυτά είναι καλά νέα μετά από κριτική από τους επιβάτες και τους υπουργούς μεταφορών που έχουν επισημάνει τα προβλήματα με τις υπηρεσίες αντικατάστασης σιδηροδρομικών μεταφορών. Η υπηρεσία αντικατάστασης δεν μπόρεσε να αντισταθμίσει πλήρως τις χωρητικότητες των αμαξοστοιχιών και σημαντικά παρατεταμένο χρόνο ταξιδιού.

«Ζητάμε την κατανόησή σας και συνιστούμε να αποφύγετε μη βασικά ταξίδια», είπε η DB μέχρι να αποκατασταθεί η κανονική κυκλοφορία. Η υπηρεσία του λεωφορείου άλλαξε αργότερα σε μια συχνότητα 20 λεπτών μεταξύ Giesing και Holzkirchen, αλλά οι ταξιδιώτες λαχταρούσαν τη συνηθισμένη ευκολία του ταξιδιού με το τρένο.

Μακροπρόθεσμες λύσεις υποδομής

Οι προκλήσεις σε αυτή τη διαδρομή είναι μέρος ενός μεγαλύτερου προβλήματος που θέλει να αντιμετωπίσει ο σιδηρόδρομος τα επόμενα χρόνια. Η Deutsche Bahn επενδύει συνολικά 16,4 δισ. ευρώ στην ανανέωση της σιδηροδρομικής υποδομής για το 2024, προκειμένου να σταματήσει η παρακμή και να μειωθεί η καθυστέρηση. Το σχέδιο είναι να ανανεωθούν 2.000 χιλιόμετρα πίστες και 2.000 διακόπτες. Αυτά τα μέτρα επηρεάζουν επίσης περίπου 1.000 σιδηροδρομικούς σταθμούς και στάσεις, συμπεριλαμβανομένου του Μονάχου.

Ο Philipp Nagl, επικεφαλής της νέας εταιρείας υποδομής DB-InfraGO, ανακοίνωσε ότι η γήρανση της σιδηροδρομικής υποδομής θα πρέπει να σταματήσει μέχρι το 2024. Με αυτόν τον τρόπο, θέλουν να αντιμετωπίσουν το «ανεκτέλεστο υστέρημα βάσει ηλικίας» των 103,4 δισεκατομμυρίων ευρώ, εκ των οποίων τα 59,9 δισεκατομμύρια ευρώ προορίζονται για γέφυρες. Ακόμη και όταν οι ανησυχίες για την ασφάλεια βρίσκονται στην πρώτη γραμμή, οι σιδηροδρομικές μεταφορές εξαρτώνται από συνεχείς βελτιώσεις.

Οι ταξιδιώτες ενθαρρύνονται να ενημερωθούν για τρέχουσες πληροφορίες σε μέσα ενημέρωσης, όπως οι ιστότοποι DER S-BAHN MUNICH και BAYERISCHE REGIOBAHN - σε τελική ανάλυση, εξοικονομεί νεύρα αν σχεδιάζετε εκ των προτέρων. Ανυπομονούμε να επιστρέψουμε σύντομα στα συνηθισμένα μας ταξίδια και ελπίζουμε ότι οι επενδύσεις της Deutsche Bahn θα οδηγήσουν επίσης σε αισθητή βελτίωση.

Με αυτές τις εξελίξεις, η κίνηση του Μονάχου θα εκτονωθεί σε κάποιο βαθμό και οι μετακινούμενοι μπορούν να κάνουν και πάλι λίγο πιο χαλαρή την καθημερινότητά τους.